云轨丨汕头市单轨产业项目环评报告向社会公开，大量细节汇总于此

近期，《汕头市比亚迪跨座式单轨产业项目配套试验线环境影响报告书》已编制完成，该项目环评报告向社会公众公开。

【点击文章底部“阅读原文”可阅读全本公示】

此次环评受理公示展现更为详细的资料和图纸（试验线方案选取、工程主要技术标准和建设内容，试验线线路及站点横断面图等相关规划图纸……）

首先……

简单回顾下“试验线”相关资料：

12月28日，汕头市比亚迪“云轨”试验段项目正式启动，试验段位于金平区，所属的城市轨道交通1号线是东西向城市骨干线，连接中心城区及西部中以科技创新合作区……

1号线正线长度20.2km，设站18座，自汕头大学至汕头站；

这次的焦点……

工程项目得到详细规划

工程项目概况

汕头市比亚迪跨座式单轨产业项目配套试验线建设地点位于金平区鮀江街道大学路、学林路、金凤西路。试验线线路总长4.95km，西起汕头大学停车点，依次沿大学路、规划学林路、规划金凤西路行进至鮀济，后沿鮀济东侧规划路走行至牛田洋开发区。全线共设4座停车点，均为地上高架停车点，采用跨座式单轨交通系统，最高行车速度80km/h。试验线主要用于测试轨道梁、机车等性能，为实现跨座式单轨的可靠运行和建设开展前期试验。试验线工程总投资约151000万元，计划于2017年7月投入测试。

本项目对加快比亚迪跨座式单轨产业发展，加快比亚迪跨座式单轨产业在汕头市落地具有重要意义；对推动汕头城市经济发展，提升城市区域地位具有积极作用。

比亚迪远观图

比亚迪云轨介绍

建设方案环境比选

综合以上分析，方案一以对中以科技创新合作区服务更好，更有效引导汕头市西部中心区发展，且道路红线较宽，工程条件较好，现状敏感目标较少，环境影响相对较小等特点入选。

（方案一：该方案线路起于汕头大学校门西侧，与大学路路中设置汕头大学站，之后向西沿路中绿化带敷设，至学林路转向南并设置学林路站，之后转入金凤西路并上跨规划牛田洋快速通道，期间分别设置赖厝站和鮀济站。）

汕头市比亚迪跨座式单轨产业项目配套试验线线路走向示意图

工程主要技术标准

1.线路：正线数目：双线；最高运行速度：80km/h；线路最小曲线半径：不小于100m。

2.停车点：本项目设置4座高架停车点，分别为汕头大学停车点、学林路停车点、赖厝停车点、鮀济停车点。

3.车辆：车型为跨座式单轨车辆，CMR型车；最高运行速度80km/h；外形尺寸为6辆编组车辆，长度76.570m；最大轴重为14t。

同类跨座式车辆效果图

4.服务年限：本项目主要用于测试轨道梁、机车等性能，为实现跨座式单轨的可靠运行和建设开展前期试验。本试验线相关测试工作的年限约1-2年，待汕头1号线建成后，本试验线纳入1号线统一运营（将同1号线工程另行重新办理审批手续）。

桥梁效果图

工程建设内容及规模

1.工程沿线道路情况一览表

2.线路横断面：

A、大学路段：现状道路红线宽52m 不变，按原道路车道数（双向8车道）进行设计，根据桥墩宽度将现状2m中央绿化带改造为3m，改造后机动车道单车道宽度由原来的4m变为3.75m。

大学路段改造横断面图

B、学林路段：规划道路红线宽35m，根据桥墩布设在规划道路5m中央绿化带处。

学林路段规划横断面图

C、金凤西路西段：规划道路红线宽100m，根据桥墩布设在金凤西路路中绿化带处。金凤西路东段：规划道路红线宽80m（含南侧20m绿化带），根据桥墩布设在金凤西路8m中央绿化带处。

金凤西路西段规划横断面图

金凤西路东段规划横断面图

D、鮀东路段：规划道路红线宽42m，根据桥墩布设在3m绿化隔离带处。

鮀东路段建议横断面图

3、停车点

（1）停车点情况概述

试验线工程共设4座高架停车点，停车点型式有路中侧式二层以及路侧岛式二层。

沿线停车点结构型式一览表

（2）路中侧式二层停车点

停车点主体位于路中绿化隔离带上，为高架两层单柱结构，车站偏于道路交叉口一侧设置。首层为架空层，二层为站台层，站台上布置有两组跨线楼梯。车站两侧设置过街天桥作为车站出入口与道路两侧联系，天桥内布置付费区与非付费区，付费区内设无障碍电梯通往另一侧天桥付费区。设备用房外挂于路侧地块内，车站客流较大的一侧天桥接入设备楼三层非付费区，设备楼内设置楼扶梯、无障碍电梯通往地面。车站下方设置过街天桥，一端接入设备楼二层，设楼梯通往地面；另一端与进出站扶梯合设有楼梯通往地面。