大家都知道，“汽车玻璃大王”曹德旺跑到美国设厂了。他算了一笔成本账，发现在美国，除了人力成本，税收、水电等都比中国低，“在美国造玻璃总利润会比中国多10％以上”。

在佛山南海，在中国制造业的心脏地带，一家企业却通过向产业链下游延伸、拓展新的领域，将产品的利润提升了近50％，这就是今年刚获得中国质量奖提名奖的坚美铝业。

坚美铝业副总工程师于志龙告诉我们，几年下来，坚美铝业的铝型材产品利润增加近50％，特别是工业用铝型材方面，利润增加了近80％！

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这么惊人的利润增幅是怎么做到的？

南海铝型材产业年挤压能力在350万吨左右，约占全国产量的30％，按产销比仍是全国第一。

第一的位置不好坐，浙江、山东等省份的铝型材行业兴起，加上西部的甘肃、四川和广西，和南海一起争抢铝型材市场蛋糕的企业多了起来。

南海不产铝，原材料运输成本高，能源价格也不低，在加上新兴地区铝企打价格战，又进一步摊薄了利润，只能提高产品附加值。

“薄利多销的营销结构和策略已经很难生存，因此南海铝型材企业都在调整产品结构。”新合铝业副总经理曹贵水说，为了增加产品利润，行业目前的转型方向一是向建筑用铝型材的终端产品深化，如成品门窗、室内装饰等；二是增大工业用铝型材的产品比例，如扩大汽车轻量化、轨道交通、航空航天、电子信息等领域的用铝。

坚美铝业就是产品推陈出新的高手。

今年6月6日，坚美铝业正式成立系统门窗子公司，在业内率先启动了系统门窗的互联网Ｏ2Ｏ定制。

在“门窗系统  坚美定制”的页面，你可以根据大厅、卧室、厨房等生活空间的设置，或气密性、水密性等性能的区分来选择自己需要的铝门窗产品，还可以享受量尺、设计、安装一条龙免费服务。

坚美铝业还与五金、橡胶、汽车制造等行业领域合作，大力发展工业用铝型材。

一年下来，工业用铝型材利润增加了近80％，这让为了增加10％利润跑到美国投资设厂的曹德旺情何以堪。

摄影/丁铨

其实，不只是坚美，南海的铝企军团都战绩骄人。

今年5月份，全国首条国产中低速磁悬浮商业运营示范线在长沙运行，该磁悬浮列车使用的便是来自南海企业华昌铝业的导电轨。华昌铝业副总经理武卫社说，该导电轨完全由他们自主研发设计，已经申请了专利。

广亚铝业研发出的专利产品七系铝合金即将实现量产，七系铝合金作为苹果手机iphone 6S的机身所使用的材料，是电子信息领域的新宠。

还有豪美铝业，其研发的纯电动全铝车架能使传统车身重量减轻40％。豪美铝业副总经理刘光芒透露，今年他们的汽车轻量化产品预计销售额将达到6000万元。

摄影/丁铨

南海铝业利润快速增长，靠的就是一招——创新。

坚美铝业是在切入系统门窗领域10年后才开启互联网定制模式，其曾全程参与国家“十一五”“十二五”科技支撑计划门窗系统项目，并组建起了一支囊括欧洲、日本专家在内的30多人的研发团队，目前其产品功能涵盖防蚊、防盗抢、防爆、防弹等功能近20项，40多个产品系列，拥有国际、国家专利97项。

正是依靠这一团队，坚美铝业才能取得利润提升50％这样的骄人战绩。

资料图片：贝克洛的检测中心

贝克洛脱胎于2002年豪美铝业与德国门窗系统研发机构组建的联合门窗研发中心，但直到7年后，贝克洛才推出第一代产品。“当时前期投入砸了好几千万元”，刘光芒说，7年埋首研发，锻造出了一个高质量的研发团队，才得以使高性能的门窗产品从图纸成为现实。

“我们解决不了的问题就找专家”，曹贵水感慨。

在新合铝业，就有一支博士军团。

这里设立了博士后工作站，而其专家顾问委员会常驻的6位来自中山大学、华南理工大学等高校的教授，成为了解决企业生产难题的“智囊团”。

不少南海铝型材企业的技术研发中心历史都在10年以上，例如坚美铝业、华昌铝业、新合铝业、豪美铝业、广亚铝业等，这些企业培养起来的研发团队规模在40人—120人不等，拥有的专利数少的也在100项以上。

仅在2014年，南海就有7家铝型材企业被评为国家高新技术企业，1家企业建立了国家级企业技术中心，7家企业建立了省级企业技术中心。

南海铝型材产业江湖第一的位置，恐怕还难有人可以取代。

来源：南方+

记者：王诗琪 郑佳欣