佛山市禅城区掀起新一轮的交通建设高潮！4月1日，禅城区召开2017年交通基础设施建设情况专题通报会，禅城区委常委梁柱华出席会议。会议透露，地铁3号线禅城段五个站点今年上半年将陆续开建，禅城区今年拟建交通项目达48个，未来3~5年，禅城将重点推动“三桥一隧”等工程项目建设，改善区域路网东西向交通不足状况。

■关键词：阵痛期

对出行影响较大希望市民理解支持

当天，禅城区委“两代表一委员”民意联络工作领导小组办公室组织60名党代表、人大代表和政协委员参加了交通专题通报会，禅城区交通运输局局长、区轨道办主任杨靓毅作专题汇报。

“时间不等人，尽管禅城区地铁和道路建设面临巨大压力，但必须排除一切困难，开足马力向前进。”会上，禅城区委常委梁柱华向“两代表一委员”表示，未来两三年，禅城区将迎来地铁建设高峰期，预计对市民日常出行造成较大影响，而建设单位可能要面对各种困难，承受巨大的压力甚至是委屈，禅城区需要提前做出科学合理的交通疏解方案。这个“阵痛期”希望能得到广大市民的理解和支持，同时也期待“两代表一委员”能充分发挥桥梁作用，听民意，聚民智，汇民心，向社会传递正能量，监督并促进民生基础设施工作顺利推进。

■关键词：轨道交通

8条地铁线途经禅城全市线网密度最高

佛山轨道交通建设和发展的总体目标是以TOD模式引领城市开发，未来5年，佛山将要再建成5条地铁线路，通车里程达到281公里，与目前广州市地铁通车里程相当。佛山市地铁线网规划的14条线路，总里程560多公里，有9条线路可和广州地铁进行对接，强力推动广佛两市优势互补、互利共赢。其中，途经禅城区的有1、2、3、4、5、6、7、14号线，总里程104.8公里，共计站点66个，线网密度0.681公里/平方公里，为全市线网密度最高。

禅城区正在全力推进高品质现代化国际化大城市的中心城区建设，深化区域经济合作，抓住国家“一带一路”战略机遇，助力民企从“借船出海”向“造船出海”发展，推动禅企全球化布局。为此，梁柱华提出，必须紧抓轨道交通建设机遇，推动广佛同城再上一个新台阶。

■关键词：外联内优

推进“三桥一隧”项目疏通东西向交通命脉

梁柱华认为，禅城区正在构建立体交通大格局，建立区域优势深度参与广佛同城化、珠三角湾区世界级城市群建设，推动禅城与广州白云国际机场、广州南站、广州南沙港等全面对接。只有加快推进禅城的路网和轨道交通建设，才会吸引大量的国际人才、资金流、信息流聚集过来，提升禅城区的国际竞争力。在发展过程中，轨道交通是一个不可或缺的重要载体。

“十三五期间，禅城还要坚定推进‘三桥一隧’项目，尽快疏通禅城区新旧城区之间的东西向交通大动脉。”梁柱华表示，要继续外联内优畅通城市的发展之路，打通一批“断头路”，禅城区正在下大决心，迎难而上，在项目的关键节点和时间节点上容不得半点犹豫。围绕地铁施工不断深入推进，禅城区正在制定系统性的交通拥堵治理综合疏解方案。

■道路建设

东西向交通太依赖季华路魁奇路

备受关注的魁奇路快速化岭南大道节点4月8日凌晨零时起启动第二期工程。杨靓毅表示，该项目全线与地铁2号线共线，必须抢2号线盾构隧道挖掘贯通前，完成项目的底板施工。目前，2号线禅城段12台盾构机已全部下井，预计到明年年中，2号线禅城段地铁隧道将会挖通。

节点第二期工程启动后，岭南大道南北双向及魁奇路东往西方向将因节点施工而临时中断，为缓解该路段围蔽施工造成的影响，新建的深宁路、改造提升的澜石三路、港口路将用于疏解交通，这些道路将在6日或之前开放通车。

由于历史欠账等原因，禅城区的东西向主干道非常缺乏。杨靓毅坦言，目前只有魁奇路和季华路能够真正发挥作用，魁奇路东、西延线去年打通后，禅城到广州南站仅仅需要20分钟，到高明也只要半小时左右；配合地铁2号线工程的推进，魁奇路快速化改造也在同步施工，通行效率因此大大降低；禅城区最重要的道路—季华路，承受着巨大的交通压力，日均车流量已由以前的3万辆飙升至现在的17万辆。统计显示，禅城区目前的拥堵指数是7.5，接近严重拥堵状态。

◎重点推进两个禅南合作项目

据杨靓毅透露，目前禅城区在建项目共36项，2017年度投资约15亿元。重点推进项目包括了季华北路北延（王借岗大桥），大桥全长约1.33公里，主线双向八车道，设计速度80km/h，辅道双向四车道，目前项目完成投资进度约83%，预计年内王借岗大桥主桥可合拢，季华北路北延线工程南接季华路、北接南海区罗村工贸大道，向北直达佛山西站。作为禅南重点合作项目，季华北路北延线预计在明年年底建成通车，届时将大幅度拉近禅城与佛山西站的空间距离，使禅城主动融入高铁经济核心圈。

