备受关注的佛山西站，最快将于下月10日开展联调联试。

6月30日正式开通后，从佛山西站出发，10分钟可达广州南站，半小时可达广州白云国际机场，1小时可达港澳，3小时可达南宁，4小时可达贵阳。

从丹灶驾车前往佛山西站，10分钟可达。

同时，根据佛山市南海区交通运输局发布的《佛山西站配套公交线网实施方案（征求意见稿）》，241路公交车将连接丹灶汽车客运站与佛山西站，丹灶街坊出行将更加方便！

最新进展

➤预计5月30日工程基本完成

昨日在佛山西站工地上，工人们抓紧开展各项工作。站在距离工地大约500米处放眼望去，佛山西站的整体外观已明显成形，设计新潮且壮观雄伟。

按照计划，预计在5月30日，除了两侧的商业开发综合体外，佛山西站工程将基本完成。

广铁（集团）广州工程建设指挥部副指挥长王海涵透露，佛山西站最快将于5月10日开展联调联试，并于6月15日起开展初步验收和安全评估工作。在联调联试期间，为保证已开通线路的正常运营，联调联试均安排在夜间进行，不会影响旅客出行。

一辆列车从佛山西站飞驰而过，旁边轨道上几名工人正在高空作业。

据了解，6月30日，佛山西站正式启用运营后，贵广、南广高铁和广佛肇城际等线路将率先途经该站，佛山西站也会成为这些线路中部分车次的始发站和终点站。

时间表

5月10日：开展联调联试。

5月30日：除了两侧的商业开发综合体外，佛山西站工程将基本完成。

6月15日起：开展初步验收和安全评估工作。

6月30日：佛山西站正式启用运营。

交通接驳

➤驾车：各个方向车流绕不开桂丹路兴业路

为配合佛山西站6月启用，西站周边启动了总投资约55亿元的主要道路建设，今后这些站前路网拟通过微循环的方式，分流和疏导进出西站的车流。

不过，要通达西站的站前路网，广州中心区、佛山中心区以及广佛都市圈以南的车流，必须经过桂丹路；广州西部和北部、佛山西部和北部以及广佛都市圈以西和以北的车流，则不得不途经佛山一环后进入兴业路。因此，桂丹路、兴业路成为了通达佛山西站的必经通道。

另外，广州车主还可走广三高速后对接佛山一环，再走兴业路通达佛山西站。需要提醒的是，桂丹路、兴业路高峰期车流量较大，建议错峰出行。

➤换乘：候车进站不怕被雨淋

按照设计，佛山西站为“两层式”高架车站，负二层为地铁3、4号线站台层，负一层是南海区投资的地下商业开发，首层为站厅层，二层为站台层。

佛山西站启用后，各个配套设施和项目均有室内通道或者连廊通达西站站房，即便是下雨天，旅客换乘各种出行方式也不会淋到雨。

➤体验：5分钟内通达站台层

佛山西站的设计单位介绍，根据此前的评测，公交、地铁、商业综合体内的客流，都可以在5分钟内从公交站场、地铁站台、商业综合体内抵达西站的站台层。

据了解，佛山西站在建设中还将配套建设南北2座商业开发综合体。6月启用后，南北2座商业开发综合体预计还要2年时间才能建成。届时，在西站的旅客，一方面可以在这些商场里购物消费，另一方面也可直接在这些商业综合体里购买车票。

创新多多

➤建国内首座四线铁路刚架系杆拱桥

2013年开建的佛山西站，是我国目前最大的下进下出线下式高铁交通枢纽，也是我国铁路改制后最先试点建设的新型城市综合体车站。

其中，2014年11月建成的跨桂丹路的桥梁项目，成为我国国内首座钢管混凝土刚架系杆拱桥，并获得了实用新型专利证书。

同时，铁路枢纽工程配以商业开发综合体项目的建设模式，也是华南铁路枢纽的首例。

➤将成广佛都市圈内第二大高铁交通枢纽

佛山西站总规模为10站台23线，站房建筑面积为68000平方米。正式启用运营后，佛山西站将成为广佛都市圈内第二大高铁交通枢纽。

佛山西站启用后，预计铁路年发送旅客量近期将达到5470万人次、远期将达到7590万人次，高峰小时可达6000人次，承担始发客车对数近期将达到日均214对、远期将达到日均305对。

素材来源：佛山发布、广州日报、佛山日报、佛山交通、南海发布