如果说今年汽车行业还有什么大事，那就一定非广州车展莫属了。有料哥听说，有40多款车型选择在今年的广州车展上发布，车展内各类车型也是应有尽有。

广州车展已经正式开幕，今天是媒体开放日，有料哥的同事还在现场进行了视频直播（戳链接，看回放：直播|广州车展媒体日，美女记者带你提前看豪车！）。

作为国内的第三大车展，自2003年以来广州车展已有13年的历史。而广州车展的举办，从另一个侧面也反映出广州汽车工业的坚实基础。

广州的汽车制造，要从这个牌子讲起

在广州，1972年广州市汽车工业公司的成立，标志着广州的汽车工业初步形成了生产和营销体系，但要说汽车工业的进一步发展，还要从80年代讲起。

1985年，中法合资的广州标致汽车公司成立，广州也因此成为全国6个轿车生产基地之一，当时广州标致主要生产的车型是标致504皮卡和505轿车。在开始阶段，广州标致推出的产品受到了国内市场的广泛欢迎，1991年的时候，其市场占有率一度达到16%。

不过好景不长，从1992年开始，标致505轿车的销量就一落千丈，生产规模也迅速下降，1995年时，广州标致已经出现了3.2亿元的亏损。

接触最晚、时间最短，本田突出重围杀入广州

1996年，广州汽车遭遇了史上最大的危机。

当年6月，广州标致的财务报表显示：合资公司负债超过29.6亿，净资产是26.3亿，已经出现了超过3亿多的负资产。从1994年陷入亏损的广州标致成为全国第二大亏损大户。

要首先解决高达29.6亿的负债，这是当时广州汽车重组面临的最大问题。

中央政府包括国家计委、机械部的领导后来评价这个案子时说，这是本世纪（20世纪）汽车工业合资合作项目最后最复杂的谈判。

从最早的欧宝到最后的本田，广州汽车“选亲”总共经历了12家公司，最后，最晚接触、谈判时间最短的本田因为条件最优，得以成功接盘，进入广州市场。

从此，广州乃至中国汽车工业的格局进入了一个新的时代，广州今天遍地日系车的格局，也是那时候打下的基础。

1998年7月，广州本田汽车有限公司成立，后于2009年更名为广汽本田汽车有限公司，在广州汽车工业的发展史上，本田的进入无疑扮演着十分重要的角色，也是广州汽车工业的重要开端。

广汽工业集团成立，擎起本地车企大旗

而在2000年时，广州的汽车工业又有了新的动作。当年6月，广州汽车工业集团有限公司成立；7月，广州客车厂等15家亏损企业被关闭；到了8月，广州又从本地40家零部件企业中筛选出17家，重组成立广州汽车集团零部件公司。

与此同时，广州本田也取得了巨大的成功，并且吸引了日产、丰田等企业来广州寻求合作。广州汽车产业由此开始迅速发展，产业集群也初步形成。

现在，广州的汽车整车生产制造量越来越大，而汽车制造业也与电子产品制造业、石油化工制造业一起，成为广州的三大支柱产业，且汽车制造业居于首位。而广州也跻身全国三大乘用车生产基地之一。

通过查阅广州市统计局发布的相关数据，有料哥发现，2015年广州的规模以上汽车制造业完成工业总产值3776.79亿元，增长6.0%。而在今年前三季度，广州汽车制造业产值增速达12.8%，汽车制造业投资增长32.1%。

如果问广州汽车工业的特点，有个词必须提及

如果要说特点的话，有料哥觉得，“集群”这个词不可忽视。

由于广汽本田在黄埔、广汽丰田在南沙、广汽传祺在番禺、东风日产在花都，熟悉广州地图的朋友应该都清楚，这四个地点分布在广州的东部、南部和北部。

也正因此，这些汽车制造基地的附近聚集了众多汽车零配件生产制造企业和汽车服务企业。这些企业的聚集，也反向促进了三块地区产业集群的快速扩大。

目前，广州汽车产业集群初步形成了三大组团：东部的广州开发区黄埔组团、北部的花都组团及南部的南沙组团。

有料哥就以南沙来举例，这里有广汽丰田作为领头羊，也有南沙自贸片区的加持，因此黄阁到南沙港一带成为车商投资人的首选之地，此地也在有规划地组建大型汽车城。而根据有料哥查到的数据，2015年广汽丰田整车产量达到了40.35万辆。

在广州，汽车产业的集群也令各个组团的价值链不断扩大。正如有料哥刚才所讲的，广州的三大汽车工业组团都有众多配套产业进驻，而除了生产环节以外，销售、维修服务环节，以及研发设计环节也同样在组团内发展，并成为集群的重要组成部分。

而一年一度的广州车展，更是广州汽车产业集群发展的成果之一。

一个“小目标”，汽车工业今后这样走

从最早的广州标致到后来立足的广州本田，再到今天形成的东部、北部、南部三大汽车工业组团，广州的汽车产业发展迅速，但也面临着汽车服务业价值链并不完善、关键零部件技术掌握不够等问题。

今年10月份，广州市政府常务会议审议通过的一份文件，给广州汽车发展提了个“小目标”。

这份文件名叫《广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案》，方案提出了实施“153”战略，加大力度打造完成的汽车产业链。

那么，这个“153”到底是啥？

其实，“1”指的是构建广州国际汽车零部件产业基地；“5”指的是在现有的产业基础上，选择番禺、增城、花都、南沙和从化五个城区，建设新的产业园区；而“3”则指打造“国际高端汽车零部件制造和出口基地”、“国家级新能源汽车零部件产业集聚区”和“国家级智能网联汽车零部件产业集聚区”。

听上去是不是很高大上？而且，针对新建的五个产业园区，广州市将出资25亿元支持建设。同时这个方案还提出，到2020年的时候，广州力争汽车零部件产业基地新增产值2000亿元，实现关键零部件的本地化配套率达到80%。

这个“小目标”其实一点也不小，有料哥觉得，表面上看它是广州要发展国际汽车零部件产业基地，但在背后，是广州要打造更加完整的汽车产业体系的决心。有料哥觉得，随着中国的中产阶级阶层不断扩大，对汽车的需求也会水涨船高，所以广州的汽车工业，还是有着很好前景的。

【策划】不瘦

【撰文】小胖

【校对】符如瑜