韶柳铁路终于要开工建设了

不再是遥遥无期的“有望”

而是就在“十三五”期间

继今年7月份，韶柳铁路项目列入国家《中长期铁路网规划》后，昨日记者从市发改局了解到，中国铁路总公司已明确同意将柳州至韶关铁路纳入“十三五”规划，也就是国家交通建设“十三五”规划。

这意味着

韶柳铁路将于“十三五”期间投入建设

市发改局有关负责人

清远与韶关曾多次向省发展和改革委争取在“十三五”期间动工建设，并共同加速推进该项目的前期准备工作。该项目列入国家交通建设“十三五”规划，将极大地促进项目建设进度，也将改变清远连阳地区没有铁路的历史。

可能有童鞋还不是很了解这条铁路

不急不急

听小编慢慢介绍

韶柳铁路途经哪些地方？

韶柳铁路是一条客货兼顾的铁路干线，途经两广6市14县（市、区）：

韶柳铁路地理位置图

【起点】

柳州市的鹿寨县鹿寨站

↓

来宾市的金秀县

↓

桂林市的荔浦县、平乐县、恭城县

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贺州市的钟山县、八步区

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清远市的连山壮族瑶族自治县、连南瑶族自治县、连州市、阳山县

↓

韶关市的乳源县、武江区

↓

韶关市的曲江区马坝站

【终点】

韶柳铁路共设多少个站？

根据推荐的建设方案，韶柳铁路正线全长533.249km,其中桥梁、隧道总长达328.085km。韶柳铁路全线共设19个车站,预估算投资总额为526亿元,每公里造价近1亿元。

中铁咨询建议由铁路总公司与广东、广西两省区合资建设,建设项目资金本金占总投资的50%并由铁路建设基金和地方政府共同承担。

韶柳铁路的战略意义？

市发改局相关负责人

韶柳铁路向西延伸至百色,抵达云南昆明、瑞丽；向东接赣韶铁路、赣龙铁路、龙厦铁路延伸至厦门、福州,可以形成沪昆与南部沿海通道间一条东西部联系的辅助通道,该铁路建成将可打通厦门、龙岩、赣州、韶关、清远、贺州、柳州、贵州的东西铁路大动脉,带动沿线整个经济带的发展,沿线矿产资源和旅游资源丰富,项目建设有利于资源开发和利用,是推动少数民族贫困地区发展、促进沿线经济腾飞的一条致富线。

韶柳铁路对清远的影响？

在清远市范围内,韶柳铁路从东西两侧贯通我市连阳地区,弥补了我市北部地区交通基础设施的短板,将改变三连一阳地区没有铁路的历史。

市发改局相关负责人

这条铁路对改变少数民族地区落后面貌,提高少数民族同胞生活水平,促进区域经济社会协调发展,加快“三连一阳”地区全面建成小康社会具有重大意义。

或许有些小伙伴蒙查查，

为什么上面有网友会说

“说了几十年了，能不能成……”

发布君给大家讲个故事，

《韶柳铁路的前世今生》

……

《韶柳铁路的前世今生》

回顾

如果驾车经过清连高速公路连州市星子段，细心的乘客可能会留意到那些矗立在田野间的巨大水泥桥墩，据悉这是分布在粤北的几处铁路建设遗址之一。

现存的仰掌塘铁路桥墩位于连州市连州镇城北居委会仰掌塘，为东西走向，建在湟川河中，东陂河与星子河交汇处下游约400米。现存钢筋水泥桥墩四个，湟川河东、西岸各一个，河中间两个。见证着粤北、湘南人民翘首期盼近半个世纪的铁路之梦。

1917年

在1917年孙中山撰写的《建国方略》中，韶柳铁路作为构想中的“广州成都线”的重要一段被列入规划，民国时就开始了先期规划设计，然后却几番夭折。

1958年

据当地交通史料记载，1958年，广东省决定开发连县煤炭资源。为解决运输问题，铁道部和广东省联合投资修建韶(关)柳(州)铁路的坪石至连县路段(当时称坪连铁路)106公里。因坪石三星水库储水标高尚未定案，该路自坪石站西行有24公里线路选线不能最后确定，暂利用南岭支线铁路作过渡便线，于岩泉(今新团结站)与坪连铁路接轨；同时投资169万元，按坪连铁路技术设备的标准，对南岭支线铁路进行技术改造。

1958年9月

1958年9月，铁道第四勘察设计院编制了韶柳线简明初步设计，韶关至连县（现连州市）段研究了在坪石、韶关、沙口等站接轨的方案，10月经铁道部批准。

1959年11月

1959年11月，新团结站至连州段开始施工，同时进行南岭支线改造工程。至1961年9月因压缩基建停工。

2009年

2009年开始，虽然作了诸多努力，但还是没有进入国家铁路“十二五”规划，有网友称之为“中国铁路史上最悲催的铁路”。

如今，韶柳铁路被列入国家交通建设“十三五”规划，并确定开工建设，这条铁路的史册将添里程碑式的新篇章！

“三连一阳”人们

梦牵魂绕半个世纪的铁路梦，

终于要实现啦！