“建设6501”蒸汽机车头、绿皮车厢……这一切，相信会勾起不少人的回忆。近日，位于大沙头的广九铁路纪念园正式建成开放，这座广州历史最长、也曾经是最大的火车站重现“江湖”啦！

该项目位于东华南路与大沙头二马路交汇处，地处原广九车站旧址附近，总面积8200平方米。

广九火车站，即旧广州火车站，又称大沙头站。它建于民国初期，是广州历史最长的火车站。1974年流花路广州火车站启用前，它一直是广州铁路主要的客运枢纽，见证了广州许多重要历史事件。

流花路新火车站建成后，广九站虽功能停止，但一直存在。十年前，因房地产开发而遭彻底铲除，而今天只留下一条广九大马路。

建设以广九车站为主题，放置旧式“建设型”蒸汽机车和两节YW22型绿皮车厢。

纪念园在铺装材料上大量利用了铁轨和枕木等老旧实物，通过旧址、旧物，重塑广九车站场景，展示历史的风貌。

这些已退出历史舞台的陈列，却有着另一番意味。有兴趣的街坊，不妨来逛逛这座充满怀旧情怀的广九铁路纪念园吧！

◆粤讲粤俗

广九火车站的前世今生

近日，位于原广九车站旧址附近的广九铁路纪念园正式建成开放，打铁要趁热，讲古佬也就来说说这个车站背后的故事。

广九火车站的历史，可以追溯到清代光绪年间。话说，光绪二十二年，清政府同意了美国索取的粤汉铁路和广三铁路修筑权、英国索取的广九铁路修筑权。其中的广九铁路的修建，初建时为单线铁路，分华、英两段，以深圳河为界，从大沙头至深圳罗湖桥第二孔第二节点处为华段，自分界点至九龙为英段。光绪三十三年英方完成设计，华段由中方修建，英段由英方自修。华段于光绪三十三年开工，宣统三年竣工，并在同年通车。在这一年的10月28日，华英两段在罗湖桥接轨，至此，广州至九龙全线通车。

广九铁路华段的起点站为大沙头车站，是广九铁路建设时较有规模的客运车站。大沙头车站，又名广九火车站，它的位置即如今羊城铁路实业发展总公司大楼所在地。抗战胜利后，它扩张为广九及粤汉两路的旅客列车的始发、终到站，并改名为“广州东站”，成为广州最主要的客运火车站。

这个“东站”，和当今广州人挂在口边的“东站”完全是两回事，前者在大沙头，后者在天河。从前，大沙头一带是城市的边缘地带，大沙头车站是连接外地和广州的重要路上枢纽，直到20世纪70年代，它仍然是广州最大的火车站。

1974年，位于现在环市西路的广州火车站建成启用，广州铁路枢纽布局也相应作出调整。大沙头火车站被暂时作为简易客车技术整备作业站保留，其所有的客运业务逐步移至新站。1984年11月，大沙头火车站至天河一段原广九铁路被拆除，云永联络线随之撤销，这个旧车站亦就退出历史舞台。

从投入使用的1911年到1984年退休，大沙头火车站足足存在了73年之久，见证了不少重大的历史瞬间。抗日战争结束之后，广州的新任市长陈策，就是由大沙头车站下火车的。陈策有“独脚将军”之称，因为抗战时他负伤被迫要截断一腿，这位英雄可谓威名在外。经历战火之后，广州人对新生活充满了期盼，市民纷纷来到车站拉起横额标语“欢迎新市长建设新广州”，迎接他的到来。

后来在这个车站，还发生了轰动一时的“东站事件”：1962年，有“英国女王生日，大赦边境三日，没通行证也可进入香港”的谣言传出。于是，6月1日，大沙头车站一带出现聚集了上万民众，要乘火车去深港边界的事情。“东站事件”正是20世纪50-70年代，广东的“逃港潮”的一个写照。

作者：颜志图(粤语讲古传承人)

【来源】广州越秀发布、南方都市报