另一个禅南合作重点项目——海五西路，目前禅城段项目完成投资进度约43%，该项目西起佛山大道，向东跨过汾江北路、广茂铁路、货站路、止于佛山水道西侧，今后将顺接海五西路南海段，向东直通南海大道，道路总长约1.75公里，项目总投资约7.5亿元，通车后将大大改善禅城区中轴线北门户区交通环境，与城市路网有机结合，北门户区可以快速对接南海千灯湖片区等重点发展区。

◎优化禅西重点产业周边路网

位处智慧新城的智慧路东延线（华宝南路至禅西大道），预计下月可投入使用，为接下来的张槎站TOD综合开发地块打下基础。智慧路东延线建成后，有利于推动智慧新城片区城市环境的优化，快速衔接东平路，打造畅通路网，推动新型产业发展。

同样作为禅西的在建城市主干道，禅港西路（季华路-紫洞路）工程已完成投资进度约65%，该线路全长约2.966公里，主路采用双向六车道，设计车速为60Km/h。据杨靓毅介绍，禅港西路建成后，将为新近落户禅城的科力远CHS等重点项目提供便捷的交通配套，进一步完善重点产业周边交通路网，优化禅城西部交通，有利于佛山市城市的整体布局，加强中心组团的辐射力度。

◎优化改善东西向交通不足状况

今年，禅城区拟建交通项目48个，年度投资约8.5亿元，包括重点推进17个交通项目，拟开建的道路工程多围绕东西向城市主干道展开。杨靓毅提出，未来3~5年，禅城将重点推动南庄大道东延线、南庄三桥、同济路西延、张槎路西延线下穿东平河隧道等“三桥一隧”工程，改善辖区路网东西向交通不足的状况，同时着力推动雾岗路（季华路）跨线桥工程和张槎“中轴线”聚锦路建设，进一步完善张槎内部路网结构，改善片区交通情况，缓解佛山大道交通压力，促进周边产业开发。

■轨道交通

◎地铁3号线火车站站已开建

禅城区地铁建设今年将迎来高峰期，地铁3号线禅城段所有站点上半年将陆续开建，除了去年开建的2、3号线换乘站湾华站将进入隧道开挖阶段外，其余五个站点正在加快推进中，其中火车站站近日已经开建，亚艺公园站、季华六路站、镇安站、中山公园站预计在上半年陆续开工。

杨靓毅介绍，目前，亚艺公园站、镇安站在做绿化迁移前期工作，季华六路站作为3、4号线的换乘站，开工后估计对过往车辆影响最大，目前正在做交通疏解优化方案，届时季华六路东西向有可能由现在的双向8车道缩减为6车道，预期上下班高峰期交通状况不容乐观。

镇安站和亚艺公园站的围蔽建设，估计对周边交通带来较为严重的影响，例如镇安站施工后，预计南海大道将由双向8车道缩减为6车道，届时对南海大道及同济东路四个方向的交通影响较为严重，因此现阶段亟待做好节点开工时的交通组织和疏解方案。

◎站点开挖周边交通受考验

地铁4号线计划于年底开建，该线路东连南海三山新城，对接地铁11号线，往西联通佛山西站，通往三水。禅城段长15.8公里，主要沿季华路铺设，沿线共设9个站点，其中7个设在季华路上，由东往西分别为：季华六路站、文华公园站、季华园站、佛山大道站、江湾路站、张槎站、莲塘站，其余两个站分别为绿岛湖中站和绿岛湖北站。其中，佛山大道站和季华园站开建时，对季华路交通影响尤为突出，需科学分析准确研判，推出可行性疏解交通方案。

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■解读

◎南庄大道东延线（南庄大道至东平路）项目概况

项目西起现状南庄大道，跨越东平水道后止于东平路，全线长约2.66公里，双向6车道，其中跨东平水道主桥全长1120米，设计时速60km/h。

项目意义

该项目的建设有利于密切南庄与中心城区的联系，缓解石南大桥交通压力，有利于促进我区经济在区域间协同发展。

◎同济路西延（禅港东路至佛开高速）项目概况

采用双向六车道设计，拟采用特大桥形式跨越东平水道。

项目意义

目前东平水道两侧只有季华路、禅西大道和魁奇路三条主干道联系，交通压力极大，难以满足社会经济未来发展的要求。该项目的建设将分流季华路压力，加强禅城主城区与绿岛湖片区的联系，拉动片区经济社会发展。

◎张槎路西延（季华北路至禅港路）项目概况

工程全长1.723公里，拟采用沉管隧道方案，双向6车道，设计时速60km/h。

项目意义

项目的建设将大大密切绿岛湖片区与主城区的联系，盘活释放禅西片区大量土地资源，结合王借岗公园的综合开发将大幅度改善该片区的整体环境。

◎南庄三桥及引道（南庄大道至樵乐路）项目概况

呈南北走向，全长约3.568公里，设计车速60km/h，路基机动车道设双向八车道，引桥及引道段设桥下辅道，辅道设计车速40km/h，双向四车道。

项目意义

该项目建成后，将成为连接华夏陶瓷中央商务区和绿岛湖智造产业区的主要干线要道，是区域路网主要的南北向连接通道，有利于促进片区产业的进一步发展。

【记者】区辉成

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