不久前，2017年春运回家十大热门出发城市排行榜出炉，广深杀入前十，广州牢占榜首。这一场春运买票大战，广东成为最激烈的抢票主战场。

今天，全国铁路大调图的消息牢牢占据头条。在广东各地打拼的勤劳人儿们，大概跟有料哥一样，最关心的就是回家的那条线路是否有变。车次有没有变多？票是不是更容易买了？

1月5日广铁调图最全盘点，有料哥悉数奉上，拿走不谢！

让列车运行图来得更密集吧！

2017年1月5日零时起，广铁集团调整实施新的列车运行图，由珠三角始发的动车组将通达19个省市，包括广东、湖南、湖北、河南、河北、北京、陕西、山东、江西、浙江、上海、江苏、福建、安徽、广西、贵州、四川、重庆、云南，覆盖大半个中国。有图有真相↓

新运行图调整实施后，广铁集团开行旅客列车数量达到954对。

列车运行图越来越密集，一年一个样。不过这样的密集，有料哥一点也不恐惧，反而很喜欢。

回想去年，2016年5月15日，广铁集团也进行了一次列车运行图调整，当时共安排旅客列车937对。没有对比就没有震撼，与2007年的270.5对相比，增加了2.5倍。十年转眼而过，2017年，数字已经是十年前的3.5倍。

春运大幕刚刚拉开，不论是回家还是出行，在广东打拼的你，从今天开始有了更多的选择。

省外路线连连看

朝叹早茶，晚吃汽锅鸡不是梦！

★广州

◎云南：昆明方向

本次广铁调图最大的看点，就是广深两地开通往昆明方向的动车和高铁。

除了方便在广东打拼的云南人，热爱旅游的驴友们心情也很激动，毕竟“朝叹早茶，晚吃汽锅鸡”这样的吃货梦想终于实现了，钟爱出行的老广们春节也多了一个选择。

广州南～昆明南（经由南广铁路、南昆客专）

D3858/9 D3804/1次、D3842/3 D3820/17次、D3802/3 D3856/3次等车次共15对D开头的列车。

从广州出发，在广东境内途经肇庆、云浮，全程共12个站点，粤西的小伙伴出发也非常方便。肇庆和云浮的小伙伴从广州出发回家，坐这条路线分别只需要半小时和一小时。

以前，从广州去昆明，即便坐最快的一站直达普速列车，也需要16小时22分。现在，广州到昆明车程不到9小时，整整缩短了7小时。

有料哥还收到风，等到沪昆高铁贵昆段、南昆客专正式开通运营后，从广州、深圳出发最快7小时左右便可抵达昆明，再加上已经开通的南广、贵广铁路，把粤桂滇黔四个省区串成一线，打造7小时最美黄金旅游线指日可待。

还有什么变化？来看看其他省市的情况：

◎江西：南昌方向

广州南～南昌西

增开G1408/7次1对，这班车的时间有够早哦。

◎广西：南广铁路

增开3对动车，具体为：广州南～南宁东D3656/1次、D3654/3次2对，广州南～百色D3794/5D3796/3次1对。

刚过去的2016年年底，广铁列车运行图也有过一番调整。12月28日起，京广、广深港高铁将进一步加大动车组开行密度，开行对数将增至132对，其中G字头129对，D字头3对。其中最值得关注的是广州到青岛的列车线路。

◎山东

增开广州南至青岛1对；增开广州南至济南西1对。

广州南至青岛的G276/7 G278/5次列车仅需12小时38分钟，相比乘坐普速列车节约时间超16个小时；广州南至济南西的G279/80次列车仅需10小时27分，相比乘坐普速列车节约时间超11个小时。

除了山东，其他省市增开高铁的数量也很多。

◎北京

增开广州南至北京西3对。

◎山西

增开广州南至太原1对。

◎河北

增开广州南至石家庄1对。

◎陕西

增开广州南至西安北5对。

◎河南

增开广州南至郑州东4对；增开广州南至郑州1对；增开广州南至信阳东2对。

◎湖北

增开广州南至武汉30对；增开广州南至岳阳东2对。

◎湖南

增开广州南至长沙南12对。

D字头动车组开通的具体情况为：广州南至武汉2对、广州南至长沙南1对。

★深圳

◎云南：昆明方向

深圳北～昆明南（经由广深港客专、贵广铁路、沪昆高铁）

G2922/3 G2924/1次、G2926/7 G2928/5次2对（含1对延长运行区段列车）

◎福建：厦深铁路

增开深圳北～福州南D3334/3次、D3336/5次、D3338/7、D3340/39次4对动车。

◎湖南：怀化、邵阳、永州三地

湖南有三个城市首开到深圳福田高铁，两地往返更方便。

按照新运行图安排，湖南怀化、邵阳、永州三地将首次开行8对直达深圳福田高铁，分别是：怀化南～深圳福田G6144/1G6142/3次、G6148/5G6146/7次、G6166/3G6164/5次、G6162/59G6160/1次4对，邵阳～深圳福田G6484/1G6482/3次、G6488/5G6486/7次2对，永州～深圳福田G6074/1G6072/3次、G6078/5G6076/7次2对。

