各位清远街坊，

有条好消息要告诉你们，

2018年底，

清远长隆项目或出现一条磁浮旅游快线。

12月6日，

清远市政府与中国铁建股份有限公司签订

《旅游快线轨道交通项目合作框架协议》，

双方将合作共建清远旅游快线轨道交通项目，

项目投资额约100亿元。

12月6日，清远市人民政府与中国铁建股份有限公司签订《旅游快线轨道交通项目合作框架协议》签约仪式，在市政府举行。 清远日报记者 李思靖 摄

市长郭锋、中国铁建股份有限公司总裁庄尚标共同见证签约，市委常委、常务副市长曾贤林代表市政府与中铁磁浮公司总经理谢海林签署协议。

根据协议

我市与中国铁建拟采用中低速磁浮轨道交通制式，应用中国铁建在中低速磁浮轨道交通全产业链技术实力，建设我市旅游快线交通，投资额约100亿元。其中，首期先启动广清城轨银盏站—长隆景区段建设。

话说，这家公司有什么来头呢？

中铁磁浮交通投资建设有限公司是我国首家专业化、产业化的新型城市轨道交通投资建设公司。该公司是承担世界上最长、我国首条中低速磁浮商业运营线——长沙磁浮快线设计、施工、综合联调、运营维护的一站式总承包服务商，项目仅用一年便已经建成运营。

“中铁磁浮交通投资建设有限公司”揭牌。图片来源：新华网

今年11月14日，郭锋市长曾会见中铁磁浮总经理谢海林，双方就共同打造旅游快线轨道交通项目进行了初步磋商。

昨日的签约仪式上，庄尚标表示，中铁磁浮公司具有中低速磁浮建设的品牌、技术、管理、资金优势。中国铁建将选派精兵强将、配置精良装备、强化统筹协调，精心组织施工建设、及时做好沟通衔接，全力确保项目的安全质量和工期进度，确保打造“精品工程”、“标杆项目”。

那么，清远为什么要建磁浮快线呢？

郭锋在致辞表示，此次签约是我市与央企合作的新突破，也是广清一体化交通建设的又一重大战略成果，将使我市现代交通体系建设再上新台阶。而中国铁建是著名的央企，是国家特大型的综合建设企业，在磁浮交通、单轨交通及其他新型交通项目的投资建设管理和运营方面，具备“世界级”的行业引导能力和全产业链优势。

长沙磁浮快线的成功建设和运营，成为我国中低速磁浮商业运营线路的首创和标杆项目，也说明中铁中低速磁浮技术已经成熟，可以大范围推广应用。

郭锋指出，随着广清一体化的不断深入，以及广州长隆森林动物主题公园的加快建设，清远将进一步打造国际化旅游城市，快速交通体系的发展需求越来越迫切；而长沙磁浮快线的成功运营，为我市的交通建设找到了一条新路。我市将全力以赴支持项目建设，提供优质高效的服务，并希望首期项目在明年10月动工建设，2018年底建成投入使用。

如果清远的磁浮快线建成了

会是什么样的呢

不如先看看已建成使用的

上海悬磁浮列车专线和长沙磁浮快线吧

上海磁悬浮列车专线

上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29.863公里，是中德合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。2003年1月4日正式开始商业运营，全程只需8分钟，是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。

由于磁悬浮列车是轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何实际的接触，成为“无轮”状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，运行速度快，上海磁悬浮列车设计最高运行速度为每小时430公里，仅次于飞机的飞行时速。当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有65分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小。

长沙磁浮快线

长沙磁浮快线是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路。长沙磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花国际机场，全程高架敷设，线路全长18.55公里，设计速度为每小时100公里，每列车最大载客量为363人。长沙磁浮快线于2016年5月6日正式通车试运营。

长沙中低速磁浮工程是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。长沙是继上海之后，中国第二个开通磁悬浮的城市，也是湖南省践行“一带一路”的重点项目。

清远的磁浮列车

真的是

【记者】陈荣汉