5月8日，市交委发布《深圳市互联网自行车发展评估分析报告（2016.10-2017.03）》（以下简称《报告》）。《报告》收集了摩拜、ofo、小蓝、小鸣4家互联网自行车企业平台数据，采集了16546份有效调查问卷数据，围绕互联网自行车在投放及发展中对城市交通和居民生活的影响、互联网自行车企业的规范服务管理情况进行了评估分析。

01

7家企业在深投放车辆已超53万辆

单车日均使用量259万人次

《报告》显示，截至2017年3月底，在深圳投放互联网自行车的企业有7家，注册用户量超1052万人，投放车辆超53万辆。单车日均使用量达259万人次，日均周转率5.4次，日均骑行总里程502万公里。根据目前深圳2000万人口测算，意味着平均每两位深圳人，就有一位是共享单车注册用户。

02

优化深圳交通出行结构方面

成解决公交“最后一公里”的有效工具

经测算，深圳自行车交通出行分担率由2015年的8%提高至目前的10.7%，慢行交通分担率由53%提高至54.1%。

从互联网自行车接驳轨道/常规公交日均出行需求来看，全天接驳出行量约123万人次/日，约占日均骑行总量的一半，互联网自行车已成解决公交“最后一公里”的有效工具。

03

对减少碳排放具有积极作用

全年可减少小汽车里程约7.5亿公里

《报告》显示，约9.8%的互联网自行车使用群体从私人小汽车转移而来，日均出行量约21万人次，全年可减少小汽车行驶里程约7.5亿公里，减少二氧化碳排放约10.9万吨。

04

压缩非法载客电单车经营空间

可减少约1万台载客电单车

互联网自行车弥补了部分公交服务薄弱区域的空白，有效压缩了非法载客电单车的经营空间，每日放弃采用载客电单车出行的用户量约21.2万人次，可压缩约1万台非法载客电单车。

05

从投放的区域分布来看

共享单车投放覆盖深圳各区

其中，宝安区投放量最多，达12.7万辆，占总投放量的24.4%；盐田区、坪山区、大鹏新区投放较少，均不多于0.3万辆。

与此相对应的热点出行区域，第一圈层为罗湖、福田、南山，其中深南东路、文锦中路和东门中路，福民路、益田路、东涌路，和深南大道、南山大道、南海大道、沙河街为热点骑行通道；第二圈层为宝安（新安、西乡）、龙华（龙华、民治）、龙岗（布吉、坂田），其中新安五路、西乡大道、海城路为热点骑行通道。而这其中，西乡街道在所有街道中，单车的使用强度为最高。

来源：深圳晚报、深圳新闻网