◎京广高铁：北京、河南、湖北、湖南

2016年12月28日起，京广、广深港高铁将进一步加大动车组开行密度，开行对数将增至132对，其中G字头129对，D字头3对。

深圳北至北京西2对、深圳北至西安北3对、深圳北至郑州东2对、深圳北至武汉9对、深圳北至宜昌东1对、深圳北至长沙南10对、深圳北至广州南26对。

除了关注广深两大热门出发地，今天值得关注的还有珠三角其他城市，高铁路线扎堆开通，喜大普奔。

★珠海

珠海直达长沙、贵阳的两条长途跨线高铁也在今日开通。更好的消息是，珠海直达上海的高铁明天也要开通了！珠海铁路直达“北上广深”的梦想近在眼前。

◎珠海～长沙

珠海至长沙的G6112次列车每日1对，于傍晚17：39从珠海站出发，21：31抵达长沙南，历时3小时52分，途经站点包括广州、韶关、郴州、衡阳、株洲等地。

◎珠海～贵阳

珠海至贵阳的D2808次列车每日1对，于早晨07：45从珠海站出发，当日下午14：35抵达贵阳北站，历时6小时50分，途经广州、肇庆、广宁、贺州、恭城、榕江等地。

◎珠海～上海

明天，珠海新增开往上海D942高铁。每周4对，途经广州、深圳、惠州、厦门、宁波、杭州等地，全程约13个小时。

傍晚18：18从珠海出发，次日中午12：42抵达上海虹桥。高级软卧、软卧、二等座票价分别为1210元、700元、595.5元。

★中山

也是在今天，中山正式开通往桂林、贵阳、长沙3条高铁线路，中山正式迈入“高铁时代”。

明天还将开通北京、上海等方向的高铁线路。

1月5日，以珠海为始发站前往贵阳北的D2808、前往桂林北的D2368和前往长沙南G6112三条线路的高铁将首次在中山站停靠，标志着中山正式进入高铁时代。

◎中山～贵阳北

从中山站开往贵阳北的D2808次列车（珠海始发），8﹕10出发，14﹕35到达，历时6小时25分，途经广州南、肇庆东、广宁、贺州、恭城、桂林西、三江南、榕江、都匀东、贵定县、龙洞堡等站，从中山到贵阳北的二等座票价为307.5元。

这意味着，早上从中山出发，中午就能到达贵阳，早茶与酸汤鱼切换的模式不能太惬意。

◎中山～桂林北

从中山站开往桂林北的D2368次列车（珠海始发），9﹕36出发，12﹕48到达，途经广州南、肇庆东、广宁、贺州、恭城等站，二等座票价为177.5元。

◎中山～长沙南

从中山站开往长沙南的G6112次列车（珠海始发），18﹕04出发，21﹕31到达，途经广州南、韶关、郴州西、衡阳东、株洲西等站，二等座票价为355元。

省内路线城际通

直达北上广深

每到春运，省外路线抢票大战一片硝烟，省内的城际路线抢票竞赛更是争分夺秒。有料哥办公室的潮汕妹子，半个月前就调好了抢票闹钟，放票那天也跟打仗似的。

这次铁路调图，也给咱大广东的自家人带来好消息，不少城际高铁路线也开通了，再也不用担心回家堵在高速路上。

1月5日起，福田站将开行至惠州南站、深圳坪山的城际列车，深圳北站将开行至惠州南站、汕尾站的城际列车。

★惠州

◎深圳福田、深圳北站～惠州南

深圳北至惠州南、福田至惠州南、福田至深圳坪山，以上区间的城际列车车次以C68开头，福田到惠州南只需59分钟，单程票价最低为31.5元。

★汕尾

◎深圳北～汕尾

深圳北至汕尾间的城际列车车次以C72开头，从深圳北到汕尾只要70分钟，单程最低票价为45.5元。

★中山

◎中山～广州

有料哥还查了查12306，发现1月6日城轨中山站通行的动车和高铁，又多了四趟列车。

从图中可以看到，12306官网上，1月6日从中山站发出的动车，增加了D942、D924、D2808，D2368和G6112五趟列车。

听到这么多城市都新增了高铁路线，办公室一茂名哥们很兴奋地问有料哥：茂名到广深的高铁通了没？

茂名、湛江何时通高铁？粤西的小伙伴们一直以来都操碎了心。不过小伙伴们也别心急，深茂铁路的建设从去年开始就是广东交通路网建设的重头戏，目前还在热火朝天地建设中。

★茂名、湛江

去年年末， 湛江市发改局局长钟胜保给湛江小伙伴们吃了颗定心丸，按照目前的施工进度，预计2018年湛江可通高铁。深茂铁路江门至茂名段预计将于2018年6月试运行，届时从广州南站坐动车组可一路抵达茂名甚至湛江，茂名可以通过茂湛铁路连接湛江。

深茂铁路是国内沿海铁路大通道的重要组成部分，正线全长390公里，分江门至茂名段和深圳至江门段两部分建设，其中江门至茂名段线路全长265公里，途经江门、阳江、茂名3市，沿线设12个车站，分别是江门南、双水、台山、开平、恩平、大槐、合山、阳江、阳西、新圩、马踏、观珠。设计时速200公里。

盘点完现状，有料哥当然要展望一下未来。

目前，广东省21个市中有16个通了高铁，今年的小目标依然是：2020年实现市市通高铁。而根据“十三五”初步规划，“十三五” 期间推进的铁路建设项目40余个，建设里程达3500多公里。规划中的广州至汕尾客运专线也有望在2017年实现开工建设。

连接城际，再逐渐形成东联海峡西岸、沟通长三角地区，西通桂黔、辐射大西南地区，北达湘赣、连接中原地区的高快速铁路网络，广东铁路的路线版图正在逐渐密集。未来，我们回家的路一定会更顺畅，新一年又多了期盼。 

【策划】南岸

【撰文】洋晓 宋超 刘倩

【校对】谢日强