要说火车站，要说最最最多地存在于中国人的相册或记忆中的，我不是说谁，没有哪个比得了广州火车站，不服来辩！

广州火车站的前世今生1974年

火车站终于建成

▲1974年，广州火车站落成启用，一度成为广州市的新景观地标。

▲上世纪70年代，广州火车站候车室大厅。

▲上世纪70年代，广州火车站候车室局部。

1979年

“走出去”第一车

建成仅5年的广州火车站

被一场新的“逃港”潮席卷

“逃港”风潮的汹涌

终于让粤港作出决定

开出了广州到香港的第一部车

广州与香港开始交往

▲上世纪80年代初，广州火车站全景。

很多人坐上这趟火车

去到香港

也有很多香港人坐这趟火车

来到广州

香港的“潮货”

因为两地的交流来到广州

广州成为一个潮流地

1984年后

中转必经之地

第一批来到广州的

是北方的“倒爷”和深圳的“老板”

他们从南方进货运回内地转卖

而广州站就成为了中转的必经之地

这些人

对火车站对面的白马服装市场

一定不陌生

外地人喜欢在这里进货

来广州打工的

更经常在这里淘货

改革开放之后，

南下打工潮终于来了

1986年的珠江三角洲，

外来人口已达185万人！

到1990年代初，已近400万人！

▲1992年的广州火车站

▲刚来广州的打工妹直接在火车站广场休息。

2014年

重被提起的火车站扩建

“广州站地下空间已经不能用了，

接下来只能朝空中发展了。

北京、上海都已经改造好了，

就剩下广州了。”

忘不了春运的火车站

春运时

为了防止被人插队

陌生人相互拥抱

他们经常要这样

排队5—10个小时才能买到票

为了应对汹涌人潮

早期，广铁将部分原用于

运货或运牲口的列车

经过简单改装后作为客车载人运行

车内只有几个小窗口

无标准的车厢灯、座椅、厕所等客运设施

白天太阳照射闷热如同桑拿

夜晚气温骤降车内寒气逼人

因此又被称作“闷罐车”

人很多，每一次的春运都没有例外

春运的火车

是精神和身体上的巨大折磨

延车时的心累

被挤时的心慌

即使好不容易挤上火车

还要忍受十几个小时的狭窄和肮脏

但是那些都不重要

重要的是终点站到了就是我的家

火车站不单只是承载人的重量

承载的更多是温情，与团聚

▲广州火车站不止是广州人的记忆，也是每一个外地人回家念想的承载体。

发展的步伐总是不断向前

但很多人对这幢极具代表意义的主体建筑物

有着无法割舍的情怀

广州火车站，期待你未来的样子

但我也不会忘记从前的你！

文图整理 | 工报几丁