近期召开的佛山两会上，曾传出广州南沙港规划建设新港口，广州市委、市政府邀请佛山、中山共同参与建设的消息，这一情况是否属实？

11日，参加完市十五届人大一次会议开幕式后，正步出会场的中山市委书记陈如桂向记者证实了这一消息。“是的，中山积极响应这个邀请，目前正在推进之中。”

加快融入珠三角湾区

对于广州规划在南沙港新建港口，并邀请中山参与建设一事，中山市委副书记、市长焦兰生也进行了回应。他说，中山注重和周边城市的联系和互动，在交通基础设施建设、产业协作、环境治理等方面均有合作。

除了加强与周边城市的港口联系外，中山也正积极融入珠三角湾区的发展战略。目前，在中山的大交通规划中，深化与广州的对接是其中一项重要内容，借助南沙港的辐射影响，可以带动中山的航运业发展。中山因交通环境的改善，尤其是深中通道和深茂铁路的建设，区位优势更加突显。南沙港是中山产品外运的重点港口之一，中山将充分利用新的比较优势，提升核心竞争力，抢占新一轮跨越式发展的制高点。

据了解，“十二五”时期是中山市港口基建快速推进、港口吞吐量迅猛爬升的阶段。2013年2月《中山港总体规划》正式实施，规范了中山市的港口设施建设、港区功能分工、码头泊位布局，充分盘活了岸线资源。近五年，中山市重点开发建设中山港区、马鞍港区、神湾港区、黄圃港区。其中，中山港区、马鞍港区为沿海港区，黄圃港区、小榄港区和神湾港区为内河港区，各港区规划有数量不等的码头作业区。

就中山的港口基础设施建设情况而言，其中中山港区民众岸线新建了盛鸿石化、广泰发、中石油民众油库、粤宏石化、众裕能源等5座连片式的石油化工码头群，为民众镇石化产业服务；马鞍岛新建了广新海事、中铁南方、中机建、粤新海工、广船国际临时码头等4座装备制造码头，为马鞍产业园区发展和海上基建服务；神湾港区新建了江龙船舶、腾步游艇、心源游艇等船舶制造和游艇码头，为中山市南部片区旅游等产业服务；黄圃港区则新建了黄圃港公用码头、信来化工等码头，进一步完善公用码头格局，促进北部片区物流贸易和化工产业的发展。

借力提升港口运输功能

参与南沙港新港口建设，对中山还有哪些利好？列席市十五届人大一次会议的中山市交通运输局局长余锡盆表示，中山积极参与南沙港新港口的建设，是中山加快港口基础设施项目、逐步完善港口布局、增强运输能力的体现，对中山打造立体化的珠江西岸区域性交通枢纽有着积极意义。

“十二五”期间，中山市港口生产实现跨越增长，全年港口吞吐量从2010年的4797万吨增长到2015年的7319万吨，增长52.57%；其中2014年吞吐量达7845万吨，已超过港口总体规划2030年吞吐量。随着黄埔港纳入南沙港铁路支线，未来中山港口连接深水港的渠道将更加便捷，南沙港新港口的建设也将进一步带动中山港口的运输能力，对该市原有的港口进行补充。

中山市政协委员、规划局副局长翁计传则认为，南沙港未来为国际大港的定位，服务的区域包括广州、中山、佛山等城市，可能会采用多港联运、路港联运等多种经营模式。对于区域港口资源的整合，中山应该积极参与进去，具体以什么样的方式来参与，要根据相关城市来具体协商。

他表示，从整个区域发展而言，中山一定要主动地融合与对接，无论是港口还是轨道交通。只有做好这些，才能更好地服务于城市产业的转型升级，对于中山而言意义重大。

【记者】罗丽娟 孙嘉琳 李凤祥