千呼万唤却“消失”10年之久，地铁5号线（环中线）西延段将重现天日啦！这回确定西延至大剧院站，南山的小伙伴们再也不用吐槽换乘之不便了。

2月28日，两则劲爆的招标公告在深圳建设工程交易服务网上公示了，分别是《深圳市城市轨道交通5号线西延勘察设计监理公告》、《深圳市城市轨道交通5号线西延勘察设计总承包公告》。

公告显示，此次招标内容为“轨道交通5号线西延工程包含大剧院站（含折返线）、湖贝站、黄贝岭-湖贝区间，共两站两区间，合计3.0km，总投资估算暂定为31.5亿元”。换句话说，千呼万唤却“消失”10年之久的5号线西延段又将重现天日。

据悉，2003年，深圳完成了《深圳市轨道交通建设规划》并上报国家发改委，其中规划5号线利用平南铁路通道，线路走向为蛇口车站至盐田站，全长53.5公里。线路横穿城市第一、第二圈层，连接西、中、东三条发展轴，同时也是地铁干线1、2、3、4号线的集散线和联系线。2004年7月，国家发改委在建设规划批复中要求深圳根据客运需求情况，对5号线改善城市整体交通有效性及建设规模再作进一步论证。

2006年12月30日，《关于地铁5号线线站位初步方案公众展示的公告》在市规划局（今市规土委）网站公示，5号线初步规划线路从前海湾站引出，沿临海路、宝华路西侧绿化带、创业路穿广深高速公路后，向东沿留仙大道经西丽至福龙路立交南侧，跨平南铁路，并沿平南铁路经龙华火车站至四季花城西北角；然后向东拐入布龙路，沿布龙路、吉华路穿广深线、深惠路，经百鸽笼片区往南拐至东晓路，然后穿越大头岭公园，沿怡景路、沿河路，最后折向深南东路终止于大剧院站。

然而，最终地铁线路施工之后，5号线的终点站变成了黄贝岭站，此前规划的大剧院站却“不知所踪”了。

有市民指出，5号线西延可解黄贝岭站拥堵难题。之前就有网友@senor237等建议：大部分乘客不愿意换乘5号线的原因是线路太绕，在时间就是金钱的深圳，谁都不愿意在高峰期多坐七八个站去目的地。

相关人士指出，无论是亡羊补牢还是顺应时势，重新启动已经“消失”了10年的地铁规划，有关部门需要很大的勇气与魄力。5号线西延，一方面有望解决黄贝岭地铁站多年的换乘顽疾，另一方面也是对整个罗湖以及深圳中轴地铁网的完善。

网友声音

为西延线点赞 关键是如何换乘

这一段是原本二期规划就有的，只不过当时没建设。如果你早晚高峰去体验一下黄贝岭的换乘，就能明白为什么还要建设了。像现在黄贝岭站，都强行取消同站换乘了。

5号线在黄贝岭可以换2号线，西延至大剧院的目的是去换1号线。避免5号线到黄贝岭之后全部下车换2号线，疏导客流。直接5换1号，避免5换2换1。

黄贝岭-湖贝（华润湖贝城）-国贸/人民南（中海城）-大剧院。其实，5号线西延至大剧院有助于减轻3号线布吉至老街站的压力。

最理想是顺便改造一下黄贝岭站前的轨道，把5号线或者2号线在这里上下行方向交叉一下，使得黄贝岭站是2号线和5号线同台反向换乘，然后在湖贝站2号线和5号线同站同向换乘，在大剧院站5号线和11号线同站同向换乘。

关键是在大剧院站，能多花一些费用，去尝试和1号线、2号线、11号线任一条实现同站换乘吗？这是修延长线需要考虑的一个重要问题。