广州火车站将在2018年启动改造啦！

那么今年会是它陪伴我们的

最后一年春运吗？

怎么听起来有点伤感呢~

今天，就让青年君为大家分享

一组广州火车站的老照片

顺便看下广州火车站见证下的

广州春运吧~

每年春运，千万人从广州坐火车回家

广东春运一直是全国春运的重心

以前流传着这样一句话：

“全国春运看广州铁路局，

广州铁路局的春运看广州站”

从1974年建成以来，广州火车站这座见证南国发展浪潮的站点建筑，今年已经43岁了。而每年的春运，广州火车站都是一派人潮的景象，从这里，各自踏上回家路。

1974

广州火车站坐落于越秀区环市西路，当时设计能力为日发送旅客3万人次。

1980

"春运”一词首次在《人民日报》上出现。

1985

广州火车站开始迎来大规模春运客流。

1987

春运迎来了历史上第一个民工潮，铁路旅客近1.3亿人次，而爆发点便是广州火车站。

2000

广东的流动人口已经激增到一千多万，广州火车站在广东交通的重要性更加明显。

2016

广州地区春运人流发送量达2937万人次，而广州火车站发送旅客量就达1100万人次。

1999

“广州外来务工青年火车专列”首发，广州青年志愿者全面开展服务返乡旅客志愿服务。

2017

截至15日的春运三天，广铁共发送旅客381万人。为应对客流高峰，满足旅客出行需求，16日广铁集团增加开行列车136对，其中普速临客90对，高铁46对。

老照片回顾广州站43年

上世纪70、80年代 · 诞生

❖ 新建的广州火车站，在1972年动工兴建，1974年4月在流花桥附近建成。

建筑面积达6万多平方米，为原有广州车站总面积的7倍。新火车站共有四个月台，由地下通道相连。

站台上十一条股道，分别与京广线、广深线、广三线相连接，可以同时容纳上述三条线的六趟列车进出车站，接发车辆能力比原广州站提高了两倍。

▲火车站开站当天的请帖

❖ 1978年2月7日，增设上门售票。和现在春运“一票难求”不同的是，上世纪70年代末的广州火车站，还曾经开设过上门售票的服务。

❖ 1979年，广州火车站首开到香港的列车。

❖ 1986年10月，“统一祖国，振兴中华”屹立30年。

❖ 1986年11月6日，起用电脑售票。

上世纪90年代·

人潮

“东西南北中，发财到广东”，这是当时一句响彻全国的口号。务工者如潮水般涌入广东，广州火车站成为直面潮水的第一道闸门。

务工潮的来临使得广州火车站客流量大幅增加。

❖ 1991年，各地民工涌进广州火车站。女厕前人山人海，上个厕所需要排上一个小时，因而排到最前面的女孩挂着欣慰的笑容。这张照片，是广东改革开放前期的一个见证。

▲摄影：叶健强

❖ 1995年春节前，在车站排队买票的青年，为了防止别人插队，他们紧紧贴在一起。

21世纪

·

铭记

❖ 2002年12月29日，广州地铁2号线试运营，广州火车站接驳地铁。

❖ 2008年，五十年不遇的“南方大雪”降临，超过50万旅客滞留广州火车站。冬雨绵绵，远方乘客撑着伞，希望遮住寒冷。

不少志愿者自发地到广州火车站，派发热水、方便面、矿泉水、棉被等御寒食物用品，在寒冷中送来一丝温暖。

❖ 2015年春节，志愿者们日夜守护在广州火车站，只为为旅客提供最暖心的提示和帮助。

❖ 2016年春运，受北方雨雪天气影响，京广铁路部分列车被迫限速运行。广州火车站广场旅客数以万计，旅客分批有序进站。

▲摄影：庄小龙

2016年1月24日，广州温度低至0度。这是新中国成立以来广州首次见雪。火车站里，来自越秀区的400名志愿者始终温暖着回家的乘客。

❖ 2017年1月13日，今年的春运首日，广州火车站人潮涌动，“春运直通车”的发车现场，也离不开志愿者们的身影……

广州火车站早早地就出现了熟悉的“绿马甲”，年轻的越秀区志愿者们冒着寒风冷雨，为旅客带去方便和温暖。

2018年改造，最后一年春运？

2016年10月，广州市发改委官方网站一则稿件中包含“广州火车站将改造为高铁站”的消息，引起大家的讨论。难道广州火车站要消失了吗？是不是要彻底改造为高铁站呢？

2018年启动改造 不会大拆大建

2014年初曾有过广州火车站主体建筑要拆除的报道出街，但此后也曾传出过微改造的消息。广州火车站主体建筑会拆除吗？

据广州交通十三五规划，广州火车站改造计划于2018年启动，改造后可承受日均12万人次的客流量，主要运营高铁和城际动车，打造成现代化特大型枢纽。

广州市发改委表示，广州火车站按照尽量不扩大征地拆迁规模、不增加交通疏解压力的原则进行改造，广州火车站铁路车场维持既有规模，站房进行适度改建，满足引入高铁和城际动车的条件，将广州火车站打造成现代综合客运枢纽。

▲改造后广州站规划图

我们春运还会到广州火车站吗？

据了解，广州火车站作为广州铁路枢纽的主要客站，与广州东站联合打造成广州中心火车站枢纽。改造后，将普速车整体外迁至棠溪站，引入高铁和城际动车，仅保留少量普速客车，不再办理货运。广州火车站改造要在棠溪站建成、普速客车搬迁后才开始实施。新建棠溪站项目计划2017年开工建设。

在广州火车站改造期间，由棠溪站承担主要的普铁运输，广州南站、广州东站、广州北站、佛山西站等枢纽内火车站主要承担高铁、城际运输。春运期间，通过加开列车，增加运营时间等措施可以解决大量春运客流运输问题。

将建10站台 建成后依然是春运主力

据规划，广州火车站将在原址上进行改造，站场共设10站台20股道，其中城际2台4线， 综合场8台16线；同时将省、市客运站合二为一后迁至广州站枢纽内，形成综合枢纽体。

同时规划：既有衔接京广铁路、广深铁路、广茂铁路；规划衔接京广客专、贵广客专、南广铁路、广汕客专、京九客专、广湛客专、广梅客专、深茂铁路，广清城际、广佛江珠城际和广佛肇城际；规划将京广、广茂、南广铁路普速车迁出；增建广州站至广州东站区间Ⅲ、Ⅳ线。

在改造期间

广州火车站人潮涌动的春运景象

可能会有所减缓

但这并不代表它的春运运输任务就此落幕

实际上

它将进行功能改造，被赋予新的使命！

广州火车站

让我们记住它昔日的风采

期待它未来的新颜！