金榜路完成改造通车两年来，路面拓宽有效改善了区域交通，但金榜隧道人车不分流则深受市民质疑。19日，记者从惠州市住房和城乡规划建设局获悉，该局组织编制的《金榜隧道慢行系统完善工程规划方案（草案）》（以下简称“规划”）日前正式通过市城市规划委员会2017年第四次会议审议，原则上同意在现状隧道西侧增加两孔隧道改造方案。按照方案内容改造后，新隧道与旧隧道组合形成双向6车道，形成完备的行人、非机动车、机动车分流的立体化慢行交通系统。

“道路路面拓宽了，顺了，车也跑得更快。”在去年6月份走访中，家住金榜路区域的市民刘先生就介绍，随着金榜路的改造通车，区域的交通环境得到改善。但也变得更加危险了。

他介绍，近些年，万林湖、润园等社区落成，入住到金榜路周边区域的市民集聚增多。同时由于道路直接连接红花湖景区大门，一到周六日，骑行和来往游客更是不计其数。“骑车的、走路的，都在骑车飞驰的路上混行，每次过隧道都是心惊胆颤。”

如何改善这一局面？去年7月份，市住建局在市民的频繁追问下回复表示该局已注意到这一局面。将组织编制《金榜隧道慢行系统完善工程规划方案》（草案），拟通过相关工程措施，完善金榜隧道的交通系统，实现行人、非机动车与机动车分流。

如今时隔1年，该局正式发布《规划》，共发布了5个备选方案。规划介绍称，根据隧道周边当前的现状，金榜隧道南北两侧的金榜路都将按照双向 6 车道城市主干道标准进行改造，但结合顺接隧道两侧道路和交通量的不同有所差异。

对比《规划》中的5个改造方案各自特点，记者发现均为在现有的金榜隧道基础上从单侧或两侧开挖新的孔隧道，在进行人行、非机动车道的区分和设置。进而与现有道路路面相结合，实现人车分道，人车分流。

该局相关负责人另外介绍，当前公示的《规划》在此前已正式通过了城市规划委员会2017年第四次会议的审议，根据审议意见，原则上同意采取方案三，在现状隧道西侧增加两孔隧道的方案实施。

此外，据市住建局发布信息显示，当前《金榜隧道慢行系统完善工程规划方案》（草案）已正式公示。详细内容可登陆该局官网（网址http://ghjs.huizhou.gov.cn）查阅。有意见和建议的市民可在8月14日前向该局提出。

5个改造方案一览

1、方案一

两侧各增加一孔隧道（设置人行、非机动车道）

在现状金榜隧道两侧各建一个隧道，每个洞建筑限界净宽 5.5米，其中人行道宽 2.5 米，净高 2.3 米；非机动车道宽 3.0 米，净高 2.5 米。新建隧洞结构外侧与润园小区住宅楼基础的最小间距为13.5 米，住宅楼基础下的地基为强风化岩层或中风化岩层，住宅楼承载力扩散面没有进入隧道的锚杆等初期支护范围，不影响润园小区住宅楼基础对地基的要求。

为接顺现状道路，需对隧道两端的现状金榜路进行改造，改造长度合计约为 200 米。

2、方案二

两侧各增加一孔隧道（设置人行、非机动车道、机动车道）

考虑与现状金榜路机动车道相匹配，金榜隧道段增加到双向 6车道，在现状金榜隧道两侧各增加一个隧道，每个洞建筑限界净宽为 11.75 米，其中：机动车道宽 6.5 米（一个车道+紧急停车带），净高 5.0 米；人行道宽 2.5 米，净高 3.0 米；非机动车道宽 3.0 米，净高 3.0 米。

新建隧洞结构外侧与润园小区住宅楼基础的最小间距为 7.5 米，住宅楼基础下的地基为强风化岩层或中风化岩层，根据结构安全分析，在进行详细地质勘探后，采取有针对性施工措施，可消除隧道施工对润园小区住宅楼的影响。为接顺现状道路，需对隧道两端的现状金榜路进行改造，改造长度合计约为 250 米。

3、方案三

西侧增加两孔隧道（设置人行、非机动车道、机动车道）

在现状金榜隧道西侧增加两孔隧道，每个洞建筑限界净宽为10.25 米（与现状金榜隧道相同），其中一个洞设置 2 条机动车道，另外一个洞设置 1 条机动车道和独立的人行、非机动车道。将现状东侧的隧道进行局部改造，改造为 1 条机动车道和独立的人行、非机动车道。新隧道和旧隧道一起，组合形成双向 6 车道，且具备完善慢行交通系统。

由于新建的两座隧道均位于现状金榜隧道西侧，新建隧道不会对润园居住小区造成影响。为接顺现状道路，需对隧道两端的现状金榜路进行改造，改造长度合计约为 425 米。

4、方案四

西侧增加单孔隧道（设置人行、非机动车道、机动车道）

在现状金榜隧道西侧增加单孔隧道，单洞建筑限界净宽为 17米，隧道内设置 3 条机动车道和独立的人行、非机动车道。将现状东侧的隧道进行局部改造，改造为 1 条机动车道和独立的人行、非机动车道；现状西侧的隧道改造为单向两车道。新隧道和旧隧道一起，组合形成双向 6 车道，且具备完善慢行交通系统。

由于新建的隧道位于现状金榜隧道西侧，新建隧道不会对润园居住小区造成影响。为接顺现状道路，需对隧道两端的现状金榜路进行改造，改造长度合计约为 400 米。

5、方案五

大开挖道路方案

拆除原有金榜路双向隧道，开挖两侧山体，采用路堑的道路形式衔接两侧道路。开挖后新建道路总宽 34 米,双向六车道设计，两侧各设 2.5 米综合慢行道,中央设置 3 米中央绿化带，两侧各设置1.5 米宽边绿化带。本方案对山体开挖面较大，开挖断面最大高差达 73 米,开挖至山顶处。最大水平开挖距离达到 100 米。开挖土石方量估算约 84 万方。开挖断面进行拉锚索支护，支护面积达 35205平方米。

开挖断面由于距离 17 层楼高的润园小区较近，为减少对小区民房的影响，在润园小区开挖线处设置三排边长为 1.5 米的抗滑桩，合计抗滑桩 3360 米, 并用拉索锚固支护进行开挖面支护。为接顺现状道路，需对隧道两端的现状金榜路进行改造，改造长度合计约为 700 米。