日前，记者从广佛肇高速公路（肇庆段）项目（下称“广佛肇项目”）了解到，该项目目前桥梁、隧道、路基施工已收尾，上跨三茂铁路施工难题取得突破正抓紧抢通，路面施工全面掀起“大干快上”建设高潮。据悉，广佛肇项目将于今年底建成通车，比省发改委批复工期提前一年，创造我省高速公路建设新纪录。

广佛肇高速封开西互通。 西江日报通讯员 赵高树 摄

粤桂省际通道 助力粤中西经济发展

广佛肇项目是肇庆市过境最长、跨县（市、区）最多的高速公路，东起肇庆高新技术开发区，向西经四会、鼎湖、端州、高要、德庆、封开至粤桂两省（区）交界处，全长约174.9公里，设置了四会南、莲花、院主、鼎湖、端州、小湘、禄步、播植、高良、德庆、回龙、谷圩、封开东、封开西、江口镇省界主线共15个收费站，沿线与二广高速、江肇高速、怀阳高速（在建）、清云高速（在建）等多条高速公路连接。

广佛肇高速（肇庆段）东接建设中的广佛肇高速广州石井至肇庆大旺段，广佛肇高速整体通车后，广州最快40分钟可抵达肇庆市区。“将来广州市民自驾到肇庆德庆、封开等地旅游，车程有望比目前缩短一个小时。”广东广佛肇高速公路有限公司书记、高级工程师张远辉说。而广佛肇高速西接建设中的广西梧州环城高速公路，待广西柳梧高速也建成开通后，广佛肇高速将成为珠三角经广西直达贵阳最快捷的高速通道。

“德庆、封开、端州段已经基本完工，在做通车前的准备工作；鼎湖、四会、高要禄步段在做最后冲刺，争取12月中旬全部完工。”张远辉说。广佛肇高速的开通，将实现我市各县（市、区）通高速目标，对于肇庆建成融入珠三角连接大西南的枢纽型门户城市，实现沿线产业与民生发展，具有重要推动作用。

省市共建典范 征拆包干创“肇庆速度”

为改善粤东西北地区整体交通状况，促进区域经济协调发展，2013年2月，省政府要求举全省之力打赢高速公路建设大会战。广佛肇项目便是此轮大会战的“先行工程”，作为粤桂省际通道，也是此轮大会战的“重中之重”。

“为加速粤西北高速路建设，广佛肇项目在省内首次采用实施了BOT EPC建设模式，并深入推行‘省市共建’机制，全力加快工程建设。”张远辉介绍，“BOT EPC”建设管理模式是集投融资、设计、施工、采购、运营于一体的项目管理模式，也是当前政府和社会资本合作PPP模式的一种重要形式，对于项目建设拓宽融资渠道、缩短建设周期，综合控制质量、进度和费用等方面具有明显的促进作用。

广佛肇项目落实“省市共建”机制以来，作为项目的征拆主体责任者，市委、市政府高度重视，市指挥部科学部署、靠前服务、主动作为，对征拆任务总包干，推动了全线征拆工作有序、高效的开展。项目全线用不到100天的时间基本完成了174.8千米、约2万亩的交地任务，创下了全省高速公路建设征地最快速度记录，为广佛肇项目建设提供了良好的外部环境，成为全省“省市共建”项目典范。

绿色公路 暗埋隧道护鼎湖绿洲

在鼎湖山青翠连绵的山峦之中，广佛肇高速公路鼎湖山2号隧道深埋其间。“项目高度重视落实环保施工理念，为保护鼎湖山景观，不惜增加投资2.32亿元，采用暗埋隧道的方案建设鼎湖山2号隧道。”张远辉说。

为保护鼎湖山这一世界级绿洲，针对地处肇庆旅游城市及沿线环境敏感的特点，广佛肇项目积极开展“绿色公路”工作，通过贯彻“节能减排、智慧高效、环境友好、通畅优美”的建设理念，实施综合生态措施7大类共24大项。节能量及获得专项资金补助为南方第一，国内第二。2015年被交通部确定为“绿色公路”主题性示范项目。