我国水路货物运输量和港口吞吐量连续多年稳居世界第一，世界上十大最繁忙的港口中有七个在中国。而繁忙背后的中国港口城市，同时也是船舶柴油尾气污染的重灾区。图为2016年12月8日，江苏镇江，一艘满载的货船发动起准备过闸进入京杭大运河，黑色的浓烟从烟囱里涌出飘向天空。刘飞越/亚洲清洁空气中心

以柴油为动力的船舶及港口机械所排放污染物对大气环境的极其不利影响，鲜有人提及。仅针对2013年的测算，全国船舶二氧化硫排放量约占排放总量的8.4%，氮氧化物排放量占11.3%。近两年，这个数据更是有增无减。2016年11月17日，天津港，天津重污染天气预警等级由黄色升级为橙色，卸煤的货轮和满载着集装箱出港的货轮都冒着浓烟。

以柴油为动力的船舶及港口机械所排放污染物对大气环境的极其不利影响，鲜有人提及。仅针对2013年的测算，全国船舶二氧化硫排放量约占排放总量的8.4%，氮氧化物排放量占11.3%。近两年，这个数据更是有增无减。2016年11月17日，天津港，天津重污染天气预警等级由黄色升级为橙色，卸煤的货轮和满载着集装箱

不仅与船舶柴油尾气朝夕相处的船员等面临严重的健康危害，港口城市居民也是船舶污染的重要受害者。2016年11月21日，湖北武汉，一艘渡轮满载着市民从汉口横渡长江到武昌，这里的渡轮每天工作到晚上九点多，平均15分钟一趟。今年9月，《武汉市大气污染防治强化措施》将船舶作为大气污染治理的一个重点，但排放黑烟的渡轮仍每天往返在长江里。

2016年11月18日，天津滨海新区海鲜码头。一艘捕鱼的船只穿过大桥出海捕鱼。我国近海渔船数量众多，所使用的柴油质量较差。

2016年11月18日，天津滨海新区一个修船厂内，从船上拆下的两台报废柴油发动机已经成废铁。

2016年11月21日，湖北武汉，一艘货轮冒着黑烟在长江上行驶。武汉是长江航运干线主要港口之一。

2016年11月21日，湖北武汉，这位冬泳爱好者风雨无阻，每天都要来长江里游泳，今天他在雾霾下的长江里游了四五百米。

2016年12月3日，江苏盐城建湖，一位村民发动起柴油机船在河里行驶，船是当地村民重要的运货工具。

2016年12月5日，江苏泰州，跑了大半辈子的老王坐在货船边上排队等待给船加柴油。这次他加了两吨的柴油，他说，过几天柴油又要涨价，这次就多加些，迟早都会加。这一次货船上拉了700吨的钢材，从盐城运往无锡，他抱怨运费低生意不好赚不到钱。

2016年12月7日，江苏泰州，一位跑船的妇女排队过闸期间洗葱准备做饭，她已经习惯了柴油尾气为伴的生活。这里排队过闸进入长江需要三天，几百条船聚集等待。旁边的一艘船发动起，准备过闸。

2016年12月8日，江苏泰州，早晨六点多，老徐发动起船准备过闸进入长江，这次运了500多吨粮食运往无锡。他说以前运钢材多，运钢材比较轻松。这两年由于地方控制环境污染好多钢厂都关掉了，现在也没有运钢材的生意，只好运粮食。

2016年12月9日，江苏无锡，老徐的船再有两个小时就到达目的地，他坐在船头向前张望。这一趟运输粮食，从盐城到无锡，老徐在江河里用了六天半的时间。

2016年12月8日，江苏泰州，这一天泰州空气质量为重度污染。江苏省环保厅启动了省级重污染天气蓝色预警。清晨一列运石子的船列从长江里过闸到内陆河，一位跑船人站在船头向前方张望。泰州港位于苏北沿江的中部, 是长江25个干线港口之一。

2016年12月8日，江苏镇江，从长江开往京杭大运的货船停靠在闸门附近。跑船的人站在货船柴油发动机排放的黑烟里，张望着闸口方向等待过闸。（来自中国天气网）