南方日报讯 “要是再过十个小时，冷空气前锋就会抵达施工海域，现场条件就不允许施工了。这是我们拼抢回来的胜利！”11月23日7点40分，港珠澳大桥海底隧道曲线段E32沉管对接成功，港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣兴奋地说。

至此，港珠澳大桥海底沉管隧道建设里程达到5130米，仅剩3节沉管尚未安装。

根据国家海洋环境预报中心精准预报，23日傍晚至25日，本轮冷空气主力会抵达港珠澳大桥岛隧工程施工海域，现场将出现6级大风。

为此，岛隧工程项目总经理部决定将E32沉管浮运安装窗口由原定的23日提前至22日。建设者开始了一场与强寒潮大风的“赛跑”，全力以赴抢在冷空气到来前完成E32沉管安装施工。

将沉管安装窗口提前一天，意味着所有的施工准备工作必须昼夜赶工提前完成。这给各施工团队和社会相关各方带来了不少困难和压力。经过连续8天的昼夜拼抢施工，建设者们克服了潜水作业时间少、交叉作业频繁、桩腿插深大等难题，直到21日下午才完成碎石基床高精度铺设并通过监理现场验收，为E32沉管提前浮运安装创造了条件。

22日早晨8时，建设者们顶着淅沥的冷雨和强劲的东北风，开始E32沉管的浮运安装，至当日19时，E32沉管顺利抵达系泊作业区，此时现场风力达到了4级，淅沥的小雨变成了中雨，夜间能见度降低，沉管顶部及船舶甲板湿滑，给现场作业及安全管控带来很大困难。23日凌晨3时，E32沉管开始沉放；7时40分，E32沉管与已安装的曲线段E33沉管实现精准对接。

港珠澳大桥海底隧道沉管段全长5664米，由33节巨型混凝土管节在海底对接组成，其中直线段沉管28节，曲线段沉管5节。林鸣表示，E32沉管抢在寒潮大风到来前实现高精度安装，不仅保住了宝贵的11月下旬施工窗口，使港珠澳大桥海底沉管隧道建设里程顺利突破5公里大关，也为后续三个曲线段沉管及最终接头段安装轴线控制奠定了坚实基础。

【来源】南方+原创稿

【采写】潘晓晨

【图片摄影】黄育波