东莞车多不多，看每天上下班各条道路上堵塞的情况就知道了。东莞是否需要限牌，这是今年两会上有委员提出的议题。

从2011年的15.7万辆到2016年的46.2万辆，东莞去年的上牌量是5年前的三倍。专业人士分析认为，销量的增长除了得益于广深限牌，更重要的是车辆已经成为家庭的必需品。

2014年后开始高速增长

记者查看近几年的东莞乘用车上牌数据，发现从2014年开始，上牌量增速开始加快。2014年比2013年增长了20%；2015年又比2014年增长了47%；再到2016年，则比2015年增长了45%。相隔短短5年，2016年比2011年，增长了190%，去年，东莞汽车保有量已经高达220万辆。

对于这六年间的上牌量，汽车专业人士张小军分析认为，东莞2008年开始陆续开建4S店，随着众多品牌入驻，消费者买车基本上都去4S店。

随着消费者的生活水平提高，汽车也成了家庭必需品，所以，买车的人也就越来越多了。

深圳限牌推高本地上牌量

其实，最近三年里，东莞的上牌量呈直线上升，与广深限牌有着很大的关系。2012年6月30日广州限牌，但是在2013年，东莞的上牌量并没有太大增长，年上牌量也仅比2012年多出1万多辆。

东莞的上牌量猛增变化最大是在深圳限牌之后，深圳在2014年12月29日起限牌。2014年，东莞上牌量为216116辆，2015年，东莞全年上牌量已经高达318024辆，增长了47%。

“深圳限牌之后，深圳的众多汽车集团都往东莞开设二级店，他们在东莞开店卖车给深圳客户，肯定会推高东莞的上牌量，也正是因为这样，东莞的上牌量变化也越来越大，而上牌量也排名全省第一。”汽车专业人士尹宏灯表示。

从数据来看，到了2016年，东莞的汽车上牌量已经高达461916辆，这么高的上牌量，已经使得东莞成为了全省的上牌大户。而东莞汽车保有量也在2016年5月就突破了200万大关，成为全省第三个破200万保有量的城市。

热：豪华品牌扩张 冷：洗牌加快品牌退市

在东莞成为全省上牌大户后，东莞车市也大受各大汽车厂家，尤其是豪华品牌的关注。“像我们品牌，这两年的增速相当大，门店从原来一家到现在五家，销量比早几年前翻了几倍。”一德系豪华品牌的负责人表示。

对于豪华品牌在东莞的高速发展，张小军分析认为，豪华品牌的价格越来越低，比如说18万多元可以买到一辆宝马或是奥迪的入门级车型，而30多万元则可以买到豪华品牌的中级车型。“像一汽丰田皇冠，这辆豪华车的入门级价格不到27万元。还有现在很多的豪华品牌都推出长轴距，低价格的车型，这对于那些想购买中级车的消费者们来说相当有吸引力，很多的消费者都会一步到位，购买这些豪华车。”

比如说南城的一消费者李小姐，她原本是要购买一自主品牌的SUV，车价大约在17万元左右，但是，当她了解到一豪华品牌的一款中级轿车的车价才25万多元后，她还是选择了豪华轿车。

东莞的汽车上牌量迅速上升，也加剧了车市洗牌。近几年，一些低端品牌或名气不大的汽车品牌都选择了退市。比如说欧宝在前两年也选择退市，还有如奔腾等品牌，也退出了东莞的汽车市场。

“有些品牌的销量不行，只有退出，东莞的消费者都比较理性，再加上现在的车价也越来越便宜，正是因为这样，很多竞品在竞争中被迫退市。”据莞太路的一家德系品牌的负责人陈先生表示。

而尹宏灯则认为，东莞在珠三角城市中较受车企的关注，尤其这几年，很多厂家都将重点放在东莞，一些超豪华品牌也相当青睐东莞。“像玛莎拉蒂，在东莞的销量就相当大，还有就是宾利，这些超豪华品牌在东莞的销量都比较不错。”