当前正是施工黄金季节，全市上下再掀交通大建设热潮。肇庆大桥扩建工程于近日正式动工建设；广佛肇高速公路大旺至封开江口段正在全力冲刺，确保年底建成通车；321国道城市化道路改造项目的高架桥、隧道等关键性工程正快速推进……我市大交通的宏伟蓝图正在一步步变成现实。

交通作为经济发展的先行官，是该市建设珠三角连接大西南枢纽门户城市的重要支撑。市第十一次党代会以来，市委、市政府把交通建设摆在突出位置，全力开展交通大会战，让该市先后迈入“高铁时代”“城轨时代”，交通基础设施实现大跨越。尤其是“十二五”期间，全市交通建设完成投资532.21亿元，比“十一五”时期翻一番，公路通车里程、公路密度比“十一五”期末分别增加2868公里、19.3公里/百平方公里。港口货物吞吐量达14150万吨、集装箱吞吐量达344万标箱，较“十一五”时期分别增长185%、101%。一条城轨、两条高铁、七条高速纵横交汇，初步构建起“东引西连、南北贯通”畅通发达的综合交通网络，为立体对接珠三角、直通大西南打下良好基础。

交通条件的翻天覆地变化，使我市从珠三角的末梢变为珠三角辐射大西南的前沿阵地，进一步凸显了我市的交通枢纽地位，为建设枢纽门户城市发挥了坚强有力的引领支撑和服务保障作用。

迈入高铁和城轨时代

2011年以前，该市境内只有一条三茂铁路，铁路建设越来越滞后于我市经济社会发展的需求。在全国高铁建设如火如荼的大趋势下，全市人民迫切期盼“高铁时代”早日到来。

历时近6年的规划建设，贵广、南广铁路克服重重困难，终于全线通车运营。2014年12月26日，高铁动车开始在我市大地飞驰，我市正式迈入“高铁时代”，我市人民的“高铁梦”终于梦想成真。

横跨广东、贵州、广西三省区的贵广、南广铁路，从两个方向横穿我市后，在肇庆东站交汇并线至广州。我市到南宁的车程从原来的10个小时缩短至2个多小时，我市到贵阳从原来近20个小时缩短到约4个小时，曾经路途遥远的大西南变得近在咫尺，该市从珠三角的边缘一跃成为珠三角通往大西南的“桥头堡”。

在迈入“高铁时代”之后，我市随即也迎来了“城轨时代”。2016年3月30日，广佛肇城际轨道开通运营，直接引入广州火车站，我市到广州中心城区只需1小时左右，全面进入广佛肇一小时生活圈。如果说贵广、南广铁路开通是我市与大西南对接交流的新起点，那么广佛肇城轨则开启了我市与珠三角核心区一体化发展的新篇章。

高铁、城轨的开通具有划时代意义，不仅大大改善了我市的交通条件，方便了群众出行，更标志着我市跟上了现代交通发展的步伐，提升了城市竞争力。现在，高铁、城轨已经成为我市对外宣传和招商引资推介的名片，高铁交通圈正转变成为高铁经济圈。2015年9月22日，包括我市在内的贵广、南广高铁沿线13个城市在佛山签署战略合作框架协议，拉开了粤桂黔高铁经济带建设的大幕，我市开始全面融入国家高铁经济网。

实现县县通高速

曾经的肇庆，对内、对外交通连接不畅，高速公路密度一度在全省垫底，成为制约加快发展的一大瓶颈。市第十一次党代会以来，我市抢抓省大力开展交通基础设施建设大会战的机遇，精心谋划、加快高速公路建设，打了一场漂亮的翻身仗，交通通行条件大为改善，也为经济社会发展提供了有力支撑。

五年来，该市在2012年底建成江肇高速二期，2014年底肇花高速通车，珠三角环线高速在我市全线贯通，进一步缩短了我市至白云机场的时空距离。此外，2013年底二广高速怀集支线（怀集至岗坪粤桂省界）通车，2014年底二广高速怀集至连州段通车，打通了广东通往广西贺州和湖南永州的两条出省通道，实现了二广高速我市境内全线贯通。贯通后的二广高速，开始显现出省际通道的辐射带动作用，这两年车流量增长迅猛。依托二广高速，我市在高速沿线布局产业园区，相继打造了广宁太和环保建材产业基地、广宁高新产业基地、广佛肇（怀集）经济合作区等，推动了县域经济发展。

这五年，该市也积极谋划新的高速公路，先后启动了广佛肇高速、汕昆高速、汕湛高速、怀阳高速建设。尤其是今年底即将通车的广佛肇高速公路一期，开创了我省高速公路“省市共建”、“BOT+EPC”投资模式先河，创造了高速项目建设的新速度，将比计划提前一年建成通车。广佛肇高速一期的开通，不仅将实现我市“县县通高速”的目标，还将新增一条通往广西梧州的出省通道，有效减轻广肇高速公路的通行压力，带动沿线的经济发展。

据统计，五年来，我市新增高速公路通车里程101.7公里，动工新建高速公路4条410公里。这几条高速建成后，我市境内将有7条高速连接成网，形成覆盖东南板块的内环高速和连通我市“千里旅游画廊”的外环高速。

除此之外，西江“黄金水道”界首—肇庆段在完成2000吨级航道整治工程后，正在开展扩能升级工程，预计2017年完成升级整治工程。届时，西江航道3000吨级内河船舶可直达广西，打通“水上大动脉”的掣肘，促进肇庆与大西南的商贸物流往来，有力推动珠江—西江经济带建设。我市还投资12亿元改造国省道1403公里；完成农村公路路面硬底化2147公里，新改建县道411公里、农村公路桥梁116座，农村交通条件和城乡公交服务水平大幅提高。

谋划打通珠三角产业溢出管道

2015年以来，市委、市政府着眼肇庆长远发展，立足于当前交通短板，以大视野、大格局、大气魄谋划了“十三五”时期超1100元交通基础设施项目，加快打通广佛等珠三角核心区产业向肇庆溢出的“管道”。这些项目不仅包括柳广铁路、广湛高铁、肇顺南城轨肇庆至高明段等轨道交通项目立项建设，力争早日实现“县县通铁路”，也包括肇庆至开平高速公路，对接港珠澳大桥和深中通道。

该市还谋划了与佛山对接的11条路和2座大桥，各项前期工作正有条不紊推进。其中，大旺至三水北江大桥已完成工可报告修改，已委托技术单位开展项目航道通航条件影响评价、项目防洪评价工作。高要金利至三水白坭西江大桥已启动工可编制工作。鼎湖至三水青岐快速路正开展前期准备工作。324国道高要马安至高明富湾段升级改造，完成了工可报告编制单位采购。

同时，该市着力打通市域内的交通瓶颈，提升通行能力。肇庆大桥扩建工程已于12月9日正式动工，作为环城快速干线重要组成部分和连接佛山三水快速干线的321国道城市化道路改造项目，一期、二期迅速动工建设，三期项目（富廊至三水）也正在开展前期工作，未来将建成主干道无红绿灯的快速交通干线。

西江日报记者 刘小洪