近期，梅州高速公路建设捷报频传。12月12日，大（埔）丰（顺）（五）华高速公路丰顺至五华段动工；26日，兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段、梅大高速公路梅州东环支线动工。至此，梅州有6条高速公路同时在建，创造了梅州交通建设历史。

交通是地方经济发展的先行基础，加快交通基础设施建设是落实省委、省政府振兴粤东西北的重大决策部署。在梅州市七次党代会上，梅州市委书记谭君铁指出，未来五年，梅州的交通建设大会战将取得决定性胜利，工业园区扩能增效将有突破性进展，中心城区扩容提质将大大增强辐射带动功能。

未来5年，梅州将建成汕梅高铁，新增高速公路6条，初步形成以高速铁路、高速公路和空港为主骨架、主枢纽的格局，力争实现至汕潮揭1小时、至珠三角2小时、至海西区大部分城市3小时通达，努力把梅州打造成珠三角、汕潮揭东进北拓内陆腹地的桥头堡，加快构建“一区两带六组团”发展新格局。

新增高速265公里 实现产城联动

梅州地处闽粤赣三省交界，是原中央苏区，经济欠发达，贫困人口多。在广东省全力推进“交通大会战”中，梅州成为了粤东西北快速交通建设的主战场。在此新形势、新机遇下，交通通达能力成为梅州吸引资本、人才、技术等要素的重要条件。

为打破交通壁垒，拉近与珠三角及周边城市发展距离，推动形成与周边地区更紧密的经济联系，梅州力求打通“经脉”，使之与外界更好联通。

据梅州市交通运输局数据显示，“十二五”期间全市高速公路实现了跨越式发展，新增里程223公里，完成投资214.39亿元，较“十一五”时期增长470%。梅大高速及其东延线、济广高速平远至兴宁段、汕湛高速公路五华段等高速公路的陆续建成，翻开了梅州交通的新篇章。

路通财通。2015年梅州的经济“成绩单”正式揭晓：众多主要经济指标增速位居全省前列，全市GDP同比2014年增长8.6%，增速全省第四、粤东西北地区第一，日渐完善的高速路网成为了梅州振兴发展的强大引擎。

新的五年，新的征程。“十三五”期间，梅州规划以出省出市出海高速公路建设为重点，目前已有6条高速公路同时在建，总里程265公里，投资达301亿元。

规划至2020年，全市高速公路通车里程可达747公里。全面建成兴汕高速公路兴宁至五华段（含畲江支线）、梅州至平远高速公路、梅州东环高速公路、大丰华高速丰顺至五华段、大潮高速（含大漳支线）梅州段项目，力争提前动工建设大丰华高速大埔至丰顺段项目，新增2条出省出市高速公路通道。同时，争取开展梅州至潮州、五华至河源东源、平远至（福建）武平等高速公路规划研究工作。

为加快项目落地建设，梅州市副市长陈建青经常召开项目动员会、推进会、协调会，坚持深入一线，现场督办项目推进过程中遇到的瓶颈问题，确保全市高速公路建设有序推进。在大丰华高速路五华段的施工现场，记者看到，阴雨绵绵的天气丝毫没有影响到工地一片火热的施工状态。这条将串联五华经济总量一半以上的产城主轴预计在4年后便可以让市民体验到便捷，把大潮高速、汕梅高速、汕湛高速、兴汕高速等联系相通，实现高速公路网的有效衔接和转换，并成为联系珠三角经济圈与海西经济圈对接的又一快捷通道。

在建的兴华高速路五华转水出口不远处，广州番禺（五华）产业转移工业园内的一辆辆大货车载着数十吨货物正驶向高速路口。“我们现在只有华城一个高速路口，不管去哪都得经过这个高速路口。”广东富胜实业股份有限公司董事长李云凤告诉记者，当初公司选点在这个工业园，就是看中了梅州未来的高速公路规划。

去年5月进驻广州番禺（五华）产业转移工业园的梅州中农批农产品批发市场有限公司，每天的物流交易额约70吨，且主要以公路运输为主。公司执行总经理张金连介绍，农产品批发的销售量能否增加，衡量标准之一便是公路网的建设。

