离2017元旦假期还剩最后一个工作日，辛苦了一年的你想好了去哪里过小长假了吗？  

神马？忙着写年终总结把这事儿给忘了？  

没关系，我大广东四通八达的高铁、城轨和高速路让你随时可以来一场说走就走的旅行，就是这么任性！  

有料哥今天送福利！梳理了一份从广州出发3小时可以到达的旅游目的地。  

小伙伴们，嗨起来！  

高铁3小时能去哪？  

首先看我们来看看3小时出省利器：高铁。  

先上一张图让亲们直观感受一下：  

从2009年12月26日，武广高铁开通，广东了开启“高铁时代”；  

2013年12月28日，厦深铁路开通，高铁串起珠三角和潮汕地区；  

2014年12月，贵广、南广高铁开通，至此广东高铁里程跃居全国第一；  

2015年12月，广东省内铁路运营里程达3455.4公里，高铁运营里程1281.8公里，居全国前列。  

今年5月15日，广州首开到南京高铁，全程只需7小时……  

就在12月28日，沪昆高铁、云桂铁路全线贯通运营。  

而深茂铁路预计明年底通车。

目前，广东全部21个地市中已有16个地市通高（快）速铁路。  

到2020年，广东要实现市市通高铁。  

高铁越来越密集，意味着高铁站也越来越多。  

多到了什么程度？四年后，广东将有一个城市的高铁站数量将逆袭广州和深圳。  

这个城市就是惠州。  

据广州日报报道，四年后惠州将有厦深高铁、赣深高铁和广汕高铁三条高铁线经过，坐拥9个高铁站。打败了各有八座高铁站的广州和深圳。  

广州8个高铁站里，即将改造的广州站、广州东站位于市区，广州南站等其余6个车站分布在白云、番禺、增城以及南沙。  

而深圳的8个高铁站将可以实现飞机和高铁的无缝对接。  

到时，有料哥所在的广州出发到惠州、潮汕、深圳、湛江、茂名、河源……都基本在3小时内搞定！而且再也不用在市内“长途跋涉”一个多小时去广州南站坐高铁，想想就觉得开心！  

【3小时内高铁能到哪】

南广高铁：

广州南——肇庆（35分左右）——梧州（1小时40分左右）——贵港（（2小时48分左右）

武广高铁：

广州南——韶关（51分左右）——郴州（1小时24分左右）——衡山（2小时7分左右）——长沙南（2小时30分左右）

贵广高铁：

广州南——贺州（1小时40分钟左右）——阳朔（2小时15分左右）——桂林西（2小时50分左右）

城轨催生多个“双城记”？  

看完了出省利器，接下来看看周边游利器——城轨。

目前，广东省内已经开通五条城际轨道，先来看一看：  

2010年11月3日，国内第一条跨越两个城市的全地下城际快速轨道交通线路——广佛城际(即广佛地铁) 开通。

2012年12月31日，广珠城轨通车，广州到珠海仅需59分钟。  

2016年3月30日，佛肇城际、莞惠城际同日开通。  

此外，广清城际广州北至清远段、广佛环线城际佛山西至广州南段预计将于2017年开通。  

今年，珠三角城际轨道交通网络建设全面提速，3条城际轨道先后开工建设，分别为广佛环线广州南站至白云机场段、穗莞深城际琶洲支线、珠海市区至珠海机场城际横琴至珠海机场段。  

其中广佛环线东环段(广州南站至白云机场)就在三天前开工了。有料哥了解到，建成后的广佛环线东段，西连佛肇城际、东接佛莞城际，是东西向交通干线的关键线路，将佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠线等6条城际铁路线衔接起来。  

城规建设加速的背后是来自国家级层面的支持。  

有料哥八出了2012年省政府和原铁道部联合印发的《珠三角城际轨道交通规划实施方案》，《方案》显示未来中短期，珠三角还有10条城轨列入规划或在建，共合计里程约1430公里。  

届时，珠三角将形成“三环八射”的城际轨道交通网络构架，最终形成以广州、深圳、珠海为主要枢纽，覆盖区内主要城镇，便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络，实现以广州为中心、主要城市间1小时互通，以及珠三角中部、东部和西部三大都市区内部更为紧密的交通联系。  

