今日，记者从广东电台微信公号“686新闻工厂”获悉，广东省交通厅对于广东“民声热线”收集的民声十问一一作出回应，对春运热点问题支妙招。

■想躲春运大塞车关注几个微信号

过年期间，不少人会自驾回乡或自驾出游。今年全省高速公路通车里程已达7600多公里，运输网络进一步完善。春运期间，私家车出行数量增长非常快，较容易发生交通事故，再加上冬季部分地区气温低，容易出现冰雪冻雨路面结冰影响通行的情况，因此在出行高峰日期和时段难免会遇到拥堵。

如何能躲过春运大塞车？

省交通厅回应称，今年，省交通厅会通过“广东交通发布”、“广东交通”、“广东高速通”等微信公众号和电视、广播、网站等及时公布和提供查询高速公路运行动态，为公众出行提供参考，请各位车主提前了解路网运行情况，选择出行线路时候绕开经常性拥堵的路段。同时，在出行时间上尽量避开出行高峰时段；在出行途中要注意收听交通广播，关注高速公路情报板的提示信息，或及时查询我们发布的春运动态，及时了解拥堵时段的情况，必要时调整出行路线。

■“网约车”合法化后更贵因取消优惠、奖励

对于“网约车”合法化后，为何更贵了，打车更难了的问题，省交通厅回应道，“网约车”合法化后更贵了很大程度上是因为网约车平台常态化经营后取消了推广期的各种优惠和奖励的结果，与其合法化没有直接的关系。

要解决城市居民“出行难”，一方面，要大力发展城市公共交通，特别是在城市交通高峰期、拥堵路段，鼓励市民优先选择公共交通出行、合乘出行，提升城市交通整体运行效率。

另一方面，需要根据城市经济社会发展变化，综合考虑人口数量、经济发展水平、车辆里程利用率、城市交通拥堵状况等因素，定期评估并科学确定出租汽车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例，构建包括巡游车、网约车在内的多样化服务体系，努力满足公众个性化出行需求。

■管理网约车不走管理出租车老路

要求三项许可，网约车模式已经变味了吗？

对此，省交通厅相关负责人表示，许可是对经营者、车辆和驾驶员最基本的要求，目的是为了保障乘客安全和各种权益，这也是制度设计的根本目的。

为了避免在网约车管理中政府和市场机制的失灵，相关部门进行了相应的制度设计：包括建立进入和退出机制，防止利益固化；充分发挥政府的引导作用和市场资源配置作用，价格和运力配置更加灵活；新的技术运用使得生产组织方式和分配方式都发生了很大变化，对网约车有关服务和经营行为的监管更为有效，服务质量得以保障。

网约车管理的出发点和落脚点是保障乘客安全出行和维护人民群众合法权益作为。网约车发展更注重发挥市场作用，目前各城市基本未对网约车数量和价格进行管控，对网约车管理不会走上传统出租汽车管理的老路。

■遇出租议价拒载请索发票投诉

不少网友吐槽，年前这段时间，打车时常遇到司机议价、拒载，这些现象屡禁不绝怎么办？

对此，省交通厅表示，受到出租汽车行业变革及春节期间出租车运价不调价等因素的影响，出租汽车议价、拒载现象在节假日期间比较突出。

对此，省交通厅已督促各地交通执法机构加派执法力量，重点加强各枢纽站场的执法力度，严厉打击出租车议价、拒载等行为。同时，督促各地当地交通部门加强出租汽车行业服务质量监管和现场管理，加派人手加大巡查、督导力度，发动出租企业管理人员到主要枢纽站场周边，协助维护良好的出租车营运秩序。

省交通厅提醒乘客不与出租车司机议价，下车时索取发票，如遇出租车司机拒载、议价行为或其他违章行为，可拨打公司电话或政府部门的投诉电话，维护自身合法利益。

■春运班车票价上浮不能超上限

春运期间，一些长途班车车票翻倍涨价，有的甚至在行车途中涨价，遇到这样的情况，找谁投诉最快？

省交通厅表示，广东班车客运（不含农村客运）的票价实行政府指导价，政府价格主管部门根据客车车型、等级、路线里程等因素，制定上限票价。运输经营者可以根据市场需求情况，在不超过上限票价的范围内，对票价进行上下浮动。

