来了！来了！来了！

广佛肇高速公路肇庆段，预计将于今年底建成通车，比省发改委批复工期提前一年

现在进度如何？

发布君这就为你揭开TA的“面纱”

再随发布君来感受一下

如火如荼的施工现场

广佛肇高速公路肇庆段（下称“广佛肇项目”）东起肇庆市高新技术开发区，西至封开粤桂两省交界处，全长约174.9公里，投资概算约212.9亿元。

它是肇庆市过境最长、跨县（区）最多的高速公路，设置了四会南、莲花、院主、鼎湖、端州、小湘、禄步、播植、高良、德庆、回龙、谷圩、封开东、封开西、江口镇省界主线共15个收费站。

沿线与二广高速、江肇高速、广鹤高速、青云高速（在建）等多条高速公路连接。

据说开通后，

广州最快只需40分钟可抵达肇庆市区，

真是想想都开心！

为啥能这么快通车？

这背后

有一股强大恒久的“红色力量”。

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党建

党建强 发展才能强

围绕模式实践与工程建设的中心工作，项目深入开展基层党建创新工作，以队伍建设为切入点，凝聚各参建队伍合力，将传统模式下项目公司与施工单位之间的“竞争关系”全面升级为新模式下的“竞合关系”，打造项目建设“大团队”。

2015年，项目党建创新工作荣获省属企业 “优秀书记项目”称号。

项目坚持党风廉政工作同步于工程建设。BOT+EPC模式下施工招标环节的减少以及概算总承包下的减量变更思维，大幅降低了项目的廉政风险。

围绕“方向正确、符合政策；管理到位、资金安全；优质工程、阳光工程；人才成长、干部廉洁”的管理目标，项目“阳光工程”建设目标得到全方位落实。

创新

“BOT+EPC”模式

广佛肇项目是全省高速公路建设大会战的“先行工程”，在省内首次采用实施了BOT+EPC建设模式。

啥是BOT+EPC建设管理模式？

“BOT+EPC”建设管理模式是集投融资、设计、施工、采购、运营于一体的项目管理模式，是BOT（指“建设－经营－转让”）和EPC（指“设计－采购－建设”）两种模式相结合的产物。

该模式对于项目建设拓宽融资渠道、缩短建设周期，综合控制质量、进度和费用等方面具有明显的促进作用。

为政府点ZAN！！！

为工人鼓掌！！！

为市民高兴！！！