在广州正佳广场二楼，用手机扫描一下，选择支付宝或微信支付，一分钟不到，便可取走一部共享充电宝。如果你芝麻信用超过600分，还无需缴纳100元押金。

最近，在很多城市的商场以及地铁口，都可以看到不同类型的共享充电宝机柜。

继共享单车、共享汽车之后，共享充电宝成为投资人新一轮追捧的对象。资本如潮水涌入，腾讯创投、IDG、红杉等20家投资机构纷纷入局，融资金额近3亿元。

充电宝共享，到底是用户需求，还是资本导向，这是业内讨论的一个焦点。甚至有观点指出，分享经济的创业公司似乎陷入了一种怪圈：看准一种没有技术门槛、有现成的商业模式的单品硬件，贴上“共享”的标签迅速抢占市场，再借助资本扩大规模效应。

◆资本蜂拥

10天超20家投资机构狂砸3亿

10天时间，共享充电宝创业企业拿下5笔融资，超20家机构入局，融资金额逼近3亿元。截至目前，已有10余家加入共享充电大战。

来电科技获得SIG、红点中国领投的2000万美元A轮融资，这也是目前行业内最大的一笔融资；街电宣布获得亿元级别的A轮融资，IDG资本、欣旺达领投；小电科技获得腾讯、元璟资本等数千万元天使投资。此外，魔宝电源、Hi电也都在4月初宣布了融资消息，电小鸟、云充吧等10多个共享充电宝项目都在找投资。

眼下，共享充电宝正在快速攻占商场、地铁等城市公共场所。

在广州多个商场，用户扫码就可以租借一个充电宝，或者实现付费快速充电。记者在正佳广场2楼就看到了“来电”充电宝柜机，只需100元押金(芝麻信用分在600分以上免收押金)可免费充电1小时，之后每小时单次收费1元，每天收费10元，还提供数据线出售服务。

目前，市场上主要公司有三家：来电、小电、街电。其融资的速度和抢占市场的势头也似乎比共享单车来得更猛，可以预见“百bike大战”之后，“百电大战”一触即发。

资本为何青睐共享充电宝？

“流量红利期已经接近天花板，线上流量越来越昂贵，再造互联网超级APP成本和难度日益加大。而空间巨大的线下流量则一直处于相对分散且未被运营的状态，这其中蕴含着很多机会。”投资小电的元璟资本合伙人陈洪亮向南方日报记者表示，目前，中国移动支付基础设施基本普及，共享理念也有广泛用户基础，高密度的覆盖、便利的支付、低廉的收费以及碎片化的使用方式可以更好满足用户需要。

在小电创始人唐永波看来，中国对资本运用的娴熟度也越来越高。经过了三个阶段：第一阶段是网约段，早期比较难，后期资本助推爆发；第二个阶段是共享单车，企业和投资方相互磨合；第三个阶段就是共享充电宝，资本方比较快速的做决策，快速推进。

不过，也有投资人士担忧，过度资本涌入可能形成泡沫。广东中大创投总裁郑贵辉就直言，共享充电能走多远还不一定，毕竟充电宝提供的服务单一，利润单薄甚至不赚钱，它只能是分享经济的一个入口。“投入小、受众大，作为一个入口可以得到资本的吹捧，但过度的投入很可能形成泡沫。”

◆制造风口

是用户真需求还是资本导向？

充电宝共享，到底是用户需求，还是资本导向，这是业内讨论的一个焦点。

的确，手机充电在现代人的生活中越来越重要。数据显示，2017年全球移动设备用户数接近50亿，中国已经超过13亿，每天大概有10亿多次充电行为，有1亿多次充电行为在家里办公室以外，国内存量的充电宝有20多亿。

2013年底，袁炳松在浏览淘宝双十一数据的时候发现，24小时内淘宝共卖出了200万个充电宝。他意识到，手机充电是个硬需求。第二年，袁炳松创立了来电科技，主打充电宝租赁。

随着这两年共享理念被越来越多普及，共享充电宝的应用基础也逐渐完善。在“小电”创始人唐永波看来，共享理念已经拥有了广泛的用户基础。数据显示，2016年中国“共享经济”市场规模达39450亿元，增长率为73.3%。

