根据有关规划，未来广州站将改造为高铁站，新建棠溪站承担普速客车作业。11月23日，铁路客运枢纽白云（棠溪）站站场核心区综合开发实施策划开始公开招标了。铁路棠溪站将开展“零换乘一体化”枢纽站场交通规划专题研究。

研究零换乘一体化枢纽站场规划

广州规划部门介绍，广州将完善综合交通运输大通道，提升广州国际竞争力。值得关注的是，他透露广州规划了10个铁路客运枢纽（包括广州站、广州东站、广州南站、广州北站、佛山西站、棠溪站、增城站、新塘站、南沙站、机场站），提升国家铁路主枢纽职能。

据了解，国家发展改革委与广东省、广州市政府签署了《国家发展改革委、广东省政府、广州市政府关于共建综合交通枢纽示范工程的合作框架协议》。该协议明确了广州建设综合交通枢纽四项重点任务。其中最受关注的任务之一即是新建棠溪站和广州站改造工程。广州接下来将按多站布局、多点到发和动内普外原则，新建棠溪站，集中办理枢纽内普速客车始发终到作业。而广州站则将改造为高铁站。

11月23日，规划部门开始就“广州铁路客运枢纽白云（棠溪）站站场核心区综合开发实施策划”进行公开招标。公告明确，棠溪枢纽综合开发范围为104公顷，东至西苑路，西至石槎路，北至规划金碧南路东延线，南至德康路。研究范围为7.46平方公里，东至机场高速，西至石井河，北至黄石西路，南至德康路、岗贝路。

根据招标公告，棠溪站将开展“零换乘一体化”枢纽站场交通规划专题研究：通过国内外成功案例的横向比较，总结先进经验，着重探讨研究如何构建零换乘一体化的城市中心区枢纽场站综合交通流线，在保证交通高效运作的前提下，尽可能节约集约利用交通设施用地，建设高效的场站秩序。

招标公告要求采用零换乘一体化、多式联运等设计理念，构建高效畅达的交通换乘系统与集疏运体系；充分发挥枢纽对于城市发展的带动作用，采用TOD、紧凑城市、枢纽上盖等设计理念，充分利用地上地下空间，引导产业集聚，提高枢纽周边土地集约节约利用水平。

探讨大田中心站与相邻站场“三站一体化”

今年10月，中国铁路总公司有关人士在会见广州市领导时表示，要力争广汕客专、大田集装箱中心站今年开工，加快推进棠溪站等项目各项前期工作。广东（广州）大田铁路集装箱中心站与周边地区发展战略规划也同时进行招标了。

据介绍，大田铁路集装箱中心站综合开发范围有24平方公里，东至广清高速、北至北二环高速、南至流溪河、西至白坭河航道；广州大田集装箱中心站选址于此范围内。其研究范围达62平方公里，东至广花快速路，北至北二环高速、南至华南快速、西至白坭河航道。

由于大田中心站选址于白云区江高镇，毗邻江村编组站与大朗货场，大田中心站的新建将对相邻两个铁路站场产生较大的影响。招标公告要求规划从广铁货运体系优化的全局出发，梳理大朗货场与江村编组站的现状问题与发展需求，分析大田中心站建成后的区域铁路货运格局与影响，探讨“三站一体化”交通发展策略，开展交通需求分析，优化各类交通组织，构建“空铁联运”、“水铁联运”、“公铁联运”等多式联运系统。交通规划（道路红线、转弯半径、桥隧净空等）应充分考虑物流运输与相关产业的特殊需要。