橙色、蓝色、黄色，穿梭在北上广深街头巷尾的共享单车为2017的春天平添一抹亮色。作为曾经的单车之城，据统计去年广州市内共投放了有近30万辆共享单车。

拼价格、拼服务……在“橙蓝黄”这场卡位大战中，自行车产能成为了关键。搭上“互联网+”快车的自行车生产产家再次迎来黄金期，意外的是，以往是产能过剩，现在竟戏剧性地面临着产能不足的问题。

为了快速生产共享单车，智能机器人火速上线。在广州黄埔开发区，生产小鸣单车的广州凯路仕集团工厂的“机器人”们正在加班加点地工作。据了解，为了提高生产效率，凯路仕在2016年末投入3000多万元专门从广州中设机器人智能装备公司购买了自动化焊接机器人，加上原有的自动喷涂、编轮等智能机器人，实现日产2万辆的能力，效率达到业界高峰。

近年来，在广州、深圳、佛山等地的工厂里，机器人的身影越来越普遍。而广州除了火热的共享单车智能机器人生产线，智能机器人已进入了汽车制造、纺织、食品、精密仪器、军工等领域。机器人，这颗镶嵌在制造业皇冠上的明珠在广州掀起了产业化的热潮，同时广州智能制造产业正在迅速走上快车道。不久前，广州市政府在美国举办2017年《财富》论坛推荐会透露 ，去年广州智能机器人生产量在全国已排名第二。

智能机器人为生产加速

 全铝车身，加厚车架，实心轮胎，齿轮传导，扫码即开的智能锁，嵌入芯片......在广州开发区凯路仕工厂车间里，一条条机器人生产线正在不停地生产着蓝色的小鸣单车。由于每天出产的小鸣单车数量众多，从工厂生产出来后就占据了厂区所有的空地，连绿化地也不放过。据了解，现在小鸣单车是凯路仕工厂产能的主力。

凯路仕曾新辉副总说，这些小鸣单车都是经过测试合格的产品，投放到街头后，用户就能直接开锁骑走。“在采用自动化焊接机械人后，配合已有的10条组装线，现在工厂每天产能都保持在1万多辆，最高产能为1.8万辆。有时投放量大，工人加班加点，一天产能可以高达2万辆以上。”目前小鸣单车已经在广州、上海、深圳、杭州、无锡、汕头6个城市实现投放。曾总预计，今年凯路仕工厂要生产小鸣单车400万辆。

据了解，小鸣单车的创始人邓永豪就是拥有广州自行车品牌凯路仕的老板，工厂就设在广州开发区，零配件供应商也大多在广州。进入2017年，作为新三板上市公司，凯路仕拟融资2.45亿人民币，主要用于发展柬埔寨工厂和小鸣单车产品。今年小鸣单车400万辆的目标占据凯路仕产能的大头。

“400万辆放在任何一个自行车品牌来说，都是一个超高的数字，不上机器人生产线，靠人工是不可能的。”凯路仕工厂机器人生产线提供商广州中设机器人智能装备股份有限公司总经理助理李鑫渲认为，共享单车作为互联网+物联网模式，也为制造业开启了一扇窗，那就是广泛地使用智能机器人。

据媒体报道，今年大年初四，富士康衡阳工业园就提前开工，为摩拜赶制单车订单。摩拜华南区总经理赵剑平告诉记者，“我们在广州创造了78天投放10万辆单车的纪录，这是整个中国自行车历史上独一无二的，如果代工厂不用智能机器人生产线根本就办不到。” 而富士康衡阳工业园里的智能机器人也是来自广州。

广州的智能制造或成“双核”趋动态势

据了解，广州中设计机器人智能制造股份有限公司仅是广州智能机器人产业中一个普通的企业。据了解，作为广州“智造一哥”，黄埔区、广州开发区2016年共集聚75家智能装备企业及机器人企业，总产值达到110亿元，占全市智能装备产业产值的三分之一，多年保持16%的复合增长率，其中机器人产值占全区智能装备总产值的一半以上。

如今该区形成了从上游关键零部件、中游整机再到下游应用集成的智能装备完整产业链条，这些企业形成了机器人系统集成的强大“军团”。在本体及零部件制造环节，该区工业机器人本体产能规模位列全国第一，其中广州数控系列产品连续多年位居全国第一，跻身世界前三，是国内最大的机床数控研发和生产企业，也是全国机器人行业龙头。在下游系统集成环节，瑞松科技、明珞汽车装备、达意隆、佳研、松兴等声名远扬。

暨南大学机器人智能技术研究院院长柳宁告诉记者随着富士康在增城增城的投产，广州的智能制造还将在增城崛起呈现“双核”趋动态势。“富士康显示器都是智能化的生产，这些生产线的生产商会聚积在增城，这样的配套成本会最小”。

柳宁认为，去年广州推出《广州制造2025战略规划》，明确将智能装备及机器人作为重点发展领域，规划2025年总产值突破3000亿元人民币，建成珠三角乃至全国智能装备关键设备、技术供应和研发创新中心。增城也将成为广州智能制造产业一个新的增长点。

在他看来不久的将来自广州黄埔、增城的机器人，好比智造研发的“心脏”，正将新的血液马不停蹄地泵入珠三角乃至全国制造业的毛细血管中。