5月12日，广州市环保局对广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南~广州南站）工程建设项目进行环评公示。建设地点在广州市番禺区，现状是G105国道，北起洛溪桥南，南至汉溪大道，全长7.2公里。项目总投资15.1089亿。其中环保投资超过1.14亿，占总投资的7.60%。工程施工工期为24个月，预计6大节点2019年完成改造，实现开通。

将建2匝道桥5隧道4人行天桥

据了解，项目主要分节点进行改造，共7个节点，分别为洛溪如意一马路节点、大石朝阳路节点、南大干线节点、南浦大道节点、市广路节点、旧G105国道节点、汉溪大道节点。

不过，根据穗建前期纪〔2016〕307号文，如意一马路节点暂缓实施，因此本次环评内容为项目后6个节点，实施范围长度5.24公里。项目总投资15.1089亿。其中环保投资超过1.14亿，占总投资的7.60%。

全线共设置匝道桥2座、隧道5座、新建人行天桥4座，同步新建或改造20处公交车站。环评显示，大石朝阳路节点、南大干线节点、南浦大道节点各新建隧道一座；市广路节点，新建一条北往东的左转隧道A，以及东往南的左转隧道B；旧G105国道节点新建北往东左转匝道；汉溪大道节点新建北往西左转匝道。节点改造同时，对现有路基进行部分路段拓宽。

新建或改造的20处公交车站中，三处为新建，其中两处在旧105节点，另外一处新增南往北方向105新地广场站。另外6处原位改造，北移或南移的有11处。

据悉，该项目将尽可能不拆迁，减少实施难度，例如利用商铺之间3-8米的距离、空地、绿化地等来改造。环评显示，该项目红线范围内，需要拆迁建筑物约7205.52㎡，记者查阅环评报告，发现拆迁面积均在南大干线节点。

人、机动车、自行车分离提速

广州大道地处广州中心城区，是广州市最繁忙的一条交通干道，具有特殊地位。这条广州大动脉由北向南，穿越白云区、天河区、海珠区、番禺区，往北，可由华快、机场高速对接白云国际机场，往南可经洛溪大桥对接番禺区广州南站。据悉，对其进行快捷化改造，是便捷连接机场-南站，乃至支撑有关发展平台的需要。

环评指出，目前，广州大道从洛溪大桥到汉溪大道经常因过街行人及掉头车辆等原因，导致交通堵塞，部分机动驾驶员违反禁鸣喇叭的规定，车一塞就会产生严重的噪声污染，从噪声检测结果来看，沿线声环境质量超标现状严重。

由此，项目设计原则之一，根据G105国道在路网中的地位，路基按60米宽控制，立交部分用主辅分隔，根据车流量大小采用双向六车道（主）+双向四车道（辅），下穿隧道或跨线桥采用双向六车道。

项目改造后还将设有专门的自行车道。届时，将实现行人和机动车分离、自行车等非机动车与行人分离，三者之间的安全性将得到加强，减少互相干扰，提高机动车的行车速度。

目前，洛溪大桥到汉溪大道段也因灯控路口多、车流量大，在高峰期造成塞车，进而导致机动车尾气不易扩散。环评显示，目前5处十字灯控交叉口，导致道路交通中断，影响通行能力，需解决不连续的问题。

沿线2468户安装通风隔音窗

因为项目位于城市建成区，沿线居住区、商业区密集，对该路段的交通依赖程度高。根据环评，施工期间，将采取部分车道通车、部分车道封闭施工的施工组织方案，即旧路继续通车，同时修建新路基、路面和新旧路结合部，完成后再将交通改到新路上，再施工旧路部分。

据悉，项目建成投入使用后，随着车流量的增加，从近期到远期，机动车噪声影响范围将逐渐增加。因工程部分节点改造成隧道，有利于降低响应路段交通噪声对两侧居民楼的影响。除此以外，环评显示，将采取一系列有效的噪声污染防治措施，确保敏感点的声环境质量不因本项目的建设而受到明显不良影响。

具体措施包括路面采用改性沥青低噪音路面；在道路临近居民住宅处安装限速摄像头；在道路两侧区域进行新建建筑物规划时，距路边50米范围内的区域尽量不建住宅、学校、医院等；对一些居民的窗户安装机械通风隔声窗等。根据统计，沿线2468 户需要安装通风隔音窗，共需资金6843.6万元。

环评同时指出，会采取绿化等措施，减缓机动车尾气影响。其中立交桥下绿化带将采取散植灌木及荫生灌木带，形成较丰富的天际线；桥底两侧由于阳光充足，设计种植一些稍耐荫及开花、色叶的植物来弥补色彩上的不足；而立交桥两侧绿化带设计以大乔木+小乔木+灌木+地被的自然式风格进行搭配，还兼顾吸尘、吸噪音等作用。

【记者】甘韵仪