从海南岛的南瓜地里直奔码头，

整车登上等候已久的渡轮，

它们漂洋过海来到广东，

再经过数小时的奔波，

最终抵达目的地——

位于广州城北、白云区增槎路的江南果菜批发市场

到达江南市场的档口，

不到24小时。

一车30吨的南瓜

用不了一天就能全部卖光，

分发往全国的二级市场。

若从江南市场直接发往广州市区，

一个海南南瓜

从地里到我们的餐桌，

最快用不了48小时。

如果把果蔬的运输比作人类的长途旅行，

那么江南市场

就是这趟旅行的最大中转站。

果蔬们从全国各地蜂拥而至，

短暂停留之后，

再各奔东西。

你可以看到这辈子都未曾见过的

数量如此之多的“蔬菜墙”，

每天进进出出数百辆重型卡车，

人们交易的单位是

件（至少30斤）、吨、车。

这个面积与天安门广场相当的市场，

每天蔬菜成交量超过900万公斤，

占广州市蔬菜上市量的70%。

举个例子，

江南市场的洋葱摊位有40多个，

平均每天每个摊位卖出10吨货，

每个广州人都可以分到30克，

真的实现了

让整个广州城的人同时泪流满面。

然而剥洋葱的大妈们根本不会流泪，

每天马不停蹄地整理新到货的洋葱，

她们已经对这种味道产生了免疫，

连口罩都不用戴。

她们从一个袋子里拿出来，

把坏的、不漂亮的清理掉，

再装进另一个袋子，

每袋价格就能贵出几十块钱。

来自海南文昌的大红椒，

同样需要经过这样的“精选”步骤，

淘汰掉小个儿、受潮变软的一批，

只留下一个个饱满鲜亮的身躯，

奔向省内各地、江西、广西，乃至港澳。

更夸张的是生菜，

这种因寓意“生财”而得到广州人青睐的蔬菜，

竟然90%来自云南，

这不完全是因为当地阳光充足，

更因为云南的生菜长得水灵，

聪明的云南人懂得给它们穿上精致的“外衣”，

而不是粗暴地扔在筐里供人挑选。

在市场上，

它们轻易地打败了本地货，

受到主妇们的追捧。

原来这年头，

不仅融汇了来自全国的蔬菜，

也让天南海北的人们有了交集。

从自己家地里收了萝卜出来，

四川人孙师傅年初八就到了江南市场，

这一守就是3个月，

没有休假，更没空回家。

今年萝卜丰收，他却发了愁——

60斤萝卜只能卖几块钱，

这一季要赔多少？他心里没底。

河南人张师傅满世界转悠，

刚从武汉运了一车皮菜薹来广州，

还不知道下一趟要跑哪儿。

驾驶室被分出一块地方用来睡觉，

他一年到头就住在车上，

几乎忘了伸直腿睡觉是什么滋味。

从早上8点工作到晚上11点，

王师傅的任务就是驾驶运输车

在市场里来来回回，

数不清要搬运多少蔬菜上车、下车，

一车就是600公斤。

这里永远有人在凌晨上班，

连续工作十几个小时，

这里每天搬搬扛扛的重量，以吨来计算。

无数普通人默默付出、通力合作，

维持着江南市场的正常运作，

供应着一座城市的食物维生素。

菜市场在城市社会中

扮演着不可替代的角色，

可身在城市的我们，

却很少去关注它，

也许了解到以上这些，

再去看餐桌上的三菜一汤，

你会产生不同的感觉：