确定了!明年,广州地铁18号线延伸到顺德容桂,下一步将从容桂延伸到小榄。

除此,未来小榄还将建设多条轨道交通:轨道交通二号线、六号线,在小榄镇内都设有站点,还有建设中的三古公路(三角—古镇)也将经过小榄、黄圃,直接与南沙疏港铁路相连;未来三至五年内,小榄的东南西北中还将都建设高速出口。

整体的发展带动局部的发展,各个部分的发展也完善了整体。中山各项交通规划正在有条不紊的建设着,中山也将进入一个交通的新纪元,未来几年中山的发展简直是要上天了!!!

即将于明年动工的东部外环高速,在第二次海洋环评公示中山首次披露了横门水道特大桥、横门西水道特大桥和翠亨新区逸仙湾高架桥工程3项涉海工程。

东部外环高速,是中山市规划对接深中通道的6条高速路段之一。起点位于中山市黄圃镇大雁岛、终点位于珠海下栅高速公路收费站的高速公路项目,与在建的广中江高速公路大雁互通衔接,并与西部沿海高速公路衔接。可通过相接的珠海金鼎至横琴快速路快速到达港珠澳大桥和澳门特区,同时连接深中跨海通道和深茂铁路珠江公铁两用大桥等两大跨珠江通道。

预计2020年通车,是深中通道辐射全中山的又一组“大动脉”。

对接深中通道,在推进高速路与干线路的同时,对全市内部的交通路网疏通也在推进。历经两年多时间,投入8.14亿元的“最后一公里”工程将在月底完工,全面完成全市1322条、总里程618.86公里,改造79座危桥,中山公路密集为广东省第二。

中山还先后与珠海、江门、佛山签订了共同推进交通一体化框架合作协议,打通了宝翠桥、珠海人民西路与坦洲环洲东南路工程两个市际断头路项目。

中山大交通版图

铁路规划

深茂铁路中山段设置中山北站、横栏站和民众站,并在岐江新城规划深茂铁路—广珠城际联络线;

规划建设深茂铁路及广珠城际联络线,经深圳北站接入国家铁路网,辐射范围扩展到海峡西岸和长三角。

争取广珠城际开通国铁长途线路,即广珠城际引入国家铁路功能,通过广州南站接入国家铁路网,辐射范围扩大到湖北湖南、中原经济圈及京津地区。

新城际轨道

广中珠澳城际(湾区西线)规划经过广州市番禺区、南沙区、中山市民众镇、中心城区、沙溪镇、三乡镇、坦洲镇,珠海市南湾、横琴区,线路长度约152.60公里,其中中山市境内约68.45公里;

中南虎城际线串联起中山—南沙—虎门三个地区,与深茂铁路共线,服务沿线横栏镇、中心城区、民众镇等,中山境内长度约27公里。

高速公路

年内建成通车:广中江高速

计划开工建设:深中通道主体工程、中开高速及小榄支线中山段全线、香海高速;

广中江高速公路跨径最大的滨江大桥预计2017年3月实现合龙。目前,广中江高速江门段3座特大桥中的两座(江海大桥和潮荷大桥)均已实现合龙,并计划年底建成通车。中山北部镇区去江门又多一个新选择。

干线公路

力争建成通车:广珠中线二期、中山港大桥扩建工程、古神公路二期北段;

加快推进项目:“一环、二环”改造工程;

新开工项目:一环长江路、二环东段(逸仙路)、二环西段、番中公路改造工程、国道G105沙朗至古鹤段改造、南三公路等。

通用机场

计划将三角镇的原飞行培训基地机场扩建为一类通用机场,承担公务机、其他固定翼飞机和直升机起降保障功能,用地规模1500亩;

在神湾镇规划布局一个直升机机场(二类通用机场),占地规模500亩,以保障直升机起降为主。

一港五区

中山港区规划以集装箱、石油运输为主,分为东西两大功能区。东部主要兴建中型油品泊位,与石化、发电厂码头一起形成规模运输功能;

小榄港区以集装箱、化工运输为主,规划建设1000吨级的泊位;

黄圃港区以集装箱、化工运输为主,规划建设1000吨级通用泊位,预留3000吨级;

神湾港区以集装箱运输、旅游和发展临港工业为主,规划扩建1000—3000吨级泊位;

马鞍港区以集散货、杂货、油品为主,主要为临港工厂服务。

货运枢纽

拟建设5个综合物流基地,20个物流中心,形成“520”货运枢纽体系。

其中5个综合物流基地包括西北部组团产业物流基地、中山保税物流基地、港口城市配送物流基地、火炬商贸中转物流基地、坦洲“9+2”物流基地等。

客运中心

形成“七主九辅”的公路客运枢纽;

“七主”:包括中山市汽车客运总站、城南汽车客运站、火炬开发区客运站、小榄汽车客运站、三乡汽车客运站、中山北站汽车客运站及翠亨新区汽车客运站;

“九辅”:包括沙溪汽车客运站、大涌汽车客运站、民众汽车客运站、三角汽车客运站、古镇汽车客运站、东升汽车客运站、黄圃汽车客运站、南头汽车客运站、坦洲汽车客运站。

城市轨道交通

轨道1号线:主城区南北向骨架,总长度15.8公里,南起中山药学院,沿起湾道经大沙南路、中山北站、港口大道至岐江新城,是主城区南北向公共交通主骨架。

轨道2号线:市域主骨架,直接强化中心城区—西北组团—火炬区、翠亨新区的交通联系。

轨道3号线:中心城区东西向骨架,总长度16.9公里,由沙溪康乐路沿岐江公路经富华总站后沿中山路至陵岗。

4号线:西区-中山北-岐江新城-翠亨新区;

5号线:中山北-西区-大涌-板芙-三乡-坦洲;

6号线:南头-东凤-小榄-古镇;

7号线:南头-黄圃-三角-港口-中山站。

规划11条快速路

城市道路等级分为四级:即快速路、主干路、次干路、支路。

规划11条快速路,形成“五横六纵”的路网结构,强化对外交通联络。快速路总长度138公里。

大站快车,形成6条快线网络

规划建成中运量网络,配合城市轨道承担骨干公交功能,设置“环+放射”的中运量公交系统走廊格局。

同时,规划加强中心城区与南部组团及西北组团联系线路,以及主城区与火炬、翠亨快线联系,依托快速路及交通性主干道采用大站快车模式,形成6条放射状的快线网络,总长度146公里。

新增38处立体过街设施

为保证步行交通的便捷性,尽可能通过平面方式解决行人过街问题。中心城区所有平面交叉口均需设置平面过街设施,双向6车道及以上道路在路口必须设置供行人二次过街的安全岛。

不仅仅是交通

未来几年中山教育、城市配套建设、社会保障制度等都将变得越来越好,

不妨一起来期待吧!!!