在津安3号沉放舶的控制室里，有一张岛隧工程33节沉管的海底走向图。图中有两部分内容，人工岛和沉管，人工岛字迹是繁体字，沉管则分蓝、白两种颜色。其中，E1到E28，E31到E33的模块都被涂成了蓝色，只有E29、E30，以及中间一小块是白色的，是的，这就是最后三节未安装的沉管。

今天早上8点，来自日本的技术顾问花田幸生将黄色的贴纸置于白色模块的上方，并默念了日期：2017年2月19日。他说，黄色贴纸是暂时的，E30沉放时，他一定把新做好的蓝色贴纸，覆盖到E29的白色模块上面，并打上20170219这几个阿拉伯数字。

在这艘充满希望的安装船上，每个人都用自己的方式为超级工程鼓掌。

历时27个小时，经过出坞、编队、浮运、系泊、沉放等一系列作业后，今早八点，E29沉管最终与西侧E28沉管完成海底对接。至此，港珠澳大桥海底隧道已建成隧道总长达5482米，只剩下一节编号沉管E30未安装。目前，距离全线贯通还有182米。待E30沉放后，将会有一段最终接头儿“深吻”于E29和E30之间。

E29沉管长171.2米，是首个合龙口曲线段异形沉管，和以往最大的不同在于出坞浮运时GINA端，即止水带朝前，两艘安装船的位置进行了对调。为了保障出坞、浮运过程中，GINA不受损坏，沉管前方的瞭望员和巡航船都进行了成倍的增加。所谓异形管，指最终接头一端纵向来看并非垂直状，而是呈6度倾斜，这样的设计是为了保证最后“深吻”的安全顺畅。

根据计划，E30沉管将于3月完成沉放，而最终接头部分，力争4月底完成与E29和E30的对接。届时，港珠澳大桥将全线贯通。

【来源】珠海电视台