刚刚拿到了“开工纸”的广州地铁十八号线，不仅仅是一条连接中心区和城市副中心的通勤线，更是全省2小时经济圈，构建珠三角1小时生活圈的关键线路之一。

为什么这么说，请让有料哥仔细捋一捋。

从广州东站到南沙跨4个区的十八号线，线路全长62.7公里，未来还有望向南北都延长，北面延向广州白云机场，南面或延向中山。全程仅设9个站的十八号线，其中8个为换乘站，可与广深铁路、肇顺南城际、中南莞城际和广东西部沿海铁路换乘。简单来说，十八号线就是一条兼具“市域”和“城际”功能的快速轨道线。

南沙人的“福利” 30分钟到广州东站

在有料哥看来，十八号线的一大特点是“快”， 最高运行速度可达160km/h，目前，国内地铁行车速度在80km/h左右，仅是十八号线运行速度的一半。加上“大站快车+站站停车”的运营模式，从南沙新区与广州东站基本30分钟就可以跑完。

实际上，在广州市城市总体规划及城市轨道交通线网规划中，就已经把十八号线定位为南沙快线，沿线经过南沙区、番禺区、海珠区和天河区，自南向北依次连接了南沙新区万顷沙枢纽、番禺区的番禺广场、海珠区的琶洲片区以及天河区的珠江新城和广州东站，从而实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系，对于将南沙新区打造为珠三角世界级城市群的枢纽型城市，支持南沙自贸区国家战略起着至关重要的作用。

十八号线另一个值得称道的是“大站快车+站站停车”的模式。

全长62.7公里的十八号线全线共设广州东站、冼村、琶洲西区、石榴岗、沙溪、南村万博、番禺广场、横沥、万顷沙9座车站（除已运营车站外，其余车站站名均为工程暂定名），9座车站中8座可以实现换乘，换乘站的比例将近90%。

其中，广州东站与一号线、三号线和十一号线换乘，冼村站与规划中的十三号线换乘，琶洲西区站与八号线、规划中的十九号线换乘，石榴岗站与十一号线换乘，南村万博站与七号线换乘，番禺广场站与三号线、规划中的十七号线和二十二号线换乘，横沥站与规划十五号线换乘，万顷沙站与规划中的十五号线、肇顺南城际、中南莞城际和广东西部沿海铁路换乘。

这么密集的换乘网络，有料哥乍一看也有点晕。简单来说，就是家住南沙新区的居民以后想要到广州几个中心城区，基本通过一次换乘就可以达到。以珠江新城为例，十八号线可在番禺广场站换乘三号线达到珠江新城。目测未来十八号线的人气应该挺旺，因此广州地铁根据十八号线功能定位、客流量级以及客流特征，将采用8节编组的列车，定员可达1750人。

北连清远 南接中山

有料哥觉得，除了拉近了南沙和广州各中心区的距离，十八号线的重点在于和广州市外的轨道交通实现连接。

在今年5月召开的广州市政府新闻发布会上，国土规划部门表示，十八号线未来有望向北延伸到机场，向南延伸到中山，成为一条兼具“市域”和“城际”功能的快速轨道线。

十八号线要延伸至中山的消息当时引起不小的轰动，中山市轨道交通对接广州地铁十八号线已经写入了中山市第十四次党代会报告中。

目前广州与中山两市已就建立沟通机制和加快推动项目建设工作达成基本共识，并形成了《广州市人民政府中山市人民政府关于广州、中山跨区域轨道交通规划建设合作框架协议》（以下简称《框架协议》），相关文本已经中山市政府批复同意，待广州市政府批复同意后双方择期签署。

中山市建议，广州市在新一轮城市轨道交通线网规划修编时，研究将“广州地铁18号线从番禺广场引出直线南下至中山市三角镇、中山站”的支线方案，以及“从南沙引出至中山市民众镇、中山站的延长线”方案，纳入新一轮线网规划中，并在地铁18号线设计、施工时，预留番禺广场站引出支线方案的接入条件。

