深圳湾口岸交通

一直是往来深港旅客的痛

深圳交委与多部门联合对其进行了改善

一起来看看

深圳湾口岸原有A、B停车场已经关闭并停止使用，D停车场已经启用、原有A停车场进行公共交通接驳区改造基本完成、原有B停车场进行社会车辆即停即走区改造已完成。

深圳湾口岸交通改善工程将为2017年下半年轨道13号线深圳湾口岸段实施的交通分流提前作好准备。

近期改善措施

提升进出口效率

1

优化口岸外部交通组织

一、在东滨路东二路交叉口东进口打开左转，西行公交、旅游巴士、出租车等公共交通车辆可以直接左转进入口岸，就近进入公交接驳区，提升公共交通服务水平。该措施目前正在施工，需协调信号灯配时。

二、在中心路东进口新增掉头口，西行小汽车与跨境车辆实现提前掉头。该项措施目前已完成绿化改造，需完善信号灯后再打开使用。

三、根据东滨路交通运行情况，进一步打通科苑路东滨路交叉口南北向直行，并加设直左车道，缓解交叉口南进口右转交通压力。

东滨路路口改造示意图

新增即停即走区

2

优化公共交通接驳区布局与交通组织

将原A、B停车场功能调到D停车场，原A停车场关闭并停止使用，改造为旅巴、校车、公交场站，原公交场站与出租车场站功能不变。改造后实现社会车辆与公交车辆分离，进一步提升公交接驳区运行效率。

改造后公交接驳区、即停即走区交通流线

目前，公共交通接驳区已经启用，原A停车场改造已基本完成，可安排旅游大巴即停即走，但学童巴士、新增公交线路，需进一步完善A区内部停靠设施再开放。原B停车场关闭并停止使用，改造为小汽车即停即走区，利用科苑路东侧新建临时便道驶出。该措施已经改造完成并启用。

即停即走区驶出便道已完成

完善口岸内部微循环

3

优化口岸办公车辆交通组织

交通组织调整以后，口岸办公区与联检区交通联系对外相对独立，采取道闸管理。办公区内部实行西一路－西二路－消防一道单循环交通组织；办公区与联检区的联系通过消防一道－消防二道承担。

改造后口岸办公车辆交通组织流线

改造D停车场

4

调整社会停车场交通组织

改造D停车场的交通组织，改造后，通过东滨路东二路交叉口驶入的车辆，无法直接进入D停车场，需在东滨路东行右转科苑南路进入或通过望海路南行右转科苑南路进入。目前，D停车场已经启用。

改造后社会车辆和出境货车交通组织流线

优化出境货车交通流线

5

实现社会车辆与货运交通分离

调整出境货运交通组织，从原来D停车场西侧道路出境改为从东侧道路出境，避免社会车辆与出境货车通行交织。目前，该项措施作进一步观察评估，待完善相应配套设施设置后启用。

加强口岸执法

6

杜绝违法乱象

深圳湾口岸内部交通将分为公交接驳区、即停即走区、社会车辆停车区。其中，公交接驳区各场站，由深圳交委负责管理；

东二路、东三路、东四路等内部接驳道路、新建社会车辆即停即走区，由交警部门执法管理；

其他口岸内部区域由口岸部门管理。

其中，社会车辆即停即走区及公交接驳区新设校巴及旅游巴士临时停放区域均实行限时上落客管理，上述执法部门将加强对长时间停放尤其是违章停车现象的管理与执法力度，杜绝违法乱象。

深圳交委将联合多部门，采用“动态观察、不断完善、持续优化”的方式，持续推进交通改善工作。

2017年，深圳湾口岸还将面临轨道13号线建设，地铁交通疏解将给市民带来不便，远期还将结合地铁建设，打造深圳湾口岸交通枢纽楼，我们将有序优化应对，提前考虑公交大巴疏解场地，优先解决公交接驳问题，切实保障在不降低现有服务水平的条件下，满足市民进出深圳湾口岸的交通出行需求。

该项目对深圳湾口岸的改变比较大，将会改变大家原有出行习惯，给广大旅客朋友带来不便深表歉意，深圳交委将加大引导力度，保证广大旅客出行安全有序，也希望大家转发告知身边朋友这一变化。

内容来源：深圳交委