目前，广州番禺（五华）产业转移工业园内共有138家企业，该园每天的物流交易额在持续攀升。“今年1月至11月底，工业园的生产总值超过了48亿元。”广东五华开发区管理委员会相关负责人说。

五华工业发展潜力巨大的一个重要因素便是交通区位，通过多条高速的修建，该县正在拉近与珠三角、潮汕平原的距离。“随着梅河、汕湛、平兴高速五华段建成通车，兴华高速（含畲华支线）五华段实现无障碍施工，大丰华高速五华至丰顺段、兴汕高速五华至陆河段动工建设，以后全县的高速公路网可以达200多公里，区位优势将越来越明显。”五华县县长吴晖分析。

这是梅州高速公路推动城市经济发展的一个缩影。从产业集聚带综合交通网规划示意图可以预见，在规划建设的交通路网中，东有梅大高速通福建龙岩，南有汕昆高速连潮汕揭，西有长深高速接珠三角，北有平兴、梅平高速通赣南、长深高速通往闽西。

“加上大丰华高速丰顺至五华段、兴华高速等的建设，打通‘产业路’的快速干线，实现产城连通、联动指日可待。”梅州市交通运输局局长谢胜扬说。

升级800公里普通公路 助力旅游产业

梅州生态优美，物产丰富。丰富的梅州特产怎样走出大山，正是通过一条条山区公路走向大城市。

据了解，目前全市公路通车总里程达1.77万多公里，其中国道808公里，省道756.2公里，县道1965.8公里，乡村道路1.36万多公里。在“十二五”期间，全市公路通车总里程新增1845公里，公路密度达112公里／百平方公里。

“过去由于交通不畅，公路坑坑洼洼，这个离镇上只有几公里的村庄到镇上要花一个小时。为此，当地的村民对于修路的意愿很高。”丰顺县交通运输局相关负责人解释。如今走在丰顺县道094线大竹至贵人段的公路上，像是行走在旅游景点一般。

不同的是，除了建设公路之外，县道094线还同步完善了绿色廊道建设，单2015年就投入了155万元种植了大红花、双荚槐、红绒球、黄季菊等景观花木，建成17.36公里绿色廊道。同时，还在重点旅游农村公路沿线种植红叶石楠1500株、双荚槐3200株、路肩草45公里。

丰顺的绿道建设是公路建设为旅游业铺设发展通道的一个生动的写照。梅州市长方利旭调研交通项目建设时要求，交通部门要积极争取上级政策支持，加快省、县、乡道升级改造步伐，全面优化路网结构，提升通达能力。

据市交通运输局相关负责人介绍，目前梅州共有6条国道进行了调整。在此之前，全市只有205、206两条国道，总里程为343.52公里。调整后，新增了235、238、355、358 4条国道，总里程为464.4公里。与此同时，加快推进对接产业园区、城（镇）区、农业基地、旅游景区等重点经济网络公路和县乡公路（桥梁）建设，打通县际、镇际断头路，新增升级一批县道公路，全面优化路网结构；加快推进2000公里通300人以上自然村公路路面硬化改造工程。优先推进贫困村和建制村窄路面公路拓宽改造工程，全面实施农村公路生命安全防护工程，力争2018年实现100%建制村通班车。

梅州生态资源、人文资源十分丰富，梅县的红色旅游、大埔的特色人文、蕉岭是世界长寿乡、丰顺的温泉、平远的栈道……公路的铺设与升级，实现了县与县旅游景点之间的有效连接，完善“旅游路”，推动了全市旅游发展。“要通过逐步完善的高速铁路和高速公路主干线，将梅州融入珠三角、海西区‘3小时经济圈’和粤东城市‘1小时生活圈’。同时利用广州对口帮扶梅州的平台，大力发展壮大梅州旅游产业，吸引更多的外地游客到梅州旅游。”梅州市交通运输局局长谢胜扬说。

