前天，100多名出租车司机来到了东莞市翔运出租车运输有限公司反映目前的运营困境。司机们反映，受网约车影响，目前，东莞的出租车经营遭遇困难。不少出租车司机希望出租车公司可以适当降租，帮助他们走出困境。

对此，市交通局昨日独家回复本报称，目前，东莞市网约车经营服务管理实施细则已报市法制局审查，审查通过并经市政府同意后方可出台施行。针对目前出租汽车行业面临的经营环境，该局积极引导出租汽车企业进行减负，出台相应扶持措施。

出租车司机：工作12小时赚100元

前天，记者来到东莞市翔运出租车运输有限公司，100余名出租车司机聚集在会议室，与该公司的相关负责人反映目前的运营困境，希望公司推出相关帮助举措，助他们渡过难关。

司机李先生举例说，受网约车合法化以及乘客消费思维的转变，现在，一天工作12个小时净收入也只有100多元。

出租车司机黄先生介绍说，他自己从事出租车司机超过8年了，感受到今年经营压力最大。为此，他们期盼，东莞市网约车经营服务管理实施细则可以尽快出台，规范市场经营行为，让出租车与网约车有同等的竞争条件。

对此，东莞市翔运出租车运输有限公司经理曹先生在接受记者采访时坦言，目前，出租车经营困难主要的原因是乘客减少。该公司也采取了一些措施：如每月给每辆出租车发放燃料补贴、降低月租等。

交通局：10月起降低出租车承包费

昨天下午，市交通局回应称，目前东莞市网约车经营服务管理实施细则已报至市法制局审查，审查通过并经市政府同意后方可出台施行。针对目前出租汽车行业面临的经营环境，该局积极引导出租汽车企业进行减负，出台相应扶持措施，具体如下：

一是发放燃料补贴。引导东莞市莞通、华悦、翔运3大出租汽车集团，今年一、三季度各发放了燃料补贴500元/月/车。

二是实施“双降”政策，引导东莞市莞通、华悦、翔运3大集团，自今年10月1日起降低出租车承包费1000元/月/车，降低出租车合同保证金30000元/车。

三是要求部分企业对有困难的司机实施帮扶。

四是推出东莞市出租汽车预约APP软件“E出行”。“E出行”作为东莞市电召平台中的一种服务方式，能进一步拓展了客源，提升了出租车司机的营收。