市党代会报告提出，加快惠州机场二期和空港经济区建设，谋划发展通用航空，建设航空大港。

在惠州“两港三网”发展战略中，空港经济区无疑占有重要地位。日前，《惠州空港经济产业园总体规划》（草案）（以下简称“《规划》”）公示。根据《规划》，惠州将以惠州机场为核心，围绕“一心、双轴、六区”打造空港经济产业园。

市住房和城乡规划建设局有关负责人表示，惠州城市轨道3号线将穿过惠州空港经济产业园，将在园区范围内设怡发站、平潭站、惠州机场站、红岭岗站、乌塘站5个站。

发展策略

双港联动打造惠州区域物流产业基地

12月3日，惠州机场今年旅客吞吐量达到50万人次，惠州机场正式进入第二档次中小机场行列。而随着惠州机场航站楼夹层改扩建工程和机场二期工程建设的开展，惠州机场将进一步提质扩容。因此，围绕惠州机场打造空港经济产业园势在必行。

根据《规划》，惠州空港经济产业园以惠州机场为核心，横跨平潭镇及梁化镇，东至惠东产业转移工业园惠福路，西至怡发工业园怡发一路，南至惠州大道及滨江路，北至示范农场南部。整个产业园区规划面积约33平方公里。

为了方便项目的推进与实施，《规划》将园区划分为平潭镇片区和梁化镇片区，其中平潭镇片区面积2630公顷、梁化镇片区665公顷。随着建设条件和产业发展条件成熟，园区建设区将以先期的发展组团为起点，逐步覆盖整个园区范围，并最终与周边镇区、其他园区在产业、交通、配套上融为一体，实现多区联动的最终目标。

产业发展方面，通过实施双港联动打造惠州区域物流产业基地，依托大亚湾港口、惠州空港形成的保税港区和航空保税区，共同组成惠州市域双港物流共生区，填补区域内物流产业基地的空白。

空间布局

紧邻惠州机场打造商务研发区

根据《规划》，惠州将通过“三大规划策略”，打造城市与自然融合、城市与产业融合的空间格局，形成“一心、双轴、六区”的城市空间结构。

其中，惠州机场是空港经济产业园的主中心，是科研办公、临空产业、物流业等产业的基础。平潭梁化城镇发展轴沿新机场路串联起怡发工业园、惠州机场、梁化镇片区，这条轴线为规划期限内首先要强化的轴线。空港东江产业发展轴则沿东兴大道展开，是北起东江科技城，南至良井镇的重要产业发展轴线，平潭北物流园区将沿东江大道两侧的建设用地形成园区起步区。

记者注意到，在平潭梁化城镇发展轴和空港东江产业发展轴交汇处，惠州将打造一个商务研发区。该区域紧邻惠州机场，将利用东江大道及新机场路的交通优势，整合老镇区公共服务设施资源，借鉴先进的TOD（以公共交通为导向的开发）开发理念，形成以科研、办公为主的科研办公发展片区。

交通体系

城市轨道3号线横穿空港经济产业园

根据《规划》，惠州将围绕空港经济产业园构建“高速 两横四纵”的公路交通网。

广惠高速在平潭镇内将规划2个出入口。机场快速路作为惠州大道快速路改线方案，是考虑到G324线升级后对城市建设产生影响而规划预留的60米宽快速路，与横平、陈平快速路设有2处立体交叉口。此外，惠州大道（原G324线）、水良路-陈平快速路、东兴大道、横平快速路、梁化路也将规划升级或建设。

市住房和城乡规划建设局有关负责人表示，规划中的惠州城市轨道3号线将沿东西走向横穿空港经济产业园。记者在《规划》中了解到，惠州城市轨道3号线西起博罗县体育中心，东至惠东站，全长75.65公里，共设站28座，其中换乘站3座。根据《规划》，城市轨道3号线在惠州空港经济产业园范围内共设站5座，从西至东分别为怡发站、平潭站、惠州机场站、红岭岗站、乌塘站。

怡发站、乌塘站为交通通勤型站点。站点结合城市绿地、商业设施等产业园公共服务用地建设，并强调轨道交通与其他交通方式的接驳，扩大轨道交通站点对怡发工业园、惠东产业转移工业园的辐射能力。

平潭站、红岭岗站为居住生活型站点。站点周边以商业等居住区生活配套功能为主，并强调轨道交通与其他交通方式的接驳，扩大轨道交通站点对老镇区、周边居住区的辐射能力。

惠州机场站为综合型站点。内圈层以商业、科技研发、商务办公等功能为主，外圈层以产业用地以及配套居住等功能为主，并注意处理站点到达机场的流线安排。

产业规划

建设多元复合型空港经济产业园

根据《规划》，惠州先期通过壮大有一定基础的电子信息产业，形成相关产业集聚，同时大力发展现代物流业，由此奠定惠州空港经济产业园的基础。在中远期将引入相关航空产业，深化发展惠州空港经济产业园，并以主导产业路径为基础，建设多元复合型空港经济产业园。

按照上述思路，空港经济产业园近期的主导产业将以电子信息、高新技术产业及航空物流为主，以延伸惠州产业链条并奠定园区发展的基础。中远期的主导产业则着重引入航空维修、航材制造等航空配套产业以及总部基地、会展参观、商务配套等航空关联产业，以协助惠州进行产业多元化与发展高端服务业。

【记者】戴 建