相比共享单车，充电无疑是一个日频需求，容易快速规模化复制。“手机功能不断增加，智能机电池续航能力却有限，充电是一件高频刚需的事情。”元璟资本合伙人陈洪亮这样认为。

但是，也有专家指出，充电宝的核心是随时随地能充电，用户需要的是电而非充电宝。

“我对共享充电宝市场持观望态度，产品不外乎是对于终端的一个充电。而手机电池容量不断完善，随着技术发展，未来手机的电池可能达到很长的续航能力。因此，充电宝并不是一个刚需性很强的产品。”易观智库终端入口研究中心资深分析师朱大林认为，共享充电宝也是沾了共享单车的光，现在资本市场投资共享单车已经趋于饱和，所以顺应“共享经济”的口号投资其他领域。

记者15时左右在正佳广场充电宝柜台看到满柜的充电宝，数据显示没有借出去一台。在记者观察的40分钟时间里，仅有2人来借用。其中一位张小姐表示，今天出门急，忘记带充电宝了。“一般情况下，我不会借用充电宝，现在大家都习惯带着自己的充电宝了。”

这正是摆在共享充电宝行业面前的挑战：如何培育起用户习惯，进而提升使用频次。

对此，小电创始人唐永波认为，以共享单车为例，供给规模足够大的时候，必须要使用但不一定要拥有的东西就可以变成共享的基础。充电宝也是同一个道理，要先解决的是供给端的规模化的问题，从而改变消费者的行为习惯。

◆共享“怪圈”

 没有技术门槛，简单复制扩大规模

从使用场景来分，共享充电宝大致可以分为三大类：一是以“来电”为代表的大机柜派，一台单机设备可放几十个充电宝；二是以“街电”为代表的小机柜派，一般单柜有6个或12个充电宝；三是以“小电”为代表的桌面派，不可带走充电，桌面上有共享充电宝，不需要交付押金，扫码付费后直接充电。

无论哪一种方式，仔细研究会发现，其实商业原理很简单，没有技术壁垒，没有准入门槛，也尚未形成品牌优势。任何一个新入者，只要有足够资本就可以快速实现复制。

不过，元璟资本合伙人陈洪亮认为，并不是说看准一种没有技术门槛，有现成商业模式的单品硬件就可以扩大规模，前提是要看准刚需。我们也看到很多产品，比如mini KTV就并没有骑行和充电一样那么高的刚需。“共享充电宝模式既不是offline to online，也不是online to offline，我们并不是在做一个流量生意，而是通过服务解决问题。”

但不可否认的是，共享充电宝获取流量容易，留住用户、激活流量并非易事。同时，盈利模式也没有清晰的路径，快速跑马圈地成为行业从业者的共识。

记者了解到，来电科技提出了“百城百万点”的目标，目前已进入了80多座城市，铺设了1700多台机器，每天租借2万余次，并与蚂蚁金服达成战略合作，推出信用免押金服务。小电也表示，暂不考虑盈利先拼密度与规模，目前已入驻北京、杭州、上海、深圳、广州5座城市，并称接下来将会开通20-30座城市。

袁炳松表示，去年我们制定的目标是百城万点，这种情况下我是可以挣到钱的。但现在的目标变成了百城百万点，先跑马圈地扩大规模。

“我们先把底层的基础搭建好，用户数据做好之后，再去拓展新的商业模式。”小电创始人唐永波表示，早期就安全性能等做了布局和设置，我们的线是不允许做数据交换的，只允许做充电使用。

在广东中大创投总裁郑贵辉看来，共享充电宝如果只靠收取租赁费用，那不会是一个有生命周期的成熟商业模式。“但如果把共享经济下的产品打通，形成一个高频且多层次的服务，则会变成一个巨大的流量体系。预计最终会有产业巨头把和共享经济相关的产业进行并购，充电宝不会孤立存在的。”

【策划】谢思佳、罗彦军

【统筹】牛思远、王勇幸、彭琳

【记者】 彭琳  

【实习生】卢煜璇

【摄影/视频剪辑】郑兆平

【图片摄影】彭琳（除署名外）

【校对】黄黎繁