融入粤港澳大湾区，东莞镇街在行动。背靠深圳的区位优势，让长安成为东莞参与湾区竞争合作的桥头堡，为了实现对深圳的无缝对接，长安镇计划未来新建三座大桥直入深圳腹地。目前，连接长安新民和深圳沙井之间的新安大桥工程正在稳步推进，预计在今年年底可以实现通车，届时两地居民的距离可以缩短成5分钟车程。此外，长安还将在对外交通系统方面积极联动三大中心，与深圳前海、东莞虎门、松山湖等区域在交通路网方面实现快速对接。

与深圳沙井隔河相望

新安大桥通车后只需5分钟

“新安大桥什么时候能通车？好想过到对面去看看！”在长安新民社区一家电子厂上班的张振，每天上下班经过新民路与建安路交界处的一座新建大桥时，都能看到铺好沥青的桥面上竖着“禁止通行”的警示牌。大桥的一边连着东莞长安，另一边连着深圳沙井。

从长安建安路方向望过去，桥面分叉处竖着的路牌很是醒目，主道一边写着“深圳宝安松福路”，辅道一边写着“长安新民路”。公开资料显示，新安大桥这条长约860米的桥梁，主桥跨越深圳市和东莞市分界的东宝河，新安大桥是长安“十三五”期间要建设的3座深入深圳腹地的大桥之一，项目建成后不仅打通了深圳与东莞边界的重要“断头路”，而且对促进深莞经济发展具有重要意义。

根据规划，建成通车后，从深圳沙井到长安车程只需5分钟。但现在，张振要想和工厂的伙伴们从长安新民去到深圳沙井，基本上都要花费1个小时。

南都记者实地走访发现，长安新民社区与深圳沙井之间隔着东宝河，河面宽度有100多米。从新民社区过到深圳，唯一的捷径是走新安大桥。桥未开通，要么选择兜往沙头社区方向开车上广深沿江高速，要么兜往锦厦社区开车从河东立交去往深圳松岗。无论选择哪种方式，都要比走新安大桥增加10多公里路。碰上行车高峰期，车程将近要1小时左右。

“我们甚至开玩笑说过，跳进东宝河，从长安游到对岸的沙井，估计也花不了多长时间，”张振说，东宝河内来往船只较多，大家虽然开玩笑说要游过去，但实际情况还是得坐车或者开车，“那样就得兜远十多公里路。”

将建成三座跨线桥

直接从长安深入深圳腹地

作为东莞对接深圳的桥头堡，将建设“现代制造名城，湾区创新都市”作为发展目标的长安，自然不希望因为道路的阻塞，成为阻碍两地经济发展的拦路虎。

今年年初，长安提出要在未来五年全面主动对接深圳，将建成三座跨线桥直接从长安深入深圳腹地，进一步拉近与深圳的距离，共同构筑莞深产城融合圈。

新安大桥，则是实现这一目标的冲锋军。南都记者昨日走访现场发现，新安大桥长安段的路面建设已经基本完工，各种配套绿化设施等均已进行完整。长安规划所透露，新安大桥预计在今年6月份进行长安段的组织验收工作。

除了新安大桥，长安镇计划建设的另外两座桥梁分别是东宝河大桥、海堤路大桥，这两座计划连接深圳的大桥目前均处于规划论证阶段。

其实，与深圳宝安毗邻的长安镇，多个区域均与深圳宝安的松岗、沙井等镇相连。为了能实现与深圳的路网对接，长安近年来积极实施路网建设，早于2014年2月20日便将长安德政东路与深圳松岗雄宇路之间的断头路打通，实现两地居民的交通互补。

南都记者了解到，目前，从长安前往深圳宝安，可以选择从S358省道、G 107国道从涌头社区去往深圳松岗，也可以从锦厦社区沿着河东立交去往深圳松岗，还可以从厦岗、沙头社区从广深沿江高速去往深圳福永等。

长安镇委书记何绍田表示，未来长安还将在轨道交通方面，努力实现与深圳的“亲密”接轨。长安镇将打造分别由穗莞深城际轨道、东莞地铁2号线-深圳20号线和中虎龙城际轨道、东莞地铁3号线-深圳11号线构成的“两横两纵”的轨道网络；同时，长安将积极对接大空港、融入大湾区，将充分利用轨道交通、高快速路网，进一步拉近与深圳南山、前海、宝安的距离，共同构筑莞深产城融合圈。

根据规划，长安镇将抓好区域协调发展，继续推进长安镇和滨海湾开发区统筹发展，加强道路交通等各方面的对接，积极将长安打造成为东莞西南组团的创新高地、对接深圳的桥头堡，在道路交通、产业、环境和管理等各方面实现全面对接。

未来长安还将

凭借交通联动三大中心

长安还将着眼未来，主动融入粤港澳大湾区经济带，实施创新驱动战略，发展创新型经济，打造湾区创新都市。

凭借着智能手机产业的发力，2016年长安实现生产总值463.1亿元(增长14.5%)，仅次于虎门，位列全市第二；但是，在进出口总额、G D P增量、专利申请量和授权量等6项主要经济指标方面，长安均位列全市第一。

背靠深圳的区位优势，让长安成为东莞参与湾区竞争合作的桥头堡。随着粤港澳大湾区的国家战略推进，以及东莞打造滨海片区的目标，长安的对外交通系统显得更为重要。长安镇委书记何绍田表示，今年将继续推进长安镇和滨海湾开发区统筹发展，加强道路交通等各方面的对接，主动融入粤港澳大湾区。积极将长安打造成为东莞西南组团的创新高地、对接深圳的桥头堡，在道路交通、产业、环境和管理等各方面实现全面对接。

长安镇在4月份召开交通事务委员会工作会议透露，长安将积极联动三大中心：向南联动大空港、前海商务中心，向西联动虎门、东莞港服务中心，向北联动松山湖科技中心，实施“两路一桥”工程(两路即打通连接松山湖的道路和连接虎门的道路；一桥即联通深圳的大桥)。

根据对外通道选线，联通深圳的方案主要是新建海堤路与深圳外环高速衔接；连接虎门通道选线主要有振安路与金宁路、七龙路与虎门新安东路这2条通道；连接松山湖的通道主要是新增东门路对接大朗元岗路。

【采写】莫晓东