按照目前提出的建设方案，广州与中山的同城可以实现30分钟从中山到达珠江新城，10分钟到达南沙自贸区。对于中山而言，未来从中山到达广州白云机场，将如同通过半小时深中通道高速路抵达深圳机场一样方便。

十八号线向北延伸至机场后的动向目前还没有正式的规划，不过日前，清远市城市规划委员会会议上透露，清远拟建广清地铁线，规划了两条通道无缝接驳广州地铁。其中一条通道连接广州地铁十八号线，与广州白云机场直接连接，另一条通道则是广州地铁八号线北延，从广州北站接出，一条北延至银盏站，另一条支线通到美林湖站。

从中山到清远，这条贯穿广州南北的地铁着实“生猛”，不过打开粤港澳大湾区地图还可以发现十八号线的更多猛料。地铁十八号线还可与广深铁路、肇顺南城际、广中珠澳城际、中南莞城际和广东西部沿海铁路换乘。

未来茂名到广州市中心只需2个多小时

先来和有料哥一起看看十八号线可以换乘的城际轨道线路和铁路。

广深港高铁：连接广州、东莞、深圳以及香港的高速铁路，是中国“八纵八横”客运专线中京广高铁至香港延伸线的重要组成部分，线路全长142km，设广州南站、东莞虎门站、深圳北站、深圳福田站、香港九龙站等5站，设计速度350km/小时。目前，广州南站至深圳福田站段（长113.4km）已通车运营，乘坐广深港高铁从广州南站至东莞虎门用时17分钟，至深圳北站36分钟，至深圳福田站42分钟。未来乘坐广深港高铁又多了一条路线的选择。

肇顺南城际（肇庆—顺德—南沙）是珠三角城际轨道网的重要组成部分，全长约84km，并与中南虎城际（中山—南沙—东莞虎门）衔接，目前处于预可研阶段。

中南虎城际（中山—南沙—东莞虎门）全长约54km，并与规划的虎龙城际（东莞虎门-深圳龙岗）连接，目前处于预可研阶段。

广中珠澳城际（琶洲—中山—珠海—澳门），全长152.6km，可加强广州中心区、南沙与珠江西岸城市之间的联系，目前正在开展前期规划工作。

广东西部沿海高速铁路由深茂高铁（深圳—江门段、江门至茂名段）、茂湛高铁、支线（广州—佛山—江门段）构成。从十八号线路线示意图看，未来与其可以实现换乘的是深茂铁路。深茂铁路自深圳北站至茂名，起于深圳北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名东站，东接厦深铁路，西接茂湛铁路、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长约390公里，目前设计站点包括：深圳北、深圳机场北、虎门南、南沙、民众、中山北、横栏、新会、双水、台山、开平、恩平、大槐、合山、阳江、阳西、马踏、观珠、电白、茂名东等。

从以上的线路规划来看，未来从南沙与深圳、东莞、中山、佛山等邻近城市基本可以实现半小时互达，与珠三角主要城市也可以实现1小时互达的目标，南沙的区位优势将有效提升。

尤其是十八号线与广东西部沿海高铁的换乘，将大大缩短粤西城市到广州中心区的时间。按照深茂铁路时速250km/h的设计，390km全线运行时间可在两小时以内，从茂名乘高铁到南沙需时更短，抵达南沙后再换乘十八号线，30分钟后可达广州东站。也就是说，从茂名到广州东站有望只需2个多小时。而目前乘坐Z字头或K字头的火车从茂名到广州至少需要5个小时，未来十八号线与深茂铁路建成贯通之后，这个时间就可以打对折了。

所以，有料哥说，广州地铁可不仅仅是南沙人的福利，更是全体广东人的福利。

【策划】小河

【撰文】李丹

【实习生】黎雪艳

【校对】黄黎繁