近日有媒体曝出，互联网基因更足的外卖平台，正在成为不少年轻快递员青睐的新东家。记者调查发现，外卖骑手的工作在单笔提成、工作自由度方面具有一定优势，但禁不住“诱惑”的快递员并不是很多。

江门部分快递员转行送外卖

3月26日下午将近2时，“饿了么”地王站里，3名骑手刚忙完，正拿着手机上网，19岁的黄少锋是其中之一。

他中专学的是数控机床专业，毕业后换了好几份工作，主要原因是不太自由。去年9月份，他做起骑手，直到现在，算是时间最长的一份工作。“可以说，这份工作最适合我。”他微笑着说，自己如果状态比较懒散的话，每天大概上班7个小时，送出二三十单外卖，每月收入约4000元；如果勤快的话，每天大概要忙10个小时，送出四五十单外卖，每月收入可达五六千元。

来自湛江的小苏今年23岁，比黄少锋晚一个月入行，目前在美团外卖地王站做骑手，每天大概送出30多单外卖，月收入4000多元。

记者调查发现，骑手的门槛不高，主要具备几个条件：年龄不是太大；有健康证；有一辆自备的摩托车或电动自行车；有一部智能手机。

据了解，三大外卖平台仅在蓬江区便有约10个站点，其中美团外卖地王站有40多名骑手，“饿了么”地王站有10多名骑手。据此推算，江门仅蓬江区便有数百名骑手，其中有多少是从快递员转行而来，不得而知，但包括黄少锋、“饿了么”地王站站长叶健威以及江门市快递行业协会副会长安雷在内的多位业内人士表示，江门存在快递员转行做骑手的情况，他们做快递员的时间普遍不长。

“这应该不是一个普遍现象。”安雷进而讲到，绝大多数快递企业属于承包制，个人花钱承包一个片区，然后再雇佣快递员进行快件投递，所以很多从业者是“老板”，他们跳槽的可能性很小。另外，快递公司大多采用三轮摩托车或面包车送货，而骑手主要通过两轮摩托车或电动自行车送货，两者在交通工具上的不同，也不会使快递员贸然离职。

两大行业各有利弊

那么，部分快递员为何转行做起了骑手？是否因为待遇问题？

美团外卖地王站站长黄安业说，新来的骑手月收入只有2000多元，大概1个月之后，月收入大约可增至3500元，如果考核达标，月收入大概可达4000元。

“我们的员工每月一般都可以拿到4000元以上，高的可以拿到8000多元，但整个江门只有一个。”“饿了么”地王站站长叶健威表示。

记者获悉，在快递行业和外卖平台，员工的待遇都是底薪加提成，区别主要在于提成，每单外卖的提成为3元至4元，而每单快递的提成一般为1.2元左右，虽说外卖在单价上占优，但他们每天大概只能送出30单左右的外卖，而快递员每天的送件量则远远不止，两个行业的收入究竟孰高孰低，不好判断，在安雷看来，两个行业的收入应该差不多。

做骑手相对自由，也是受访对象普遍提到的，是否如此？记者采访获悉，美团外卖骑手分为三班，而“饿了么”的骑手仅一班，但工作的高峰期都集中在两个饭点：上午11点多至下午1点多，下午5点多到晚上7点多，在此期间，骑手先是赶到商家配餐，然后尽可能赶在45分钟内送达，以获取好的评价。“最大的考验是在下雨天。”黄少锋等多名骑手讲到，每逢雨天，外卖激增，数量大概是晴天的一倍。

“快递员的送货时间不太集中，但拖得较长，经常要忙到很晚，并且现在的网购人群主要是‘80后’、‘90后’，他们比较挑剔，所以快递员也会比较疲乏。”安雷说，“也没有说哪个工作相对清闲一些，各有利弊。”

此外，两者在单件货物上的重量，以及送货（送餐）的等候时间上也有区别；快递员转行的动力还来自于福利待遇、奖励机制、晋升空间等。比如，外卖平台给员工交五险一金，恶劣天气会有补助。针对有潜力的员工，外卖平台还会给予培训学习的机会，培养他们走上管理岗位。

双向流动促进行业发展

受访对象大多表示，网络订单属于新业态，为了扩大市场占有率，骑手所获得的单笔提成较高。一段时间以后，如果外卖规模起来后，单笔提成或可下调，所以这两个行业的“钱途”究竟谁更好，暂时难有定论。

但不得不引起注意的是，快递员与骑手的工作匹配度较高，转型容易，还对区域熟悉度高，有时间观念。所以，当外卖平台逐渐发展壮大以后，人员流失的压力便摆在了快递行业面前。

“快递员去做骑手，这很正常，好像是一名工人从五金厂跑到制衣厂，也有的骑手去做快递员。”安雷认为，此举属于行业的自然流动，可以使得双方互相借鉴，互相促进。

【记者】周春锋