1月5日，《关于广州市2016年国民经济和社会发展计划执行情况与2017年计划草案的报告》（下简称“报告”）提交广州市第十五届人民代表大会第一次会议审议。报告提到今年将继续完善大交通综合网络体系，推进13个地铁项目建设。其中，争取地铁9号线一期、13号线首期、14号线知识城线和4号线南延段等4条地铁线路建成开通。

市内交通方面，报告提到，广州将实施新一轮10条255公里的地铁线网规划，2017年重点建设项目计划安排中，地铁18号线、22号线、13号线二期等3条线路2017年开工建设，新开工线路总投资额合计1108.5亿元。

9号线加速花都发展

9号线一期全长20.1公里，设11座车站，地铁集团表示，将在保证施工质量的前提下加快施工进度，全力争取在今年底开通试运营。而该线路开通后，将为花都等外围组团的发展和区域经济的协调共进铺平道路。

根据去年底广州地铁透露的9号线建设下一步详细计划表，建设方将力争广州北至高增段（含广州北站）今年底开通试运营；飞蛾岭至广州北段（含广州北站西端道岔区）今年底不载客试运行。

根据工作计划表，9号线一期飞蛾岭至广州北段（含广州北站西端道岔区）预计在今年中完成热滑及三权移交，之后进行系统综合联调；而广州北至高增段（含广州北站）预计在今年9月进行热滑及三权移交，之后进行系统综合联调。

截至2016年11月，9号线一期土建工程累计完成78%。11座车站中，9座主体结构封顶，并进行附属结构施工，广州北和清塘站进行土建施工；10个区间中，8个双线贯通，广州北至花城路、花都广场至马鞍山公园进行土建施工。飞鹅岭、花都汽车城、花都广场、马鞍山公园、莲塘、清埗和高增站进行机电安装施工，飞鹅岭至花都汽车城、清塘至高增区间和出入段线进行机电系统施工，3个铺轨基地开展轨道施工，清塘至高增区间短轨贯通。

13号线填补增城轨道交通空白

截至去年12月15日，13号线首期10个隧道中已有6个贯通，全线土建工程累计完成80%。

据了解，13号线首期共设换乘站4座。其中，鱼珠站与已开通运营的5号线换乘，夏园站与5号线东延段换乘，裕丰围站与远期的7号线二期换乘，新塘站与穗莞深城际线和16号线换乘。也就是说，13号线首期将会和5号线东延段、7号线二期、16号线等多条线路换乘，市民出行更为便利。

根据此前的规划，13号线的引入将为广州城市实现人口向东转移的战略规划提供契机。13号线的规划定位为填充增城市轨道交通的空白，首期计划在今年年底建成，届时，新塘一小时可直达广州市中心。而日后建设的二期将在首期的基础上，向西过中山大道、黄埔大道、东风路和增槎路，一直延伸至白云区朝阳，串联起罗冲围、东风路、珠江新城、琶洲、员村等客流密集区域。

知识城支线连接白云黄埔

知识城支线已进入机电工程施工阶段。截至目前，知识城支线全线土建工程累计完成72%。据了解，知识城支线轨道工程以白云区新和站为起点，沿九龙大道敷设，止于黄埔区镇龙站。

截至目前，知识城支线10座车站中，8座主体结构封顶，正进行附属结构施工；2座正进行土建施工；9个区间中，5个双线贯通，4个进行土建施工。5座车站主体陆续开始移交设备安装，3个铺轨基地已移交轨道施工，2个区间左线轨行区已移交机电系统施工。

按照此前地铁公司相关负责人的说法，知识城支线全线将力争于2017年年底建成；而知识城内的狮龙大道、广河北辅路等内部交通骨干路网已开工，九龙新城三横路、四横路、三纵路、腾龙大道已完成前期工作即将开工。

4号线南延段直通南沙邮轮母港

目前，4号线南延段正在铺轨。而该线全线土建工程累计完成84%，计划今年底前建成。

4号线南延段始于既有金洲站，沿双山大道、金隆路、环市大道、海港大道和科技大道敷设，终点为南沙客运港站。而南沙客运港站不远处就是即将于2019年建成的南沙邮轮母港。

线路全长12.6公里，设金隆、飞沙角、大涌、塘坑、南横、南沙客运港等6座地下车站。线路建成后，将使南沙客运港能直接连通广州市区，大大缩短南沙客运港到金洲站的交通距离，为沿线居民提供快捷的轨道交通服务，提升沿线地区居民的公交出行比例。

截至目前，4号线南延段全线土建工程累计完成84%，南沙停车场累计完成57%；全线6座车站主体结构封顶，进行附属结构施工；全线6个区间双线贯通；南沙停车场东出入场线进行土建施工，西出入场线已贯通。飞沙角和南横站2座车站已移交设备安装，金洲~飞沙角区间开始铺轨。全线计划于2017年底前建成。

【记者】黄祖健