平时由于运输市场供大于求，大部分班线价格都打4－5折，价格较低，而春运期间出行需求旺盛，车票供不应求，票价会有所上浮，与平时相比会有较大幅度上涨，但都不能超过上限票价，对票价超过上限票价的，群众可向当地价格、交通部门咨询、投诉，如票价超出上限，价格部门将进行处罚。

目前，广东联网售票现已覆盖全省21个地市所有三级以上客运站，通达全国22个省（市、区）。另外百度、携程等互联网出行服务企业也获得了广东汽车客票销售的授权。省交通厅相关负责人表示，广大旅客去正规汽车客运站点购票或通过“广东联网售票”APP、微信公众号以及“广东省公路客运便民服务网“等正规渠道购买（http://ticket.gdcd.gov.cn）。

■公路烂了修修了烂主因是缺钱

一些车主朋友反映，广东一些车辆繁忙路段压烂了修，修了再压烂，这到底是监管缺失，还是质量问题？

省交通厅对此解释称，广东公路按规范施工，按程序由质监部门检测鉴定合格后验收，通过验收的公路质量整体上是有保证的。出现个别繁忙路段坏烂的情况，形成原因是多方面的，例如车辆超载、自然灾害、养护资金不足等。其中，养护资金严重不足是广东道路养护面临的一个难题，因为养护计划安排资金不足或不到位，造成部分公路养护不及时，只能采取临时性补救措施先确保道路安全和维持通车。

省交通厅相关负责人称，若出现这种情况，交通部门将立即派人到相关路段，现场了解具体情况并进行评估，分析原因，制定改进措施。车主朋友再发现类似问题请向该路段所在的市县公路局或地方公路站反映，也可以直接向省公路管理局反映，投诉电话：020-87656318，或登陆广东省公路管理局公众网（www.gdhighway.gov.cn）局长信箱，省交通厅将督促相关单位尽快予以解决。

■建议将残疾人证与优惠乘车卡关联

一些残疾人朋友反映，持残疾人证上车，有的公交司机不相信，残障人士免费坐车难上难。

省交通厅回应称，根据国家相关规定，为优待儿童和伤残人士，在道路班车客运方面对革命伤残军人、因公致残的人民警察、身高1.2米至1.5米的儿童，按照具体执行票价的50%售票。

在乘坐公交车方面，儿童、伤残人士乘坐公交车优惠政策由各地政府根据当地实际自行规定，有可能出现不同地区公交乘车优惠政策有差异的情况。省交通厅希望有关部门加大对残疾人证的管理，可参照老年人优惠乘车卡模式将残疾人证与优惠乘车关联起来，以便于操作。

■互联网+综合运输试点：旅客运输一票到家

互联网+综合运输试点工作，市民能在哪些方面具体受益？

省交通厅解释称，“互联网+综合运输”试点工作，主要在国家“互联网+”行动的“互联网+”便捷交通、“互联网+高效物流”两大任务基础上，结合广东实际予以细化落地。其关键在于加快实现道路、铁路、民航等多种运输方式海量数据的开放共享、交互交易，在此基础上建立综合运输公共信息服务平台（APP、微信公众号等），提供一体联程的运输服务。

包括旅客运输一票到家：即旅客在始发地一次性购买联程联运电子客票，上车、上机后，即可按平台主动提供的信息指引，在中途凭电子客票换乘其他运输方式实现无缝接驳，安全便捷达到最终目的点。

货物运输一单到底：即托运人在始发地将货物交给承运人后签订多式联运电子货单，货物由汽车转火车（飞机、轮船）再转汽车等，最终快速经济地送达收件人手上，期间托运人、承运人也可随时查询货物在途情况。

■公共信息一站解决：同样也是以上原理，通过大数据共享，实现足不出户，掌行天下。

服务监督一号畅通：主要指开通全国交通运输服务监督12328电话号码，该号码目前在全国地市均已启用道路、公交等相关服务，公众可通过该号码咨询与投诉，下一步交通运输所有业务均将纳入服务。

应急监测一体联动：通过大数据的共享，建立快速应急反应与辅助决策机制，如近期交通运输厅与腾讯公司试水的春运大数据分析发布，每天可实时分析重点枢纽站场的出行热度、区域的迁徙情况等，从而及时做好引流、疏运等工作，并逐步实现各部门间的统一指挥协同与实时联动。

文：广州参考·广州日报记者 汤南 通讯员 唐梦圆

广州参考·广州日报编辑 吴一钒