“年初买的大众Polo， 全部弄好13万， 现在能卖多少钱？”“8万左右。”“一年不到亏5万？”“没办法，二手车市场就是这样，上了牌开始就直接打8折，何况你还跑了这么多公里数。” 这是一段在深圳某滴滴优步司机微信群里的对话， 类似这样的对话每天都会出现在各大群里。随着前日交通运输部等7部门联合颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施，虽然深圳市网约车管理细则尚未正式出台，但已有不少网约车司机选择退出。

那么，备受关注的深圳网约车细则何时发布？是否会有调整？记者昨日独家获悉，政府将综合各方意见，最终方案可能会微调。此外，由于对于管理细则各方分歧较大，细则公布后可能设置过渡期，方便相关从业车辆和人员调整、适应。

近七成受访网约车司机表示新政后将退出

昨日上午10时30分，记者在民治万家灯火小区，使用滴滴平台快车服务叫车前往深国投广场，等待2分钟后司机马师傅接单。马师傅开着一辆丰田致炫的车，他说已经干了一年多网约车司机，对于网约车新政，他认为很难执行，“关于车辆马力、轴距的规定，限制太严，10辆车里面有一辆符合规定的就不错了”。他告诉记者，新政压力下，不少网约车司机打算退出，他的一个网约车司机微信群高峰时有200余人，现在剩下不到80人。“有这一想法的司机不在少数，不过网约车新政只是一方面，主要是补贴太少。”

网约车司机反映的情况，在出租车行业也得到了证实。深圳小出出租车公司的司机小刘告诉记者，他们片区有差不多40辆车，网约车火爆时，副班司机走了一半，如今走了的司机又有一半回来开出租车了。

最近一周，记者在网上加了十几个滴滴、优步群，分别询问了98个网约车司机， 69个司机明确表示，新政出台后将退出网约车，占比69%。单师傅告诉记者，他刚跑滴滴的时候

，月收入超过 2 万元，今年以来，随着司机端补贴的不断下调、满单奖励取消，现在同样是每天干12个小时，每月不休息一天，刨去成本后实际收入只有6000元不到。

深圳网约车星级车主悄然提高补贴

采访中，司机小王告诉记者，不知道是否是为了留住老司机，针对深圳网约车星级车主，滴滴在10天前悄然提高补贴。

“从10月20日左右，又开始下发补贴了，不过与其他城市不同，此次开始下发的补贴，主要是针对星级车主的。”滴滴专车司机小王告诉记者，“早高峰期间抢满六单奖励30元，晚间至12点，跑满9单补贴100元，算下来一天补贴有130元，这还能让我坚持多跑几天。”他表示，滴滴、优步每天的补贴政策都不一样。

网约车租赁公司并未遇到大规模退车潮 

与网约车自有车车主大部分萌生去意不同，网约车租赁公司并未遇到大规模退车潮。星星打车相关负责人告诉记者，正式管理办法未落地之前，公司目前并未遇到大规模退车潮，“多数人依然在观望中，也有人会过来看车、咨询等，但并未出现北京那样的普遍退车现象。”她表示，由于新政在各地的政策有所差异，并且一些细则还没有明确，希望能尽快深化，给予专车平台更好的发展和指引。

另一方面，深圳安易达相关负责人告诉记者，从10月8日到现在，业内也有其他公司遇到司机退车的现象，但并未形成大气候，“大家还是在观望，想看深圳新政落地是否有大的修改。”他表示，租赁公司有部分客户就是专车司机，征求意见稿明确具备资质的司机驾驶合格车辆就能正式、合法地经营网约车，这样对于汽车租赁行业是利好。

深圳网约车管理办法征求意见稿落地后，舆论普遍热议，有不少人认为新政一旦落地，将会淘汰绝大多数网约车司机。记者注意到，深圳某网站于深圳网约车地方管理细则征求意见稿公布当日，展开网上调查，截至11月1日，已收到反馈7700余条，浏览量近10万次。其中，约有56%的网友认为，网约车对车龄、轴距等予以严格限制，或导致网约车大量退出，使“打车难”情况再现；但也有超过23%的市民认为，要求使用新车、大车会让乘坐体验得到提升。

对此，业内人士表示，在舆论一边倒的情况下，深圳网约车新政可能面临大调整，“可能降低车辆年限等关键门槛，这也是大家这段时间一直处于观望态度的原因。”

出租车公司：不排斥跨界发展

由于对车辆的硬件要求门槛较高，深圳网约车管理细则征求意见稿发布后，网约车平台面临“有人欢喜有人忧”的状态。不过，几乎所有平台已意识到不能将鸡蛋放在网约车这一个篮子里。

记者通过滴滴的APP看到，除了网约车外，还提供租车、代驾、试驾等业务，“滴滴更多是在拓展线上的其他业务，利用平台的自身优势发展。”一位业内人士分析，这意味着一旦网约车发展受到冲击，还有其他业务可以支撑。

易到用车表示，易到与《管理办法》“高品质定位、差异化经营”的发展定位高度契合，也注重在车辆车型、用户群体、服务品质、客单价格等方面与传统出租车形成差异互补关系。

值得注意的是，在采访中，记者发现，不少出租车公司，目前对网约车细则也选择观望态度。“我们也想买新车来跑网约车，但要等最后的细则出台。”一位出租车公司的相关负责人透露，不少同行均不排斥跨界发展，但是真正开始入手新车的公司还未有。“其实出租车公司处于可守可攻的状态，起码我们还有出租车的业务。”该人士表示，网约车新规落地后，“我们也可以大力发展这方面的业务，比如购买合规的新车从事网约车运营，新规正式公布后，深圳网约车市场有可能会面临重新洗牌”。

网约车“深圳办法”明听证  最终方案或微调 

“深圳地方网约车管理细则目前仍在征求意见期，11月8日截止”，市交委相关人士昨日表示，深圳网约车细则将根据社会各界意见对管理办法进行完善，按程序上报审批通过后才能正式发布实施。

明日，深圳市法制办将就深圳网约车管理立法举行一场微信听证会。听证会报名上限为92人，除网约车、出租车企业代表外，普通市民的听证名额有80个。

滴滴出行相关负责人在接受记者采访时表示，正积极与主管部门沟通汇报，争取使民众出行得到最大满足；在新的政策环境下，将积极配合有关部门，加强规范管理，提升安全和体验。而一位知情人士告诉记者，政府将综合各方意见，最终方案可能还会微调。由于对于管理细则各方分歧较大，细则公布后可能设置过渡期，方便相关从业车辆和人员调整、适应。