就在佛山有公司宣布计划于本月底正式上线共享停车功能后不久，记者接到报料称，广州已经有一家互联网公司从上周开始，抢先选取岭南天地一小区作为试点，提供“共享停车”服务。由于附近停车场停用，车位一直处于供不应求的该商业区，将居民小区的地下停车库对外“共享”，收费标准为前两小时10元，优惠期间由共享停车的公司“埋单”。而优惠期结束后，共享停车的收益将由车位所有人和该公司平分。

◎记者体验：

扫码可停小区车库

在佛山，不止一家公司盯上了“共享车位”的蛋糕。就在佛山艾科智泊计划在本月底下月初，上线共享停车功能时，广州已有一家互联网公司从上周开始，选取岭南天地一小区作为试点“共享停车”。

记者就此专门到现场进行了体验。此次抢先推出的“共享停车”车位，位于岭南天地新P5停车场（东熙里）内。记者了解到，由于旧P5人民路停车场因施工停用，岭南天地作为佛山知名景区，近日的停车位出现紧缺现象。有本地公司搜集的停车大数据显示，附近良缘路的停车场，在周末11:00至20：00这段时间使用率均为100%。

记者日前驾车来到岭南天地附近，进入旧P5人民路停车场就有工作人员沿路指导，让记者的车来到岭南天地新P5停车场（东熙里）的地下车库入口。在门口，有工作人员拿出小卡片，让记者扫描二维码，进入该共享停车的界面。之后，输入手机号码和车牌号码等信息后，记者所驾驶的车辆通过车库入口时，闸口自动打开。和其他停车场不同，该地下车库原是小区物业和业主所有，此前并不对外开放。在场的工作人员告诉记者，该小区的入住率目前并不算高，该地下车库有两层共计700个停车位，此次拿出对外“共享”的，是位于地下车库二层的400个停车位。

可以用于“共享”的车位前均挂有“互助车位”牌子，记者了解到，车主使用完“共享车位”后，可以直接在手机上完成缴费。“现在刚推出，前两个小时车位是免费。”现场工作人员透露，今后这些共享车位的停车收费是2个小时10元，优惠期结束，每10元收益由该公司和车位所有人对半平分。

◎车主：

步行虽远胜在免排车龙

记者了解到，该试点小区，还推出车主“预约停车”服务。车主在出门前，可以直接手机预约岭南天地新P5停车场车位。

对于这样的“共享车位”，前来停车的车主均表示可以接受。“这边停车本来就麻烦，但小区的车位资源却闲置着。”市民张先生说，虽然从小区地下停车场到岭南天地商业区步行的距离是远了一些，但相对于之前在停车场前等候的时间来说，他还是乐于尝试。

记者发现，从该停车场步行到原来人民路停车场附近的商户，时间从原来的3分钟增到10分钟。而该小区业主最关心的是，这些收益物业方是否会和业主“共享”。

◎思考：

也有“共享停车”遇冷

其实在去年禅城就有个别停车场开始试点实施“车位预约”服务，其中打造的智慧停车场试点，就包括有共享停车的功能。不过该试点的“共享停车”功能，却因为需求量并不大，因此推行起来效果也并不明显。

该试点停车场位于禅城区唐园地下停车库，记者在上周五通过该app查询，小区的地下停车库有176个车位，其中正在使用中的车位仅为66个。记者日前驾车也来到该小区地下停车库，在场内发现有“预订车位区”的标识，不过这类已经出租使用的预订车位并不多。中午12:30的时间段，该小区地下车库内依然有大量空闲的车位。

在车库的宣传牌上，也有“车位共享”的宣传牌和二维码，不过记者下载该app发现，上面的车位预约和车位共享功能并不能使用。该小区的物管人员表示：“小区车库的车位很多，所以不用预约，直接开进来。”据悉，该小区的车位是业主所有，放租的收益也归业主。

“我们小区的车位收费是两小时6元，超过之后每个小时加2元，一天20元封顶。”物业称，如果使用共享车位，也是同样的对外收费标准。

附近小区的居民分析，该小区的“共享车位”并不紧俏，是因为地理位置所决定。“附近有一些居民区和城中村，市民停车的好习惯并没有养成，有的临时停车办事，宁愿直接把车停放在路边，也不愿意规范停进车场。”居民王先生称，如果附近是比较旺的商业区，确实没有位置停车了，可能该小区的“共享车位”才会比较火。

◆记者观察

共享车位想推广，城市管理规范得跟上

可以预见的是，未来随着共享车位概念的普及，共享车位也可能和打车软件、共享单车一样，逐渐成为提供我们日常生活便利的一种“大众化”工具。

在外地的实际案例中，共享车位的应用不乏成功的案例。事实上，共享车位的应用还有很多多元化的消费场景可以畅想。通过车位的共享，富裕车位的小区和周边紧缺车位的小区有机会得到合理的配置，解决了出租难和停车难的问题，双方共赢。

然而，共享停车一直被认为是交通出行共享领域最难啃的一块骨头，是不无道理的。其中的关键，就在于很多有意推出该项服务的小区，却缺乏有效的停车需求支撑。比如唐园小区就是一个例子。对于哪些停车场车位适合“共享”，需要大数据的积累和实践的考证。否则资源的错配则难以有效地打破和整合。

但实际上，共享停车能否推行，其深层需求和城市管理规范也有密切关系。唐园停车场的周边居民，大多数未养成良好的规范秩序，宁愿将车停放在路边。这也造成“路边乱停车”、“停车场却吃不饱”的怪现状。这同样也是造成近年来停车场建设投资回报低，无人愿意投资，但停车位却紧缺的恶性循环的一个重要原因。

城市管理如何配合共享停车位的推出，包括能否采取停车费优惠等办法，良性引导培养市民的停车习惯，将是未来共享停车需要解决的另一个问题。

◆律师观点：

提前界定，小心风险　　

广东宝慧律师事务所主任律师蔺存宝称，共享车位在共享的过程只需经过网络平台，承租人和出租人无需见面，通过平台订立电子使用合同，由此也可能导致一些风险。比如车位出租主体不明确，当事人之间的权利义务模糊等。

“车位包括私人车位、经营性车位以及小区内部公共道路、绿地改造的停车位等不同的情况。”蔺存宝称，如果所有类型的车位均实现共享，会根据不同属性停车位，会相应带来不同的法律问题。

“比如说收益分成，私人的车位，平时只供自己停放车辆的，这一类车位根据物权法规定，车位所有权人有使用、占有、享用收益和处理的权利。”蔺存宝表示，这一类车位开发商或者车位所有人的出租收入，是完全合法的。但另外一类的经营性质车位，属于由小区内部公共道路、绿地改造的停车位，委托物业服务管理，那么这一类车位“共享”出去后，其收益就应该纳入小区的公共开支，不能够由物管“私吞”。

【记者】陈昕宇