广东山水漫画旅游发展股份有限公司负责人介绍，随着2015年底济广高速平兴段的开通和一批旅游公路等级的提升，平远五指石生态旅游景区游客大幅增长，去年游客19万人次，今年增至40万人次，景区知名度越来越高，过去主要是本市和汕潮揭的游客居多，现在珠三角、福建、江西等地游客纷纷慕名而来，中远程的游客占了70%以上，旅游收入由去年的1800万元增至今年的4300万元。

谋定而后动。根据“十三五”规划，至2020年，梅州计划完成国省道升级改造及穿城路段、瓶颈路段改造工程约800公里。“届时国道全面通达县城，基本达到二级以上标准；省道基本通达乡镇，力争达三级以上标准。”谢胜扬介绍。

展开梅州的交通规划图，记者发现，多条规划、调整和改造的公路、铁路由“虚线”变“实线”。未来五年，一个新型的交通枢纽型城市将会崛起。除了力争实现重点工业园区10分钟上高速、90%乡镇30分钟上高速之外，在“十三五”期间，梅州还计划完成对接景区的重点经济（旅游）网络建设，将3A以上景区用三级以上公路串联起来。

跑步进入“高铁时代” 构建大交通格局

当一线城市的生活、工作节奏越来越紧张的趋势下，山区城市的“慢”生活方式逐渐成为越来越多繁华都市人的向往。是的，梅州人生活惬意，悠闲自在。“一想到每次超过四小时的车程，就有点怕。”在梅州工作、家住广州的刘先生而言，日子幸福指数高，但回家的路太远了。

的确，与珠三角的时空距离成为梅州经济发展、吸引先进人才的桎梏。省主要领导梅州调研时曾指出：“粤东西北地区由于交通落后，与珠三角和周边省区的经济联系不够便利和紧密，发展的区位优势并没有形成，这是粤东西北发展慢的一个重要原因。”

交通是经济发展的命脉，对外联系的纽带，提高一个城市和地区竞争力的关键。为加快构造对外综合交通体系，助力梅州经济发展，“十二”五期间，交通基础建设加快步伐，交出了一张令人鼓舞的成绩单。据市交通运输局数据显示，“十二五”期间，全市交通基础设施建设完成的投资316.85亿元，是“十一五”时期总投资的2.6倍，年增速21%，投资额和增速均创历史新高。

新的五年，梅州提出了更高的要求。梅州市七次党代表报告提出，梅州将以建设粤东北门户枢纽城市为目标，发挥地处粤闽赣三省交界的特殊区位作用，统筹公路、铁路、航空和水路交通建设，连接赣南闽西、贯通长三角，努力打造珠三角、汕潮揭东进北拓内陆腹地的桥头堡。未来5年，梅州综合交通项目总投资预计超过688亿元，全力构建综合立体式交通，拓展铁路、航运、客货运枢纽对外服务功能。至2020年，将建成高铁72公里，实现通高铁目标；同时加快推进龙川到龙岩、鹰潭到梅州高（快）速铁路的建设。

数据显示，今年1-11月全市完成交通固定资产投资93.68亿元，占年度计划的89.5％，同比增长8.3％，力争全年完成120亿元，比增20%。前11个月，铁路完成投资18.13亿元，占年度计划的145.4%。

道路通则百业兴，梅汕高铁的建设将打通原中央苏区往粤东出海通道，双龙高铁的开通可加快与赣深客专衔接，实现梅州1小时达汕潮揭、2小时达珠三角、3小时达厦漳泉；加快鹰梅铁路立项建设，有利于强化地区铁路货运交通，拓展产业集聚带腹地。

为打造立体式交通体系，完善综合交通运输网络，在空中交通方面，继大连、南宁、杭州航线近期开通后，梅县机场的旅客今年年吞吐量将突破30万人次。未来将继续拓展航线、加密航班，西南、东北、华中、华东以及东南亚地区等各路航线都在规划开通中。

一条条快速通道的开通，拉近了梅州与珠三角、粤闽赣边的距离，带来了众多项目落地梅州。“从长远看，高铁将加速沿线城市间人流、物流、资金流、信息流的流动；航线新增让梅州作为世界客都的意义更加凸显，从而使城市发展通道经济的内涵进一步丰富。”嘉应学院一位教授认为。

【来源】南方日报

【撰文】黄思华 吴伟胜 邬亦军