今年广马比赛将于下月11日(星期日)早上7点30分鸣枪开跑，路线总体与去年一致，基本沿用“一江两岸”的路线设置。但广州马拉松赛组委会副主任兼秘书长李志强在昨天广马竞赛组织情况的新闻发布会上透露，组委会正在酝酿重新规划赛道的想法。目前广马赛道难度太大，有可能导致破纪录选手的成绩不被承认。

据介绍，广州马拉松赛自2012年举办以来，至今已4届。今年年初，广州马拉松赛还历史性地荣获国际田联铜标赛事称号，成为继北京马拉松和上海国际马拉松赛等赛事后，又一获得国际田联标牌称号的中国马拉松赛事，继而成为了中国马拉松赛事中最年轻的标牌赛事获得者。北京马拉松已经有35年的历史，广州马拉松才4岁。

赛道对马拉松赛是非常重要的条件，对参赛者的体验极其重要。无论是国际上还是国内，每个城市在设置马拉松赛道的时候，都会集中展示这个城市的精华。目前广马赛道主要沿珠江两岸设置，最难得的是，广马赛道曾被国际田联公认为是当今世界马拉松赛最美赛道之一。

对于绝大多数体验者来说，广马的赛道美就行了，难不难并没有太大感觉。但对于追求个人最好成绩的业余爱好者和专业运动员，以及追求世界纪录的运动员来说，赛道好不好跑极其重要。

去年，前来参加广马的选手中，有几个选手的成绩都排在世界前十。其中两名运动员虽然破了广马的历史纪录，但并没有跑出其个人最好成绩。赛后李志强曾向南都记者表示：广马赛道难度大是原因之一。李志强说，至少在国内有影响力的马拉松赛里面，广州赛道是难度最大的。

昨日新闻发布会上，李志强再次表达了广马赛道难度大的问题。李志强说，整个赛道不但有两座桥，中途还有两个隧道。上坡和下坡的幅度太大，不利于选手创造好成绩。李志强认为，广马目前还在继续朝着国际化和专业化的方向快速发展，如果继续采用目前赛道可能会对广马不利。像德国柏林的男子马拉松、英国伦敦的女子马拉松，为什么在世界上影响力最大？其中一个非常重要的原因就是很容易创造世界最好成绩，也容易创造个人最好成绩，而这背后就是赛道比较平也比较直。

基于此，李志强表示，正在考虑重新规划一条既能展现广州城市风貌，体现城市精神，又能方便选手跑出更好成绩的赛道。

焦点

广马“一江两岸”赛道难在哪？

据一位多次跑广马的参赛者总结，无论是半马还是全马，前半段最大难点都在猎德大桥北往南上坡处。猎德大桥又陡又长，这是广马赛道最难跑的路段之一。这里变成了许多跑友的“滑铁卢”，不少跑友在这一路段出现了身体“极点”。去年，甚至有官方的“兔子”在提前体验时，在此路段痛苦不堪。

此外，人民桥也有一个上坡，而且跑过人民桥之后有个急转弯掉头，加之下桥时是下坡，如果选手冲得太快，或者控制不好，还很容易撞到或脚底打滑。

而李志强也拿出数据佐证了该跑友的说法：广马全程有8处拐弯，半程有3处。13公里右转上猎德大桥前、13.5公里上猎德大桥、17.5公里左右穿隧道、全程折返后20.5公里左右穿隧道、3公里入广州塔前、25公里滨江东路路段、32.5公里右拐上人民桥路段、37.5公里大通路上坡进二沙岛，都是难点路段。

在30公里后的滨江路段道路较窄，拐弯上桥下桥时的路段较窄，比较容易发生碰撞。

 【记者】刘军