一些公交车相关事故的发生往往与公交车盲区有关。近日，江报就公交车盲区问题进行了一次微调查，共计597人参与，其中27%的受访者不知道公交车行驶存在盲区，78%的受访者对于公交车存在哪些盲区表示不太清楚或完全不清楚。那么，究竟公交车在行驶过程中存在哪些盲区呢？市民应该如何避开公交车盲区，安全出行呢？为此，记者采访到江门两位有着多年公交车驾驶经验的司机以及江门市公共汽车有限公司新闻发言人，来听听他们怎么说。

【司机】

左右前轮的位置是最大盲区

李民安师傅有10年的公交车驾驶经验了，他表示，主要是驾驶位左边和右边这两个地方是比较难看到的，同时，由于驾驶位和车窗都较高，如果在靠近车头，且低于车头高度的地方出现什么事物，就看不到了。

有20多年公交车驾驶经验的陈贵来师傅也表示，最大的盲区就是左右前轮的位置。“有些乘客跑到右前轮附近，我很难看到，如果突然看到会吓一跳。”陈师傅说，有些乘客下车后甚至直接从右后视镜下方绕过车头过马路，很危险。”据介绍，陈师傅经常遇到行驶到路口时，突然有小车从旁边冲出来，特别是电动车和摩托车，车型较小，比较难注意到。

两个车门之间的区域也是盲区

陈师傅表示，两个车门之间的区域也是一个盲区所在，行驶的过程中，如果那块区域有摩托车或电动车，就会看不到。

据陈师傅介绍，公交车进站时，经常会有乘客抢着上车，贴着公交车身跑，追赶中的乘客有一部分如果出现在前后门之间的区域，司机也是看不到的。然而，据江报调查结果显示，59%的受访者有过紧贴车身追赶公交车的经历。

“那样很危险，他们一看到我们的车来了，就冲出来跟着车跑。”陈师傅说，一般公交车进站是紧靠站台，在超出站台一点的位置停下来，但是在人多的站点，他就不敢靠近站台，怕碰到乘客。

站在投币箱附近会导致人为盲区

两边车柱也是挡住公交车驾驶员视线的一个重要部位。因为近大远小的原因，车柱离司机较近，司机朝车柱望过去时，有车辆或行人就会被挡住，导致驾驶员不能全面了解路况。

在此次江报调查中，38%的受访者表示，平时会站在站台下面等公交车。然而，据介绍，车后轮附近、车尾和车后也都是公交车盲区所在。“在人多的站点，我们都不敢靠站太近。”陈师傅说，根据规定，一般公交车进站会尽量靠近站台，方便乘客上车，但是人多的站点，会担心车碰到候车人群，因此停车点会离站台远一点。据了解，现在公交车后面都安装了摄像头，如果要倒车，驾驶位前的监控视频就会自动切换到车后镜头，帮助驾驶员看清车后路况，避免因盲区导致事故发生。

除此之外还有一些人为盲区。譬如，乘客上车后站在投币箱附近不往车厢内部走，这样就会挡住驾驶员观察右侧路况的视线。而江报调查也显示，有高达89%的受访者在上车后，有站在公交车投币箱附近的经历。“一般我都会让他们往里面走，不能站在那里。”陈师傅说。

【江门公汽】

建议尽快开通公交专用道

据了解，江门现有公交车623辆，常规线路86条，司机900余人。随着私家车数量逐年增多，市区道路堵塞情况日益严重，对于公交车的营运造成很大的影响，不仅影响了线路的准点率，同时影响着公交车的驾驶安全。

“许多小车司机将车辆停在公交候车亭附近，对公交车进站出站造成了很大的影响，公交车难以停靠，市民需跨出马路才能上下车，存在极大的安全隐患，同时也会因占道而对交通造成堵塞。”江门市公共汽车有限公司新闻发言人倪荧表示，对于这类现象，一方面建议有关部门尽快开通公交专用道，不仅能使公交车辆准点到站，提升公交服务质量，同时也会大大降低安全事故发生的可能；另一方面，也建议对私家车乱停在公交站前的行为严厉打击，杜绝此类现象的发生。

为了避免因盲区导致事故，倪荧表示，公交公司每月会开展驾驶员安全教育，同时，每月两次举行安全生产例会，对全体司机进行行车安全教育，教育内容就包括盲区知识，并要求司机在复杂路段、发动车辆前，一定要做到“一慢、二看、三通过”，控制好车速、车距，密切注意观察路面动态变化。

同时，倪荧还提醒，由于公交车车身大而重，制动效果相对小车要差，行人一定要按信号灯过马路，不要随意穿插，不要靠近公交车盲区处，保持安全距离。“家长一定要看管好小朋友，不要让小孩在盲区区域玩耍。”倪荧说，乘客候车时尽量站在站台上面；公交车进站或者离站时，不要紧贴车身追赶；上车时尽量文明礼让，不要抢，不要挤；上车后尽量往车厢里面走，不要站在投币箱附近；下车后，不要从公交车车头处穿越。

对于行驶车辆，倪荧表示，要尽量避免进入公交车盲区处，如发现旁边的公交车的行驶对自己有威胁，可以通过鸣喇叭示意提醒；提前预测公交车靠站和出站，尽量避让。