有料哥的一个同事从东莞调来广州工作，每天开车回东莞来回路上要耗费一个多小时，有时候工作任务一多，干脆就直接在单位附近开房住，来回跑了一年多，实在撑不住，就打道回了东莞。  

有料哥还有很多同事都是佛山定居广州工作的候鸟一族，天天上演“双城记”。有数据显示，仅仅南海就居住了70万的广佛候鸟一族，他们绝大多数都是通过广佛地铁通勤，通勤时间也要1小时左右。  

试想一下，如果未来穗莞深线、广清线通车，会不会开启新一轮的双城生活呢？  

【3小时内城轨能到哪】

广珠城轨：

广州南——江门（46分钟）———中山（半小时）——珠海（59分钟）

高速：总里程何时破万？  

元旦自驾出行也是一个不错的选择!  

说到我大广东的高速路，也是妥妥的全国第一。  

有料哥八出了一组数据：  

2014年10月，广乐高速公路全线通车。至此，广东高速公路通车总里程达6000.8公里，超过了河南省跃居全国第一；  

仅仅一年后，广东高速总里程首超7000公里，实现“县县通高速”目标，具有里程碑意义。  

就在昨天，江罗二期、潮惠二期等4条高速公路建成通车；深圳至中山跨江通道海中桥隧主体工程等4条高速公路动工建设。  

与此同时，15项新开工的高速公路项目包括深圳至中山跨江通道海中桥隧主体工程、广州新白云国际机场第二高速公路二期工程等也将在今年年底前全部动工。  

目前，一个以“十纵五横两环”为主骨架，五十三条加密联络线为补充，以珠江三角洲地区为核心，以沿海地区为扇面，以主要城市和港口为重点，辐射粤东西北地区和内陆省区的高速公路网络已在广东逐步形成。  

省交通厅原厅长曾兆庚在今年一月表示，到2020年，广东高速公路总里程力争达到11000公里。  

【3小时内高速能到哪】

广州——惠州（约150公里）

广州——云浮（约150公里）

广州——阳江（约238公里）

广州——河源（约200公里）

广州——台山（约150公里）

大交通撑起“世界级城市群”  

广州是广东省当之无愧的交通枢纽中心，从建设和规划来看，高铁和城轨都是以广州为华南区域的中心向周边地区“发射”分布。  

广东交通建设大提速的背后，是国家对广州未来寄予的越来越高的期望。  

2008年12月，国务院正式批复《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008－2020年）》，首次明确广州的"国家中心城市"定位。  

时间来到今年2月，国务院批复原则同意《广州市城市总体规划（2011－2020年）》。广州被定位为"我国重要的中心城市"，代表中国参与全球的竞争与分工。  

今年11月，广州获批成为第一批国家综合交通枢纽示范工程城市，十三五”规划纲要（草案）提到，要建设北京、上海、广州等国际性综合交通枢纽。  

作为国际性综合交通枢纽，对外广州未来将建设发达的国际化的空港、海港。

对国内，广州正在打通面向大西南、长三角、京津冀的陆路大通道。面向大西南，贵广高铁前年已经开通，广州与沿线广西、贵州联系愈加便捷快速，通过大西南通道，广州与东盟国家缩短了空间距离，让广州更加深入地嵌入区域发展的大格局之中。 

这在《福布斯》公布的中国大陆最佳商业城市排行榜中已有印证，广州连续三年雄踞排行榜首位，其中在客运指数、货运指数方面占绝对优势，这与广东高效的交通大格局密不可分。  

今年三月，国务院印发《关于深化泛珠三角区域合作的指导意见》提出了八项重点任务，第一个项就是携手港澳打造粤港澳大湾区，建设世界级城市群，并提到了“建设现代化综合交通运输体系”。  

如果时间来到2020年，“十三五”规划末期广东交通什么样？  

有料哥通过一组数据告诉你：  

广东21地市实现了市市通高铁；  

15条城际通车，总里程1430公里，现在只有五条；  

广东高速公路总里程达到11000公里，比现有的里程数7673公里增加43%……  

【策划】张璟

【作者】陈峥

【校对】谢日强