罗阳高速公路建设凝聚着广大建设者的心血——

记者/陈子玲 梁宗具 费先霞 通讯员/许乾坤

无数个日夜，数不清的建设者，与阳春、罗定的大山为伴，他们坚持在施工一线，严格落实标准，层层把关质量，一步步将人迹罕至的僻静之地修筑成顺畅的大道。

在近5年的建设时间里，因为有了他们的辛勤付出，行走在罗阳高速公路的人们才能欣赏到美丽的风景;因为有他们的精心劳作，才有了这条大大缩短阳江与罗定之间行程的幸福路、致富路。

在大山田野间挥洒青春

罗阳高速公路从建成到通车历时近5年。这段时间，对于阳江、罗定两市的市民而言是个漫长的过程，他们翘首以盼，渴望架起两市沟通桥梁的高速公路尽早通车。对于来自五湖四海的工程师、建设者而言，这同样是一个漫长的过程，每逢佳节倍思亲，为了赶进度，他们放弃节假日的休息，坚守在施工一线，只能通过电话寄托对家人的思念。

从罗定到阳春，沿途地形地貌比较复杂，尤其是罗定路段，处于罗定盆地南部，以丘陵为主，经过剥蚀丘陵、洼地、平原和岩熔地貌，地势起伏较大，给施工带来了重重困难。“80后”的硕士研究生陈付雷就是在这样的环境下工作了5年。

在施工的日子里，陈付雷经常下工地对主线涵洞、人行天桥等结构物排水过人工程进行排查，核实施工图设计与实际地方路网水网的衔接是否匹配。有时候还要陪总工下工地，对土建标段施工图设计进行交底，及时处理设计存在的问题，督促施工单位严格落实设计要求。关乎到安全的环节绝对不能松懈，陈付雷说，这是一项对人民对社会负责的工程，要尽最大的努力排除可能会出现的问题。

和陈付雷一样，来自湖南的硕士段中星一毕业就把自己“发配边疆”，一干就是3年。在烈日下爬几十米高的边坡，深入尘土飞扬的隧道，踏入泥泞的地区查看现场，这些在段中星看来已经习以为常。审查施工图、撰写会议纪要，种种枯燥乏味的事情他都十分严谨认真对待，甚至行文中的一些用词他都反复推敲斟酌。“凡是一切都将成为我成长的一部分，所有的挑战都是对自己的磨炼。”段中星这样评价这3年的经历。

与台风暴雨赛跑保进度

近日，记者在罗定市采访了解到，广东冠粤路桥公司负责罗阳高速公路T2标段的施工建设，该标段路线主要在罗定市境内。该标段全长18.6公里，主要包括城围隧道、城围高架桥、龙埇高架桥等控制性工程，于2012年11月进场动工，至今年10月基本完工。

“罗阳高速沿途山脉多、地形复杂，开山劈石、爆破等工程量大，加上建设期间受台风暴雨影响，不少工程要返工重做，是我们公司承接高速建设项目中施工难度较大的项目之一。”回首建设历程，T2标段施工单位项目指挥部经理黄正达感慨道。

黄正达告诉记者，罗阳高速公路T2标段建设历时4年完成，凝聚了广大施工人员的心血，他已经是该标段第三任项目经理。在他参与建设的近2年时间里，遭遇了“彩虹”等多个台风的袭击。当时建设工地受暴雨影响，多个建设中的边坡受暴雨冲刷破坏，有的甚至发生塌方，他们不得不重新建设，与台风暴雨赛跑，每当骤雨初歇便见缝插针赶工期，抢进度。

“由于建设时间长，施工人员来自全国各地，刚开始时很多员工水土不服，不习惯当地的饮食，我们只好按地域分班组，并配备专职厨师解决这个问题。”黄正达说，在建设中还有各种各样的困难，如高温天气、暴雨天气，造价低资金紧，我们想方设法解决，努力完成建设任务，为当地老百姓交出一份满意答卷。

打赢征地拆迁攻坚战

“征地拆迁是工程建设关键环节，也是加快罗阳高速必须迈过的难关。”阳春市高速公路工程建设指挥部办公室主任马湛介绍，为有效推进罗阳高速建设，指挥部从各相关部门协调抽调骨干力量，按片区划分多个征迁工作指导小组，专职负责所属片区的具体征地拆迁工作。沿线各镇政府(街道办)也成立了相应的工作机构，为征地拆迁工作提供了组织领导保障。

马湛说，指挥部工作人员经常深入现场，加强对项目的调研指导，确保了征地拆迁工作进度。为调动各方工作积极性，争取群众支持，先后印制了12万份“致村民的一封信”“打击抢建抢种宣传海报”等宣传资料派送至沿线各家各户，使高速公路征迁政策家喻户晓，深入人心。同时，在房屋拆迁攻坚阶段，组织了近100辆次宣传车到村寨宣传，敦促部分在思想上仍在观望犹豫的群众最终签订了协议。

罗阳高速公路指挥部负责人肖达新亦表示，在推进征地拆迁工作中，他们以不损坏老百姓利益为原则，严格按照“安置地面积不能比原来少，安置地位置不能比原来差，拆迁补偿款一定要到位，并能把房子盖起来”的要求落实征地拆迁工作，使征地拆迁工作顺利推进，实现了和谐施工，为罗阳高速路罗定段建成通车打下了坚实的基础。