深圳“红的”和“绿的”将实现同城同价，以后打车价格要上涨了！

12月8日，深圳市发改委正式公布听证方案，从方案给出的三种运价调整方式上看，无论最后选择了哪一种，深圳“红的”价格都将上涨，而“绿的”基本运价将与“红的”运价并轨。

“红的”是在原深圳特区内和特区外都可运营的出租车，车身为红色，起步价是10元2公里；“绿地”是只能在原特区外运营的出租车，车身为绿色，起步价首1.5公里是6元。撤二线关之后，深圳虽已没有特区内外之分，但“红的”和“绿的”营运区域却并未发生变化。

在定价成本监审中，市价格认证中心抽取了5家"绿的"企业和13家"红的"企业作为样本，同时对340名驾驶员填报的营运费用进行分析整理，发现以单车每月来计算，2015年"红的"的月运营成本为30701元，运营收入为36942元，行业收益为6241元/月·车；"绿的"的月运营成本为29631元，运营收入为27114元，行业收益为-2517元/月·车。而2016年1-9月，"红的"的月运营成本为29621元，运营收入为33513元，行业收益为3892元/月·车；"绿的"的月运营成本为28457元，运营收入为22659元，行业收益为-5798元/月·车。
从上述数据看，从去年至今，"红的"和"绿的"的行业收益均呈现较大幅度下滑，且"绿的"还一直处于亏损状态。

基于此，市发改委表示，一是将优化“红的”基本运价，适应新的出租车营运环境；二是调整“绿的”基本运价，与“红的”运价并轨，“绿的”执行“红的”现行油价运价联动机制，实现同城同价；三是建立出租车运价动态调整机制，及时反映市场供求和营运成本变化。

根据该委公布的运价体系优化调整方案，“红的”的运价有三种调整方式，分别是“将候时费由现行的0.8元/分钟，上调到1.2元/分钟”、“将起步价由现行的10元/2公里，上调到13元/3公里”和“起步价不变，将里程价由现行的2.4元/公里,上调到2.6元/公里”。同时，返空费实行阶梯附加，25公里至50公里，里程价加收30%；50公里以上，里程价加收60%。

而“绿的”、纯电动出租车将执行“红的”基本运价。“绿的”还将执行“红的”现行油价运价联动机制，而纯电动出租车将不收取燃油附加费。

据悉，此次听证会时间定为12月23日9：00-12：00，将在深圳市福田区景田东路图书馆大厦雅枫国际酒店五楼国际厅（市财政委附近）举行。

【三种价格调整方案】

“红的”

●方案一：

①候时费由现行的0.8元/分钟，上调到1.2元/分钟。

②返空费实行阶梯附加，25公里至50公里，里程价加收30%；50公里以上，里程价加收60%。

其余不变。

●方案二：

①起步价由现行的10元/2公里，上调到13元/3公里。

②返空费实行阶梯附加，25公里至50公里，里程价加收30%；50公里以上，里程价加收60%。
其余不变。

●方案三：

①起步价不变,里程价由现行的2.4元/公里,上调到2.6元/公里。

②返空费实行阶梯附加，25公里至50公里，里程价加收30%；50公里以上，里程价加收60%。

其余不变。

【校对】李冠洁