在淅淅沥沥的小雨中，韶关重点建设项目之一的芙蓉新城综合客运枢纽历经655天的奋战，顺利完成了塔楼主体21层和裙楼主体4层结构的封顶，取得项目建设的阶段性胜利。丰硕成果的背后，是各方携手并进、攻坚克难共同凝结的心血。

日前，记者走进这片建设热土，探寻项目攻坚克难背后的故事。

升降机背后的小秘密

站在升降机上，缓缓向上攀升，视野也越来越开阔，芙蓉新城的壮丽景观逐渐在眼前铺开。

“记者同志，有没有注意到，这里的电梯与其它地方有什么不同？”同行的韶关城投集团一位负责人对记者说。

他这一问，让记者从专注于远处的风景中回过神来。记者向四周张望了一会，立刻明白了对方的用意。

与一般工地狭小、满是泥土的升降机相比，这里不仅宽敞，干净得甚至可以用亮洁如新来形容。升降机一侧，有一名女工负责操作，并设置了专门的操作席。

当升降机到达16楼，也就是目前能到达的最高层，一阵“铃铃铃……”的提示音响起，女工麻利开锁、将闸门打开，示意我们注意头顶和脚下，可以出去了。

“你是想告诉我，从升降机这样一个小细节，就反映出施工方背后的实力，是吧？”记者笑着对该负责人说。

“不错。这样的升降机，可以说，像电梯一样安全舒适，一般的小建筑公司是很少有的。”该负责人说，“负责这个工程的湖南省建筑工程集团是省属企业，连续12年入选中国企业500强。重点工程项目，必须找有实力的施工方，工程质量才能更有保证。”

新材料新技术打造优质工程

从升降机下来，步行从16楼一路爬上21楼顶楼。出于安全考虑，楼梯间内的钢筋支架并没有拆除。

站在21层楼顶上，四周还围着绿色防护网。但是，透过防护网，依然能将芙蓉新城的风光尽收眼底。

客运枢纽的旁边，就是武广高铁韶关站。不难预见，当客运枢纽落成，从高铁上下来的市民和外地游客，只需要步行几百米，便可在客运枢纽换乘，无论是长途大巴还是短途的公交车、出租车，都极为方便。高铁与客运枢纽的强强联合，必将使这里成为粤北地区最重要的交通集散地。

“这里地势复杂，前期对项目要求比较高，尤其地下有溶洞，需要多次进行灌浆。我们进场施工的时候，很不巧碰上了雨季，整整两个月的时间，严重影响了工期进度。”一期主体工程顺利封顶的喜悦并没有让建设者们沾沾自喜，谈起项目建设的艰辛，项目施工管理员蔡龙仿佛有一肚子话要说。

蔡龙告诉记者，项目建设初期，工地附近有一条高压线穿过，对施工影响非常大。工程部将情况反应给芙蓉新区管委会、韶关城投集团等相关方，经过各方的综合协调，才顺利将高压线迁走，保障了顺利施工。

“施工过程中，我们还运用了纤维混凝土、空芯楼盖等新型材料。”蔡龙对记者说，“客运枢纽的两层车站主体结构属于大跨度空间，采用空芯楼盖，能够起到节省材料和人力的作用。”

除了新材料，新技术对于工程进度的加快同样助力不小。蔡龙告诉记者，客运枢纽就运用了BIM技术，这项技术能够通过电脑建模，找出碰撞点，对不合理的地方进行现场优化，实现对工程质量、安全、进度和成本的综合管理。

保进度，坚守到年二十六

在裙楼楼顶，记者看到，现场还有百余民建筑工人冒着小雨作业。还有不到十天就是传统的新春佳节，项目是要春节加班加点赶进度吗？

蔡龙告诉记者，目前，为确保项目能如期交付，施工计划已做到农历年二十六，春节会给工人们放几天假，到年初八正式开工。

“我们这样做也是为了赶进度，像其他的一些工地，尤其是一些私营企业工地，工人们大多已经提前放假回家了。”蔡龙说。

年二十七才放假，工人们回家的票都买好了吗？

来自四川的工人黄鑫告诉记者，虽然工地就在高铁站旁，但是现场购票还是很困难，自己通过手机抢了好几天才抢到票。

“能回家过年，当然开心啦。”黄鑫笑着对记者说。

蔡龙告诉记者，由于现在的购票方式主要以网上订票为主，工人们来自五湖四海，非常分散，因此工程部没有组织集体订票。

“放假前几天，我们会要求班组长进行统计。对于没有买到票而路程又允许的，工程部也有考虑包车送工人们回家。对于少部分想留下来过年的工人，我们也会做好相应的施工计划和值班安排，让工人们在韶关欢度春节的同时，也能够把放假的时光充分利用好。”蔡龙说。

【记者】李陶猛