搭载38毫米榴弹枪及近炸引信迫击炮弹的无人直升机，配置上代表国内先进的军工级全彩微光夜视系统，实现夜晚军事作业。17日-19日， 在新疆国际会展中心举办的中国亚欧安防博览会上，一款名为 “空中战狼” 的反恐组合一经亮相，便吸引了众多参展商的目光。 

许多人不知道的是，这间来自珠海的无人机企业，虽然仅仅成立两年时间，但凭借其高速飞行、大载荷量、安全稳定等特点，成为业内公认最有潜力的空中作战利器和空中物流平台。 

日前，南方记者走进这家神秘的无人机企业，与读者一同揭秘工业级无人机如何在火热的市场中分一杯羹。 

带领用户从1到2 

就在“空中战狼”闪亮登场的同一时间，位于珠海高新区科技七路的紫燕无人飞行器有限公司，四五名年轻的工程师正对ZY-800无人机“河豚”进行最后的组装。这个载重量可达7千克的无人直升机，将代表珠海和紫燕参加月底在佛山举行的第三届珠洽会。 

“相比通常大家熟知的多旋翼航拍无人机这些消费级产品，紫燕的无人机面向工业应用甚至军事领域。”紫燕公司首席运营官唐毅恒向记者介绍。 
尽管成立时间仅两年，但今年5月的土耳其国际防务展上，紫燕公司的ZY-800系列3款无人机产品吸引了30多家军事机构前来洽谈合作。 
其中，名为“河豚”的通用运输无人机机身腹部呈圆桶形，除了较强的载重能力外，“河豚”最高能在海拔3500米的地区飞行，续航时长最多可达45分钟。“别看外形憨态可掬与河豚有几分相似，性能却十分强大。” 唐毅恒说，该款机型采用模块化设计，碳纤一体化机身，机身维护简单。可用于快递物流、医疗救护、地质工程勘探等领域，是十分理想的物流运输工具。 
“如果说，多旋翼无人机让用户认识了无人机领域，把用户从0带到1，那么，我们要做的就是带领用户从1到2，将无人机带入应用领域。”唐毅恒用数字进行形象比喻。在生产军用级产品到同时，紫燕也同样把目光投向了工业级，目前正有针对性地将工业级无人机产品推向海外。 

“就算倾家荡产，也要把无人直升机造出来！” 

“最初想做这种高性能的工业级无人机，起源于2006年的一次新疆野外探险。”紫燕创始人、公司董事长王江平告诉记者。2006年9月，王江平在徒步翻越高山时，遭遇大雪封山，6名团队成员被困，强烈的求生欲望让他浮想联翩：“如果有一台无人直升机运送救生装备过来，所有困难都能迎刃而解。” 

但是，曾任空军某部一名机务兵的王江平清楚知道，与固定翼无人机相比，无人直升机在技术上更为复杂，即便是小型化，门槛也很高。彼时，中国无人机行业刚刚起步，欧美一些国家长期对我国实施技术封锁，国内从业者寥寥无几。有专家直言不讳地告诉他：没有10亿以上的资金、50人以上的顶尖技术团队、10年以上的研发时间，想搞出无人直升机，简直是天方夜谭！ 
开弓没有回头箭。回到珠海后，王江平成立紫燕无人飞行器有限公司，并四处寻觅与他梦想同在的合伙人。“‘孵化’阶段，紫燕的每一步都如同走钢丝。” 王江平说，攻关阶段，光打井不出水，无人机研发的成本投入之大，超出了所有人预期。在用完手中5000多万元的积蓄，王江平变卖了全部股票和房产。“就算倾家荡产，也要把无人直升机造出来！” 
在历经9年的艰苦攻关后，飞行调控、系统兼容、智能控制等技术难题成功解决。2015年12月，紫燕终于“破壳”而出，研发团队拿出了第一架试验机。在去年11月，在第十一届中国国际航空航天博览会上，紫燕公司携ZY-800系列的3款无人机甫一亮相，在业界便引起了震动。 

产业链助力紫燕高飞 

如今，由紫燕自主研发的ZY-800三款无人直升机产品已经全面推向市场，并收获不少订单。谈及未来的发展，唐毅恒透露，紫燕目前正研发更小、更轻便、更适用于人烟稀少等恶劣环境下作业的无人机型。 
“目前，无人直升机最大的瓶颈是在续航能力，与燃油动力的无人机不同，对于电动的紫燕无人机而言，由于电能的载体是电池，电池的重量很大且空电池不会变轻，而且对于电动机而言随着负载的增大其耗电量会激增，越小的飞机续航时间则更加捉襟见肘。” 唐毅恒说，为此，紫燕除了专注飞机的研发，更把目光放到了全球的电池制造行业。 
庆幸的是，紫燕在珠海寻找到了上下游产业链支撑，记者了解到，目前，紫燕已与珠海一家锂电池生产公司达成协议，后者将为紫燕研发更适用于小型飞行器的电池产品。 
“珠海有多年的航展品牌积累和航模生产经验，马达、桨叶、机身等部件均可由本土企业自给，于无人机而言具有优越的发展环境。”唐毅恒说，随着珠海工业级无人机产业链条逐步完善，相信紫燕会在这一方土地上飞得更高更远。

（吴志远、蔡如意）