白云机场是广州打造国际航空枢纽的关键一环，未来白云机场将有诸多“大动作”——有3个航站楼、5条跑道，机场建设用地增加，就业人口超过10万;对内对外交通也将大幅提升，增加1.2万个停车位，远期还有机场高铁站，辐射全国。

上周五的市规委会上，广州白云国际机场最新控规获通过，未来，白云国际机场有望建设为功能完善、辐射全球的大型国际航空枢纽、国际航空城、世界枢纽港的“中流砥柱”。

用地

白云机场最新获通过的规划范围占地约41.64平方公里。规划范围东面毗邻流溪河，西至大广高速，南到机场南侧规划路，北至机场横十六路。

白云机场范围涉及白云花都两区四街镇共18条行政村，现状有3.7万人，现状非建设用地有1763.78万平方米，建设用地有2431.13万平方米，其中机场用地1926.33万平方米，村庄建设用地453.06万平方米。总建筑面积约546.4万平方米。

规划调整后，建设用地面积是3139万平方米，总建筑面积是1002万平方米，就业人口是10.8万人，毛容积率是0.24，建设用地综合绿地率是30%。可见，本轮规划和现状对比，建筑面积足足增加了455.6万平方米。而建设用地则比现状多了708万平方米。

建设

在公共交通系统建设方面，通过5条轨道和4个枢纽实现机场内外的连接。5条轨道包括：

1条城际线，穗莞深/广佛环城际（在建），联系3个航站楼；

3条地铁线，现状的3号线、规划的白云机场-广州北站连接线联系T1/T2/T3/高增枢纽；

规划的18号线联系T2/T3/三大战略枢纽；

此外还有1条规划的有轨电车线，联系T3/高增枢纽。

交通站场也会进行配套，具体来说，规划公共停车场9个（新增5个）、机场大巴客运站3个（新增2个），规划新增出租车调度场1个。

而且，机场会新增1.2万个小车停车位，新增39个大巴上落车位，新增43个出租车上落客泊位，出租车调度泊位有1700个，预计可以满足需求。

搬迁

白云国际机场规划范围并非“白纸”，其上已有不少村庄和区级文物，本次规划提到，15个行政村的村民需异地安置，此外有13处区登记保护文物或历史建筑需移走。

其中根据规划，涉及15个行政村的村居民点全部采用异地搬迁，涉及搬迁现状村民住宅一共298万平方米（白云区203万平方米，花都区94.9万平方米），规划初步考虑在保良北、龙口、蚌湖、方石-大巷等4个安置区集中安置。

近期需要新征用地1155万平方米，需返还留用地115.5万平方米，其中白云区82.1万平方米，花都区33.4万平方米。

客流

根据规划的发展目标，到2020年白云机场的客运量达8000万人次，货运量达250万吨，至2030年客运量过亿人次，货运量超500万吨。

功能提升

根据规划，近期将有13个重点项目支撑白云机场建设国际航空枢纽，这些项目涵盖保障机场交通、整合货运与物流、集聚航空维修与飞机零部件制造、增加机场配套服务等四大功能。

交通

对外交通方面，对于珠三角区域的联系，规划颇为“大手笔”，远期谋划机场高铁站，新增多条高铁，预期3小时辐射华南地区、1小时辐射珠三角。利用城际轨道，20分钟内可达广州火车站和琶洲地区，30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区。

比如，通过穗莞深（在建）、广佛环（规划）、广清城际（规划）直达佛深莞清，通过换乘广珠、莞惠、广佛肇城际连接珠中江、肇庆、惠州。

而对中心城区和三大战略枢纽之间的交通联系方面，则通过高快速路和轨道加强与战略枢纽和中心城区的联系。比如，中心城区通过2条高速通道（机场高速、机场二高~华南快速）、3条轨道（地铁3、18号线，广佛环城际）进行连接。