咩事获悉，市交委目前确认已经将广州取消年票的方案上报，待省政府批复之后即可实施！

省内18个实行年票制的城市中，目前汕头和珠海率先公布了年票制的取消方案。广东省交通运输厅近日也督促省内10市抓紧制定取消年票制的方案并上报省政府。据了解，目前8个市已经上报了取消年票制工作方案，其中6个市的方案获批。

针对广州取消年票的情况，市交委向咩事表示，目前已经将取消年票的方案上报，待省政府批准之后即向社会公布，具体开始执行的时间也需要等省政府批复后确定。

收了16年的广州年票

广州年票收费始于2001年，对市区内的多个桥隧项目实行统一收费、统一还贷、统一管理。根据今年市交委公布的《广州市2014年度年票制信息公开表》，纳入广州年票收费的项目共有7个，分别是内环路、广园快速路西段(广园快速路一期)、新三桥(鹤洞大桥、解放大桥、江湾大桥)、琶洲大桥、大观路、两桥一隧(海印大桥、广州大桥、珠江隧道)、东南西环。

尽管从2001年开始广州就统一收取年票，但是各种年票账目真正公开却是从2010年开始，在这之前收费情况仅由政府部门内部掌握，车主并不知情。

到今年年底止，广州年票一共收了16年，粗略统计收费超过百亿。不过，去年市交委公布的年票账本显示，截止2014，年票债务余额仍有149.6亿。推算起来，目前应该还有超过百亿债务未还清。

东南西环会恢复收费吗？

按照目前披露的信息，广州年票取消之后，所涉及的项目如新光快速、东南西环、广园路一期等是否会恢复收费成了车主最关心的问题。而省交通厅年初表态要取消年票后，市交委也没有提及上述哪些项目可能要单独收费。再加上尚有超过百亿的债务余额没有还清，如果市财政对此不兜底，那么部分项目恢复收费则是必然的选择。

省政府率先批复取消年票收费的汕头即是如此。在取消收费前汕头年票项目在2015年底尚剩余债务22.9亿，而年票打包的收费项目一共有4个，最终取消年票之后其中3个项目取消收费，仅保留1个项目继续单独收费。

今年年初，市政协委员欧阳智鸿和陈迪生就年票取消之后的收费问题曾追问过市发改委，当时市发改委有关负责人回应，年票取消后可能会在东南西环考虑怎样收费的问题，但是新光快速、广园可能不会，因为这样很可能会造成交通拥堵的情况，不过最后究竟收不收还是要以省市政府发布为准。

另据咩事了解，早在2010年新光取消收费之前，当时的交通部门曾设想通过把华快收费标准降低到和新光一样都是5块一次，仅保留洛溪大桥免费，这样两条市区通往番禺的主干道收费一样，有利于平衡两者之间的车流。不过最后市政府还是采取了新光免费、华快收费不变的做法，在这之后新光快速再恢复收费的可能性已经非常低了。