区域合作，交通先行。一方面，打造内优外畅的立体交通，这是一个地区以更开放的格局吸引资本、人才等要素的必然之举；另一方面，为地方群众提供更便捷的交通出行选择，是“民有所呼，我有所应；民有所求，我有所为”的基本要求之一。如果以更大的魄力推动区域交通合作，其所带来的影响将更为深远。

对“高三冲刺班”而言，上月动工的佛山一环西拓工程无疑是三水、高明开展全方位竞合的最大利好因素。按照市委、市政府的要求，佛山一环西拓工程将于2018年底完工，届时三水、高明将告别只有广明高速等重要直接对接路网的交通现状。

在一环西拓工程中，北环项目起始于佛山一环高速官窑立交，沿东西二线、碧云路、三水二桥及南延线连接桂丹路，再由桂丹路连接佛山一环西路对接佛山一环，路线全长41公里，串联起三水工业园、三水新城、三水中心城区及中国（三水）国际水都饮料食品基地，加快三水发展“主阵地”深度融入大佛山经济圈。

正筹备建设的一环西拓工程南环项目将利用佛山一环西线，对杨西大道、南九复线(局部)、龙高路、高明大道节点快速化改造，对富明路进行拓宽改造，新建南九线连接佛山一环西线、建设跨西江特大桥连接规划季华路西延线，线路总长53.1公里。这将为三水南部片区带来发展的黄金机遇期，也将更好地整合三水、高明两地的区位优势，与禅城、南海先发地区融合发展，主动接受广州、禅桂的资源外溢和产业梯度转移。

《佛山市高明区、佛山市三水区合作框架协议》还提出，三水、高明将着眼珠三角新干线机场和城市轨道交通规划建设，前瞻谋划空铁联运等方式。对此，我们不仅要关注这一合作的前瞻性，更要关注其与三水战略目标的“兼容性”。

不久前，三水提出全力打造“广佛创智之城 岭南水韵胜地”，剑指百万人口区域中心城市。“西联东进”是三水紧抓区域一体化机遇，深度开展区域合作的一次探索。其中，向东将加速“东进”步伐，进一步强化与珠三角中心城市的合作交流和资源对接；向西将进一步发挥“西联”效应，增强对周边产业和人口的聚集力、辐射力。

为此，三水已提出充分把握轨道交通的新机遇，将广佛肇城轨“交通线”打造成集聚发展资源的“经济线”和吸引创新人才的“引智线”。对于高明积极争取珠三角新干线机场落户，应被视为三水“西联东进”战略的又一重大机遇，有利于进一步提升三水的区域价值优势。而随着广佛地铁2号线和4号线的建设提上日程，高明、三水也将进一步融入广佛核心区，提高区域竞争力。

三水、高明的交通合作中，不得不提的还有水路运输。海上丝绸之路、珠西经济带、珠西装备制造产业带等重大战略的加快实施，为三水、高明两地依托西江岸线资源优势打造临港经济，提供了千载难逢的新机遇。《佛山市高明区、佛山市三水区合作框架协议》率先聚焦三水港、高明港，致力推动两大港口合作联动，做大做强西江港口群经济。要充分挖掘西江作为“黄金水道”的价值，还有更多细化政策和举措需要出台落实，三水港区和高明港的合作也不可能一蹴而就。这样的情况下，三水将按照区域整体布局，优化配置港口岸线资源，扶强做大临港经济。只有这样打好基础，才能与高明区一道共同开发西江这条“黄金水道”。

【撰文】蔡振鸿，作者系三水区交通运输和城市管理局常务副局长

【来源】南方日报