2016年11月13日，航空发动机专家，太行发动机总设计师张恩和先生病逝，享年七十七岁。

航空发动机是在高温、高压、高转速恶劣环境条件下长期反复使用的气动热力机械，其特点是技术难度大、研制周期长、资金投入大、研制风险高、可靠性要求高。曾几何时，军用航空大推力发动机是中国军迷的一块心病，也是一些别有用心的人用来贬低中国工业水准的最佳武器。但张恩和让一切变得不一样了！

上世纪八十年代，研发自主知识产权的航空发动机迫在眉睫。但世界航空大国技术严密封锁，研制之路举步维艰。巨大的困难并不能打倒中国的航空人！张恩和发誓：“为了让解放军战机拥有一颗强健的‘中国心’拼了！”

十几年里，张恩和作为总设计师，带领他的团队，克服了设计、材料、工艺方面的重重阻碍，解决了装配、试验、试飞等过程的道道难题，终于给我国航空工业的发展带来了一颗“救心丹”。

2015年，在中航工业发布的社会责任报告中提到太行发动机已批量装备部队，历经30多年艰苦研制，太行发动机终于圆满收官。中国一举迈入了航空发动机制造强国的大门。目前，世界上只有美、俄、英、法、中等少数国家具有独立研制航空发动机的能力。

太行发动机采用了32项先进技术、56项新材料、50项先进制造技术，带动了设计、试验、材料和工艺的技术进步。太行发动机保障了我国第三代战斗机动力装置的需要，解决了困扰我国航空事业的发动机瓶颈，为中国航空发动机自主创新开辟了道路。

从某种意义上说，张恩和换回了中国航空发动机几十年的进步，逐渐缩小与西方的发动机差距。解决由于俄罗斯不愿输出而带来的短缺问题，同时解决俄罗斯售后服务较差带来的诸多保障问题，彻底改变了中国空军“心脏病”的问题。

此外，拥有自主生产的航空发动机，中国才能在战机的销售问题上拥有充分的自主权，外国发动机供应商才不能在军售问题上卡中国的脖子，才能在战机出售问题上更加自由。

太行发动机的研制成功，可以说是我国航空工业的一个里程碑，它凝聚了几代航空人的心血，它的设计定型实现了我国航空发动机从涡喷向涡扇、从中等推力向大推力、从第2代向第3代的历史跨越。根本上保证了中国战机的生产制造能力，摆脱中国空军主战机种的发动机受制于人的被动局面，增强了中国的军事实力。

“太行”发动机配装在被选定的飞机上，发动机与飞机的协调成为最大难题。由于“太行”发动机外部几个附件超限，必须对“太行”发动机的外部件进行重新布局。

为了确定新的布局方案，张恩和天天工作在装配厂房里，指挥参研人员把发动机的外涵机匣放在装配厂房的地上，一件一件往上摆附件，连续几天通宵达旦。天气特别热，窗户又不能打开，张恩和穿的衬衫，后背全湿透了。在试装的关键时刻，张恩和在装配架上爬上爬下，不小心一脚踩空，身子一下子翻了下去，头撞在装配架的横梁上，鲜血一下从后脖颈流了出来，后背的衬衫也被划破，背上也划破了口，当场昏了过去。

经过抢救张恩和苏醒过来，陪他到医院的装配室主任王军等人轻轻呼唤着他，他睁开眼说：“不用担心，没关系，发动机附件装好了吗了？”医生对他的伤口进行了缝合医治后，他又和往日一样出现在研制现场。

张恩和作为型号总设计师，把自己的全部身心都献给了“太行”发动机的研制。有人说张总就是一台“发动机”，身影忙碌，步履匆匆。年逾七旬，从业几十年来，他用心血和智慧筑就成功通天之路。如今，这位为中国航空工业奉献一生的老人离开我们了。为了事业，您鞠躬尽瘁，耗尽心血，您需要休息了！但后人会继承您的遗愿，发扬您的精神，攻坚克险，继续战斗！